Эдвард Джайлс Стоун - Edward Giles Stone

Эдвард Джайлс Стоун (17 февраля 1873 (1876?) - 16 октября 1947 г.[1]) был австралийским инженером, выдающимся во многих инновационных, часто смелых и впечатляющих аспектах раннего железобетон конструкции в Австралии. Он также занимался производством цемента. Некоторое время он был пионером в области сборного дома, но эта промышленность была предназначена для использования древесины, а не бетонных плит.

Ранние годы

Стоун родился в Сиднее,[2] сын инженера-строителя Джона Джаспера Стоуна и Кэролайн Смит. Он проработал «кадетство» со своим отцом, затем около семи лет проработал в отделении дорог и мостов Департамента общественных работ, после чего перешел в отдел строительства канализации. Три года спустя, в 1900 году, он присоединился к недавно сформированной Sydney Harbour Trust в качестве главного конструктора. В 1907 году он начал частную практику в качестве «инженера-консультанта и архитектора конструкций, специализирующегося на железобетоне». Интересно, что Стоун работал в отделении «Дороги и мосты» в то же время, когда бывшие члены филиала строили первые железобетонные конструкции в Австралии.[3]

В 1909 году Стоун подал заявку на патент на «усовершенствования, связанные с камерами хранения», такими как силосы, с использованием сборных железобетонных плит с интегрированными краевыми балками, причем эти края были сформированы с фланцами и косынками для облегчения их сборки. Stone построила завод по производству сборных железобетонных изделий в Emu Plains NSW для производства железобетонных домов, силосов, желобов для воды, контейнеров и другой продукции. Разработанная им система была использована для строительства пятикомнатного коттеджа (внесенного в список наследия, но с тех пор снесенного) на Железнодорожной улице 2, Emu Plains и для большого двухэтажного дома в Иандре (Уиндермир-авеню, 7, Northmead ) за Джордж Генри Грин,[4] член Законодательный совет Нового Южного Уэльса (внесены в список на LEP Baulkham Hills). Камень также построил другие дома и силосы. На территории Грина он также построил конюшню и гараж, большой силос, увенчанный цистерной для воды, и одноэтажные холостяцкие помещения, построенные в 1910 году и известные в местном масштабе как Замок Иандра.[3]

Стоун и Сиддели

В 1912 году Стоун вступил в партнерство с Эрнестом Дж. Сиддели, в котором Стоун был движущей силой дизайна, а Сиддели был менеджером проекта, который выполнял работы. Эдвард Джайлс Стоун принял систему Considère для армирования бетона, и партнерство произвело несколько замечательных зданий и сооружений с использованием этой системы, в частности, магазин шерсти Dennys Lascelles Austin в Джилонг, то Barwon Канализационный акведук, плавучие понтоны на Круговая набережная и Волнорез на Glenelg.[5][6] Стоун и его партнер Сиддели спроектировали и построили бетонные конструкции на Mortlake Газовый завод в Сиднее, включая бункеры для угля и кокса, туннель, по которому система Тельфер будет находиться под ретортами, а также Power House.

Стоун считается важным первым пользователем железобетона, представляющим интерес, благодаря использованию им системы Консидера. Элементы системы Консидера, особенно спиральная намотка, позже стали общепринятой практикой армирования, но во время работы Стоуна этот подход был новаторским.

