Восточный Иордан и Южная железная дорога - East Jordan and Southern Railroad
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Январь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Восточный Иордан и Южная железная дорога была короткая линия железная дорога действовавший с 1901 по 1962 гг. Восточный Иордан и Беллэр, Мичиган.
История
В эпоху лесозаготовок конца 19 - начала 20 веков территория вокруг Река Иордан было отличным местом для лесозаготовок. Главной целью создания Восточного Иордана и Южного была транспортировка заготовленных пиломатериалов из лесопилки Хичкока в Беллер, где бревна будут транспортироваться Железная дорога Чикаго и Западного Мичигана различным лесопилки. Наряду с лесной промышленностью Восточно-Иорданский металлургический завод также обеспечил большую сумму прибыли железной дороги. После того, как в 1920-х годах закончились пиломатериалы, железная дорога все больше и больше полагалась на промышленность Восточного Иордании и Беллэра. Так было до тех пор, пока в 1962 году East Jordan Iron Works не решили прекратить использование железной дороги, и линия была заброшена.
Два перекрестка на линии юг и запад через древние песчаные дюны, ведущие к Беллеру, были названы Марбл и Гора Блисс. Скорее всего, это были остановки для флагов, поэтому пассажиру приходилось ждать в универсальном магазине, пока поезд не свистнет и не приедет в город. Все в магазине, которые ждали поезд, спешили, платили за проезд и ехали на поезде. Многие школьники ездили на этом поезде в старшие классы, и семьи заплатили бы плату за учебу в старшей школе Восточного Иордана, а не в маленькие сельские школы.
Железная дорога сегодня
Железнодорожные пути исчезли, но большая часть шпал бывшего железнодорожного класса все еще цела. Что касается Хичкока, то там, где когда-то стоял лагерь, можно найти много небольших фундаментов. Депо в Восточном Иордании тоже стоит.
Рекомендации
- Историческое общество округа Антрим