Орлиная соляная железная дорога - Eagle Salt Works Railroad

Орлиная соляная железная дорога
Обзор
Штаб-квартира	Неизвестный
Locale	Возле Фернли, Невада - Солеварня Орла
Сроки работы	1903–1916
Технический
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Орлиная соляная железная дорога было 13,5 мили короткая железная дорога которая шла на северо-восток от связи с Компания Southern Pacific в Лува (около Фернли ) к Лите, Невада. Затем линия разветвилась от старого сорта Central Pacific и пошла на юго-восток примерно на 2 мили до соляного завода Eagle Salt Works.

Железная дорога была включены 16 февраля 1903 года. Трасса была построена по оригинальной Центральная часть Тихого океана трансконтинентальная железная дорога сорт, который был заброшен, когда КП перенесла свою магистраль в 1903 году.

Спрос на соль со стороны завода уже снижался, когда железная дорога открылась в 1903 году. Первый поезд для перевозки соли не работал до марта 1906 года. С 1906-1910 годов железная дорога на линии почти не работала. В 1910 году компания Southern Pacific Company (SP), которая ссудила Ииту 23 535 долларов на строительство железной дороги, приобрела железную дорогу и соляные заводы Иита из-за невыполнения Иитом кредита. В южной части Тихого океана железная дорога по-прежнему наблюдала небольшой трафик на линии, состоящей из соли, угля и сена. СП покинула железную дорогу в марте 1916 года, а в апреле ее убрали.

Соляной завод Орла

Железная дорога соляного завода Орла была построена для перевозки соль на серебряные мельницы Невады[1]^{[постоянная мертвая ссылка ]}. Б.Ф. Лите, а инспектор на Центрально-Тихоокеанской железной дороге обнаружил горячие источники В 1869 году в 15 милях к востоку от Уодсворта вверх по склону Хот-Спрингс. Он признал, что соль является необходимым минералом для уменьшения Комсток Лод серебряная руда, которая в то время пользовалась большим спросом.

Горячие источники содержали 30% соли и при испарении давали кристаллы соли, готовые для сбора урожая и готовые к отправке.

В 1871 г. Соляной завод Орла начал поставлять соль на серебряные фабрики в Неваде. В первый год он дал около 3000 тонн соли. Пик добычи соли пришелся на 1879–1884 годы.

Ите отправлял соль по Центрально-Тихоокеанской железной дороге, поскольку КП действовала рядом с его соляным заводом. Однако в 1903 году центральная часть Тихого океана переместила свою магистраль между Wadsworth - Игрушка (около столбика 325; к востоку от Лавлок, штат Невада ) в пользу маршрута на юг, который проходит через Фернли и Хазен, чтобы избежать уклона над холмом Уайт-Плейнс. . Из-за этого переезда Иите останется без железной дороги для перевозки соли. В августе 1902 года Иете договорился с Центрально-Тихоокеанским отделением о том, что, когда они переместят и уберут гусеницы, они оставят все остальные связи на месте от Иита (Milepost 294,5) к востоку от Уодсворта. Иите предложил построить легкую железную дорогу, используя старую марку CP, для соединения с CP в Уодсворте.

Строительство линии

16 февраля 1903 года был создан солевой завод «Орёл». Ите построил около мили пути от Лувы на север до Тисбы (старой) на Центральном Тихоокеанском миляпосту 282,37. От Тисбе его железная дорога шла на северо-восток к Ииту по первоначальному / заброшенному маршруту центральной части Тихого океана. В Иите он построил ответвление от старого сорта CP, которое шло на две мили к его соляным заводам. В июне 1903 года строительство 14,5-мильной линии было завершено.

Локомотив

Двигатель № 3 компании Eagle Salt Works Railroad работал на угле "Three Spot". 0-4-0 Т локомотив это было построено Локомотивный завод Род-Айленда. Локомотив ранее был локомотивом №1 на Страусиная ферма в Лос-Анджелесе, железная дорога и его преемник в 1887 г. Железная дорога округа Лос-Анджелес. Затем локомотив был продан Железная дорога Санта-Ана и Ньюпорт до 1903 года. В 1903 году он был продан Eagle Salt Works после капитального ремонта в локомотивных мастерских Central Pacific в Сакраменто. В марте 1903 года он приступил к работе на соляном заводе Орла, чтобы помочь в строительстве линии.

Связь с Центрально-Тихоокеанской железной дорогой

Лува (3,2 км к востоку от Фернли, штат Невада)

Маршрут

Лува (недалеко от Фернли)
Thisbe
Пустыня
Leete
Соляной завод Орла

Eagle Salt Works (регион)

Eagle Salt Works появляется как Черчилль, штат Невада место и было почтовое отделение в 1871 году, а затем снова с 1877 по 1899 год. В 1899 году почта была переведена в Иете.[2]. В 1895 г. здесь проживало 18 человек.

Координаты GPS Широта: 39,73167: Долгота: -119,03694: Высота: 4039 футов

Смотрите также

Список несуществующих железных дорог Невады