Льюис считает, что «самой инновационной формой арматуры, использованной в Австралии, был француз Арманд-Габриэль Консидер».[5] Система Консидера работала по основному принципу усиления компрессионных элементов тяжелыми спиральными арматурными стержнями, намного тяжелее, чем было бы необходимо для простой лигатуры. Компрессионные элементы Консидера обычно имели круглое или многоугольное сечение, и он ввел спиральную намотку в других зонах сжатия, таких как бедра балок, где они были наклонены вверх на склоне.[5]

Различные авторы обсуждали развитие железобетона и его применение в Австралии.[5][7][8] Из различных запатентованных систем система Монье была внедрена в Новом Южном Уэльсе компанией Carter, Gummow & Co с 1895 года, а затем ее внедрили в Виктории Монаш и Андерсон с 1905 года (см. Сэр Джон Монаш. Майлз Льюис отметил: «Причина, по которой мало инженеров проявляли активность, заключается в том, что технология была пронизана патентами, и что компания Monier, в частности, пыталась создать впечатление, что они обладают исключительными правами на железобетон.[9]

Однако Стоун был важен не только из-за того, что он применил систему армирования в Австралии, судя по некоторым из его известных работ, Стоун был новаторским и смелым дизайнером бетонных конструкций.

Партнерство Стоуна и Сиддели было важным соперником практики Монаш и Андерсон.

Похоже, что мнения о причинах прекращения практики расходятся. Волнорез в Гленелге так и не был достроен, и возник спор с правительством Южной Австралии. Камень имел неприятные ассоциации с производством цемента в Тасмания (возможно, на заводе Голиафа) и на Порт Кембла.

Ранние проекты в железобетоне

Это интересно, сравнивая работы Эдварда Джайлса Стоуна с работами его современников, таких как Джон Монаш и другие, что Stone объединил инновации в железобетоне с некоторыми впечатляющими дизайнами, из которых, по-видимому, самыми известными являются магазин шерсти Dennys Lascelles Austin и Barwon Sewer Auqeduct.

Статус этих двух работ свидетельствует о известности Стоуна как инновационного проектировщика железобетонных конструкций, который в то время (начало 20 века) был одним из ведущих дизайнеров в мире, работающим с железобетоном (но, вероятно, он не был известен за пределами Австралии). .

Наследие Эдварда Джайлса Стоуна можно увидеть в списке наследия двух его величайших работ.

Канализационный акведук Барвон

Акведук был построен между 1913 и 1915 годами. Это железобетонная ферменная конструкция по форме, полученная от железнодорожного моста через Ферт-оф-Форт в Шотландии, с типичным пролетом 53,7 м и общей длиной 756 м. И максимальный пролет, и общая длина намного превышают любые другие австралийские железобетонные конструкции того времени). Форма фермы наиболее необычна для бетона, их очень мало строят в мире. Конструкция имеет важное значение на национальном уровне как раннее, уникальное и инновационное использование железобетона. Здание, обладающее замечательными эстетическими и техническими качествами, резко расположено в пейзаже поймы реки Барвон возле Волнорез, Джилонг. Объект внесен в Реестр викторианского наследия (номер VHR: H0895). [10] и Реестр национального наследства (RNE 16061)[11] См. Также неуставный реестр Национального фонда Австралии (Виктория) (B5779).[12] (Предыдущий текст основан на записи в списке мест австралийского наследия)

В 2004 году Акведук был включен в Список национального наследия. После оценки Австралийского совета по наследию эта кандидатура не была утверждена министром. Компания Barwon Water подала в Heritage Victoria разрешение на удаление четырех из 14 пролетов овоидного канализационного акведука, внесенного в список культурного наследия, поскольку их состояние быстро ухудшалось с 1970-х годов (www.heritage.vic.gov.au/permit/ в настоящее время рекламируемые разрешения). Рассматривая будущее Акведука, Barwon Water исследовал варианты обеспечения общественной безопасности и улучшения общественного доступа к реке Барвон и прилегающим территориям; а также попытка сбалансировать ценности наследия с управлением расходами для клиентов ».

