Эдвард Джон Коттон - Edward John Cotton

Эдвард Джон Коттон (1 июня 1829 - 14 июня 1899) был английским бухгалтером, который стал менеджером Уотерфорд и Килкенни железная дорога и, следовательно, Белфаст и железная дорога северных графств где он оказал влияние на развитие туризма на севере Ирландии.

биография

Эдвард Джон Коттон родился 1 июня 1829 г. Рочестер, Кент. Сын Эдварда и Ханны Коттон, он был крещен 24 июня 1829 года в церкви Святой Маргариты в Рочестере.

На железную дорогу поступил в отдел движения транспорта Великая Западная железная дорога в Paddington, Лондон в октябре 1845 года. Два года спустя он стал клерком в зародыше Железнодорожный расчетный центр в то время, когда с ней было связано менее 20 железнодорожных компаний. Там он получил глубокие знания о межфирменном движении и организации работы. В 1851 г. он присоединился к Северо-восточная железная дорога где ему было поручено обучить персонал работе с Расчетной палатой.

В 1853 г. Коттон переехал в Килкенни в Ирландии, чтобы стать менеджером железной дороги Уотерфорд и Килкенни. Ему было 24 года, и он был одним из самых молодых управляющих железными дорогами Британских островов.

Он был назначен менеджером по трафику Белфаст и Баллимена Железная дорога (B&BR) в 1857 году. B&BR осознавала важность движения третьего класса, и в 1859 году Коттон дал указание выдавать билеты третьего класса на всех станциях, что сделало B&BR одной из первых железных дорог на Британских островах. сделать так.

B&BR был переименован в Белфаст и железная дорога северных графств (BNCR) в 1860 году, и во время его пребывания в должности Коттон увидел, что BNCR значительно расширился, поскольку он приобрел другие железные дороги. Под его руководством BNCR стала самой процветающей железнодорожной компанией Ирландии. Ему сделали заманчивое предложение принять должность в Индии, но директора BNCR признали способности Коттона и его ценность для компании и повысили его зарплату, чтобы удержать его. В конце концов Коттон стал самым высокооплачиваемым железнодорожным служащим Ирландии.

Хлопок сыграл ведущую роль в создании Ларн -Stranraer Пароход работал в 1862 году, но не имел успеха и закрылся после 14 месяцев эксплуатации. Однако Коттон не отказался от идеи и сыграл важную роль в успешном возрождении парохода в частной собственности в июле 1872 года. В 1893 году он стал менеджером недавно созданного Объединенного комитета пароходов Ларн и Странраер.

В дополнение к его службе в BNCR он одновременно был менеджером Баллимена, Кушендалл и железная дорога Ред-Бэй с 1875 по 1884 год, когда эта линия была приобретена BNCR.

Он сыграл важную роль в развитии туризма на севере Ирландии. Он способствовал запуску дешевых экскурсионных поездов и был движущей силой развития туристического потенциала Portrush где BNCR приобрел свой первый отель, Glenariff, и Уайтхед.

29 октября 1895 года Коттон отпраздновал пятидесятилетие своей железнодорожной службы, в честь чего ему были вручены портреты офицеров и сотрудников BNCR и ценный подарок от директоров.

Коттон женился на Розине Харриотт Лоу 23 октября 1852 года в церкви Сент-Брайд, Флит-стрит, Лондон, и их первый ребенок Джон Лоу Коттон родился 20 сентября 1853 года.

С 1864 года он был председателем конференции менеджеров Ирландской железнодорожной клиринговой палаты в Дублине; ни один из других менеджеров и не мечтал занять эту должность, когда он присутствовал. Эта практика продолжалась до 1890 года, когда был установлен принцип формального избрания на пост председателя, и Коттон принял это изменение спокойно.

Он был тесно связан с Железнодорожный благотворительный институт.

Правительство назначило Коттона генеральным следователем при Совет по густонаселенным районам за Коннахт и во многом благодаря ему были построены легкие железные дороги или так называемые «линии Бальфура» в этих районах.

Он был хорошо известен в литературных кругах на севере Ирландии как переводчик Шекспир и сам был показан в одном из Аманда МакКиттрик Рос Замечательные романы, Делина Делани, как «Отец Steamy Enterprise».

Эдвард Джон Коттон умер после непродолжительной болезни 14 июня 1899 года. Его смерть стала серьезным ударом для BNCR; он был более чем способным менеджером и принес процветание железной дороге.

Рекомендации

  • Карри, J.R.L. (1973). Железная дорога Северных графств, Том 1: 1845-1903 гг.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5934-7.
  • Татлоу, Джозеф (1920). Пятьдесят лет железнодорожной жизни в Англии, Шотландии и Ирландии. Лондон: Железнодорожный вестник.

внешняя ссылка