Бывший магазин бетонной шерсти Dennys Lascelles Austin

Это была серия зданий в Джилонге, построенных поэтапно с 1872 года. Последним крупным пристройкой к зданиям стало так называемое здание фермы Bow String, которое было начато в 1910 году. Архитектором и инженером был Эдвард Джайлс Стоун. Строителем магазина бетонной ваты был JC Taylor and Sons, хотя большая часть строительства была поденщиком. В здании использовался очень ранний и инновационный железобетон. Особо следует отметить смелые большие фермы на верхнем этаже, которые обеспечивали свободное пространство 55 м x 52 м, что является важным фактором для стиля Денни продажи шерсти в местах хранения и демонстрации. Это был не только самый большой железобетонный пролет в мире, но и был собран с огромной изобретательностью. Большой пролет был достигнут благодаря принятию принципов конструкции моста и фактическому копированию формы главного моста в Плугастеле в Бретани, спроектированного Консидером на его должности в Ponts et Chaussées. Фактически, фермы были спарены с проходящей через них пилообразной крышей. Они следовали патенту Консидера по форме и способу армирования. Примечательны сборные панели крыши. (Их заявка на патент США 1915 года «Процесс формования пластмасс» дает представление о том, как они достигли такого высокого качества сборных панелей.)

Сайт зарегистрирован в Реестре наследия Виктории (номер VHR: H0587). [13] и был включен в Реестр национального поместья (RNE 19070).[14]
См. Также неуставной реестр Национального фонда Австралии (Виктория) (B4710).[15]

Здание было номинировано в список всемирного наследия из-за его исключительных характеристик, связанных с новаторским использованием железобетона. Номинация всемирного наследия была поддержана международными рефери, оценивавшими заявку. К сожалению, это здание было снесено при спорных обстоятельствах в 1990 году.

(Этот текст основан на записи из реестра мест австралийского наследия)

Предложение прибрежных торговцев 1917 года

«Аргус» пятницы 8 июня 1917 г. стр. 6[16] сообщает о предложении Stone's построить флот из бетонных кораблей. В документе сообщалось, что «г-н Э. Г. Стоун, инженеры и подрядчики гг. Стоун и Сиддли, представил премьер-министру предложение построить бетонное судно весом 4000 тонн в течение семи месяцев, а после этого, если работа будет организована на достаточно большой, чтобы поддерживать выпуск одного аналогичного судна в неделю »

"Суда будут построены из бетона с каркасом из стальных стержней, которые можно легко достать. Господа братья Томпсон из Каслмейна и другие инженерные фирмы предложили поставить необходимые двигатели в указанные сроки. Они будут внутренними. двигатели внутреннего сгорания полудизельного типа, и суда будут способны развивать скорость до 10 узлов в час. Можно было бы достичь большей скорости, но это не оправдало бы затрат. Суда будут чисто грузовыми перевозчиками. Конечно. Моя фирма подтвердила мое мнение о том, что суда будут мореходными и удовлетворительными, с гарантией в 10 000 фунтов стерлингов, и господа братья Томпсон поддержат свои двигатели "

Нет никаких свидетельств того, что какое-либо из этих предлагаемых судов было построено.

Камень и тасманийский цемент

Стоун был одним из основателей Tasmanian Cement Pty Ltd в 1922 году. Первоначальный завод должен был находиться недалеко от Хобарта, но Стоун заинтересовался участком Рейлтона из-за близлежащего горючего сланца. Он сформулировал изобретение для использования выхлопных газов из цементной печи для дистилляции масла из горючего сланца. Возведение завода началось в конце 1923 - начале 1924 года.

Стоун был управляющим директором, но без зарплаты. Он получил акции за участие в создании компании и передаче своих изобретений и патентов. В 1924 году компании не хватало денег, и она убедила Dorman, Long & Company (которая получила контракт на строительство моста Харбор-Бридж в Сиднее) приобрести акции предприятия. В 1925 году у компании все еще не было денег, и президент (сэр Хью Белл) из Дормана, Лонг посетил Тасманию и Дорман, Лонг снова согласился вложить деньги, но при условии, что они возьмут на себя управление. Стоуну было предложено уйти в отставку с поста управляющего директора. Правление (включая Л. Энниса из Дормана, Лонг) решило уволить Камень как инженер-строитель.

Было очевидно, что сланцевый завод Стоуна не работал. Цементный завод был переведен с сжигания жидкого топлива на сжигание угольной пыли. Первый цемент был произведен в 1926 году и поставлен на Компания Hume Pipe Мельбурна.

Компания была преобразована в июле 1928 года в Goliath Portland Cement с 5 директорами, включая одного из Dorman, Long (L Ennis) и одного из Hume Pipe Company (T. S. Nettlefold). Компания работает и сегодня. Из-за проблем с технологией Stone и Tasmanian Cement Pty. Ltd, Dorman, Long пришлось покупать цемент в Кандосе для портового моста.[17]

Другой цементный завод, связанный с Э.Г. Считается, что Камень был «Никогда не подвергавшимся испытаниям извести и цементным заводом» в Дип-Крик, Наррабин на северных пляжах Сиднея, который, возможно, действовал с 1941-1955 гг. Дальнейшие исследования этих работ продолжаются.

Хронология произведений Эдварда Джайлза Стоуна

  • 1908–1910 Австралийские патенты на строительство Бетонные силосы[20][21]
  • 1908-c1910 Iandra Homestead и связанные здания, Iandra Road, Гринеторп, Новый Южный Уэльс[22][23]
  • 1909 Коттедж (со сборными плитами), 2 Railway Street, Emu Plains, Новый Южный Уэльс.[21][24]
  • 1910–1911 Джеймс Минифи и силосы компании, Леннон-стрит, Кенсингтон, Мельбурн.[25]
  • 1910–1911 Мукомольная мельница Берроуз Хьюм,Янг-стрит и Уилсон-стрит, Олбери, Новый Южный Уэльс.[26]
  • 1911–1912 Dennys Lascelles Austin Concrete Woolstore, Джилонг.[13][14][15]
  • 1914–1915 Канализационный акведук через реку Барвон, Джилонг.[10][11][12] Самый необычный бетонный мост Австралии.
  • c1914 Вентиляционная труба из ребристого бетона в устье океана в Блэк-Рок, Конневарр (близ Джилонга)
  • c1914 Плавучие железобетонные понтоны "длиной 180 футов с шириной 80 футов ... в гавани Сиднея". Считается самые большие плавучие понтоны в мире в то время.[16]
  • 1915 Подпорная стена Корио Бэй, Джилонг. 950 футов.
    • Силосы в Мулапе, Джилонг, для Cheetham Salt Co
    • Комплекс Кэдбери недалеко от Хобарта
    • Световая башня на Шарк-Айленде, Сидней
    • Четырехэтажный завод в Мельбурне
    • Девятиэтажный завод в Сиднее
    • Бункеры руды Южного рудника Брокен-Хилл,
  • 1915 Гленелг Волнорез, Южная Австралия. Контракт 1915 г. Начался 1916 г., не удалось достроить из-за плохой погоды. Контракт приостановлен, чтобы можно было сосредоточить усилия на строительстве лодок во время Первой мировой войны. Не завершен.[27][28][29][30][31]
  • 1915 Причал мыса Тевенард, Южная Австралия. Контракт 1915 года. Начало 1916 года. Контракт приостановлен, чтобы можно было сосредоточить усилия на строительстве лодок во время Первой мировой войны.[27][31] Когда он был завершен в 1919 году, считалось, что это первая бетонная пристань в мире в то время.[32]
  • 1915 Процесс формования пластмасс. Заявка на патент США 1212838 A [33]
  • 1917 Предложение по бетонным судам. Предложение премьер-министру во время Первой мировой войны.[16]
  • 1918 Дал свидетельства о строительстве бетонных силосов, Южная Австралия.[34]
  • c1920 Угольная пристань, Порт Аделаида, Южная Австралия.[35]
  • 1920 Сборный бетон [21][36]
  • 1922 Вращающаяся печь. Заявка на патент США 1550591 A [37]
  • 1923 Мастерские железной дороги Лонсестона - Главное здание, Инвереск, Тасмания.[38] Железнодорожные мастерские - одна из самых нетронутых промышленных территорий Тасмании девятнадцатого века. Он был адаптирован и сохранен как Музей королевы Виктории и художественная галерея в Инвереске. Главное здание носит название Каменное здание после Эдварда Джайлса Стоуна.
  • 1924 Реторта. Заявка на патент США 1540662 A [39]
  • 1925 Эдвард Джайлс Стоун подал в отставку с должности управляющего Tasmanian Cement Company.[27]
  • 1925 Реторта. Заявка на патент США 1549623 A [40]
  • 1925 Сборные наклонные плиты и панели. Статья в Австралийский дом красивый.[21][41]
  • 1929 Шаровая или трубчатая мельница. Заявка на патент США 1794041 A [42]

Рекомендации

  1. ^ Sydney Morning Herald 18 октября 1947 г., стр. 40
  2. ^ Индекс BDM NSW: 764/1876
  3. ^ а б ван дер Молен 2004 г. Сообщение "EG Stone" по адресу: [email protected] в понедельник, 5 апреля 2004 г., 19:39. Это включает исследовательскую работу г-на Питер Ф. Б. Олсоп
  4. ^ Австралийский биографический словарь: «Грин, Джордж Генри (1838–1911)»
  5. ^ а б c d Льюис, М. Б. (2004). «Цемент и бетон: железобетон» (PDF). Австралийское здание: культурное исследование. Архивировано из оригинал (PDF) 23 июля 2008 г.. Получено 5 сентября 2008.
  6. ^ Также статью в Commonwealth Engineer
  7. ^ Фрейзер, Д. Дж. 1985. Ранний железобетон в Новом Южном Уэльсе (1895–1915). Междисциплинарные инженерные операции Института инженеров, Австралия IX: 82–91
  8. ^ Льюис, М. Б. Редактор. 1988 г. Двести лет бетона в Австралии. Северный Сидней: Институт бетона Австралии.
  9. ^ Льюис, М. Б., чел. com. Март 2004 г.
  10. ^ а б Регистр Викторианского наследия, номер VHR: H0895 «Овоидный канализационный акведук над рекой Барвон» [1]
  11. ^ а б «Канализационный акведук Барвон (Волнорез), Кожаная улица, Волнорез, Виктория, Австралия (ID места 16061)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  12. ^ а б Национальный трастовый реестр: B5779 «Овоидный канализационный акведук»
  13. ^ а б Реестр наследия Викторианской эпохи, номер VHR: H0587 «Здание с носовой фермой (снесено)» [2]
  14. ^ а б "Bow Truss Building, Corio St, Geelong, VIC, Australia (ID места 19070)". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  15. ^ а б Национальный реестр доверия: B4710 "Dennys Lascelles Concrete Woolstore (Bow Truss)" [3]
  16. ^ а б c «Судостроение, бетонные суда», Аргус, Пятница, 8 июня 1917 г. стр. 6
  17. ^ Маккей, П. 1977, История цементной промышленности до 1939 года - Очерк, Июль 1977 г. Ассоциация цемента и бетона Австралии.
  18. ^ Стоун, Э. - «Фибро-Цемент Силос», Сельскохозяйственный вестник Нового Южного Уэльса, XVII, 10 (2 октября 1906 г.), стр. 997–8.
  19. ^ Льюис, М. Б. (2004). «Цемент и бетон: асбестоцемент» (PDF). Австралийское здание: культурное исследование. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2008 г.. Получено 5 сентября 2008.
  20. ^ Австралийский патентный журнал. Патенты 11301, 14486, 15507, 19054. (цитируется по Lewis, MB 1988).
  21. ^ а б c d Льюис, М. Б. (2004). «Цемент и бетон: формы и системы» (PDF). Австралийское здание: культурное исследование. Архивировано из оригинал (PDF) 23 июля 2008 г.. Получено 5 сентября 2008.
  22. ^ Реестр наследия Нового Южного Уэльса: внесен в список согласно Закону о наследии Нового Южного Уэльса. "Пасторальное поместье Иандра" [4]
  23. ^ Строительство 1,4 (14 декабря 1907 г.) стр. 41. (Цитируется по: Lewis, op cit, M.B.1988).
  24. ^ Реестр наследия Нового Южного Уэльса: внесен в местный экологический план. «Бетонный дом» [5]
  25. ^ Городской совет Мельбурна, заявка на получение разрешения на строительство № 2305. 16 ноября 1910 г.
  26. ^ Подробную историю набросков смотрите на Flickr (автор - Дирк Спеннеманн) https://www.flickr.com/photos/heritagefutures/3834647603/
  27. ^ а б c Камминг, Д.А. и Моксхэм, Г., "Стоун, Эдвард Джайлз", Они построили Южную Австралию, стр.182. Опубликовано авторами, 1986 г.
  28. ^ Переписка и планы - Glenelg Breakwater. SA PP 1916 (38)
  29. ^ Отчет Специального комитета о несанкционированных расходах. SA PP 1916 (80)
  30. ^ Отчет инженеров ... в связи с контрактом.. SA PP 1916 (86)
  31. ^ а б Сокращение контрактов на Гленелг и Кейп Тевенард .... SA PP 1917 (86)
  32. ^ «Первая бетонная пристань», Рекламодатель Джилонга, вторник, 8 июля 1919 г., стр. 4
  33. ^ Стоун, Эдвард Джайлс, "Процесс формования пластмасс. Заявка на патент США US 1212838 A "
  34. ^ Отчет Королевской комиссии по пшенице и сельским хозяйствам SA PP 1918 (27).
  35. ^ Отчет Королевской комиссии по угольной пристани в порту Аделаиды SA PP 1920 (23).
  36. ^ Стоун, Э. Железобетонные конструкции в Австралии. Сидней 1920.
  37. ^ Камень, Эдвард Джайлс, "Ротационная печь". Заявка на патент США US 1550591 A "
  38. ^ «Лонсестонские железнодорожные мастерские, Инвермей Роуд, Инвереск, ТАС, Австралия (ID места 17890)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  39. ^ Стоун, Эдвард Джайлз, Retort. Заявка на патент США US 1540662 A "
  40. ^ Стоун, Эдвард Джайлз, Retort. Заявка на патент США US 1549623 A "
  41. ^ Стоун, Эдвард, «Требования бетона», Австралийский дом красивый, 12 декабря 1925 г., стр. 34.
  42. ^ Стоун, Эдвард Джайлс, "Шаровая или трубчатая мельница". Заявка на патент США 1794041 A "

дальнейшее чтение

  • Эйткен, Ричард. - Эдвард Джайлс Стоун. Недатированная рукопись. (Цитировано по: Lewis, MB 1988).
  • Льюис, М. - Магазин шерсти E G Stone. Наследство, 8, 1 (1988), с. 16–19
  • Льюис, М. - «Камень Э. Г. и система Консидера». Exedra, II, 1 (зима 1990 г.), реферируемые статьи, стр. 16–21
  • Рейнольдс Дон 2003 Унесенные ковром - история неудачного проекта цементного завода в порту Кембла Историческое общество Иллаварры Вуллонгонг
  • Гибсон, Джон; Доусон, Тони. - «Эдвард Джайлс Стоун - железобетонное наследие» «Эдвард Джайлс Стоун - железобетонное наследие». В: 16-я конференция инженерного наследия Австралии: Сохранение нашего наследия - измените мир к лучшему! 13–16 ноября 2011 г., Хобарт, Тасмания. Бартон, A.C.T .: Engineers Australia, 2011: pp105–118. ISBN  9780858258877.