Станция Энфилд (Коннектикут) - Enfield station (Connecticut)

Enfield
ЦОДы Amtrak в Томпсонвилле, январь 1980.jpg
Поезд Amtrak в Энфилде в январе 1980 года.
Расположение33 North River Street
Томпсонвилл, Коннектикут
Координаты41 ° 59′57 ″ с.ш. 72 ° 36′16 ″ з.д. / 41,9992 ° с.ш. 72,6044 ° з.д. / 41.9992; -72.6044Координаты: 41 ° 59′57 ″ с.ш. 72 ° 36′16 ″ з.д. / 41,9992 ° с.ш. 72,6044 ° з.д. / 41.9992; -72.6044
Линия (и)Линия Нью-Хейвен – Спрингфилд
Платформы2 боковые площадки (планируется)
Треки2
История
Открытие2022 г. (планируется)[1]
Услуги
Предыдущая станцияConnDOTСледующая станция
Виндзорские замки
к Станция Союза Нью-Хейвен
Hartford Line
(планируемая станция)
Springfield
Терминус
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Виндзорские замки
к Новый рай
Сервис Коннектикут ВэллиSpringfield
Терминус

Enfield предлагаемая станция в Томпсонвилл, Коннектикут, на КТрельс Hartford Line. Департамент транспорта Коннектикута предлагает его в качестве одной из пяти новых станций, которые будут построены для линии (вместе с North Haven, Hamden, Newington, и West Hartford ). Три станции в настоящее время не финансируются.[2] Сервис начал работу 16 июня 2018 года.[3] Энфилд и другие заправочные станции планируется завершить к 2022 году.[1]

История

Amtrak

Станция Томпсонвилл на открытке 1909 года

В Железная дорога Хартфорда и Нью-Хейвена (H&NH) открыт с Хартфорд к Springfield в декабре 1844 г.[4] Thompsonville станция, расположенная на восточной стороне путей к северу от Мэйн-стрит, открылась линией.[5] Около 1870 года его заменили двухэтажным кирпичным вокзалом с деревянной пристройкой для Агентство железнодорожных экспрессов построен позже на северном конце постройки.[5]

В 1946 году второй этаж, сдававшийся тогда под квартиры, и деревянная пристройка были сняты. Модернизированное здание вокзала использовалось до 1971 года, когда Penn Central закрыл его незадолго до Amtrak взяла на себя обслуживание пассажиров.[5] Томпсонвилль оставался остановкой - ежедневное количество пассажиров превышало 40 человек. Коннектикут Янки в 1974 году - но пассажиры ждали на голой платформе. Amtrak купила линию в 1976 году; после частых актов вандализма и пожара 26 января 1980 г. предложили снести заколоченное вековое здание.[4][5] Хотя хранился еще несколько лет для возможности восстановления и включения на Национальный реестр исторических мест, станция и прилегающий грузовой дом были снесены в начале 1983 года.[5]

В 1980 году компания Amtrak построила несколько небольших укрытий на станции Томпсонвилл.[5] Это было частью усилий в размере 12 миллионов долларов по улучшению линии, включая открытие Станция North Haven и купив двенадцать Бадд СПВ-2000 вагонов для увеличения частот на Сервис Коннектикут Вэлли.[6] Станция была переименована в Enfield начиная с графика февраля 1981 года.[7] Обслуживание Энфилда и Норт-Хейвена закончилось 28 октября 1986 г. из-за низкой посещаемости; В Энфилде в среднем пять пассажиров ежедневно распределялись между восемью поездами.[8][5] Впоследствии укрытия были сняты, но разрушенная платформа сохранилась.

Hartford Line

Бывшая платформа станции Томпсонвилл и место будущей станции Энфилд, сфотографировано в 2014 году.

В 2004 году Рекомендуемые действия исследования внедрения пригородной железной дороги Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд включали строительство новой станции Энфилд на Мейн-стрит.[9] Эскизный проект расположил автостоянки на Мейн-стрит с меньшим участком к востоку от путей.[10]

Станцию ​​предполагается построить на Мэйн-Стрит на Норт-Ривер-Стрит в Томпсонвилле, недалеко от центра города. Доступ из I-91 будет возможно через КТ-220. Станция будет состоять из двух 180-футовых платформ высокого уровня, каждая с 100-футовым навесом, соединенных надземным пешеходным мостом. Небольшая парковка будет построена на западной стороне путей, а большая часть будет разделена с застройкой Bigelow Commons на восточной стороне.[11] Стоимость станции оценивается в 6–9,5 миллиона долларов.[9] В феврале 2017 года штат объявил о выделении дополнительных 50 миллионов долларов, включая деньги для завершения проектирования станции Энфилд.[12] Дизайн будет завершен к 2020 году.[13] Штат намерен построить все заправочные станции на линии к 2022 году.[1]

В апреле 2019 года город предложил профинансировать строительство промежуточной станции - единой боковая платформа на западной стороне однопутной дороги. Это предложение позволит начать обслуживание Энфилда, пока штат ищет финансирование для полного двойного трекинга и постоянной станции.[14] В октябре 2019 года город выделил 670 000 долларов из ориентировочной суммы в 2,5 миллиона долларов.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б c Хили, Уилл (21 октября 2016 г.). «Чиновники обсуждают развитие вокруг железнодорожного центра». Журнал-исследователь. Получено 25 ноября, 2016.
  2. ^ «Цели и объем: график». Железнодорожная программа Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд. Департамент транспорта Коннектикута. Получено 3 апреля, 2013.
  3. ^ Портер, Микаэла; Оуэнс, Дэвид (17 июня 2018 г.). "Тысячи бесплатно проехали по открытому забегу компании Hartford Line". Хартфорд Курант. Получено 17 июня, 2018.
  4. ^ а б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 74–78. ISBN  0942147022.
  5. ^ а б c d е ж грамм Беллецки, Боб. «Станции: T-TH». Городской вокзал Тайлер. Получено 7 апреля, 2016.
  6. ^ Мэдден, Ричард Л. (20 октября 1982 г.). «SENATOR BAKER ПОЯВЛЯЕТСЯ В ХАРТФОРДЕ ДЛЯ ВЕЙКЕРА И ГОСУДАРСТВЕННЫХ РЕСПУБЛИКАНОВ». Нью-Йорк Таймс.
  7. ^ "Национальное расписание поездов". Amtrak. 1 февраля 1981 г. с. 10 - через Музей расписания поездов.
  8. ^ "Национальное расписание поездов". Национальная пассажирская железнодорожная корпорация (как Amtrak). 26 октября 1986 г. С. 9, 11.. Получено 3 апреля, 2013 - через Музей расписания поездов. Сравнить с Расписание на апрель 1986 года
  9. ^ а б Wilbur Smith Associates (ноябрь 2004 г.). "Рекомендуемое действие" (PDF). Исследование внедрения пригородной железной дороги Нью-Хейвен Хартфорд Спрингфилд. Департамент транспорта Коннектикута. Получено 3 апреля, 2013.
  10. ^ URS. «Концептуальный план участка Энфилд» (PDF). Департамент транспорта Коннектикута. Архивировано из оригинал (PDF) 19 сентября 2006 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  11. ^ CDM Smith (24 февраля 2012 г.). «Планы концепции станции и площадки для пересадки» (PDF). Экологическая оценка Нью-Хейвена-Хартфорда-Спрингфилда. Департамент транспорта Коннектикута. Получено 3 апреля, 2013.
  12. ^ «CTDOT ОБЪЯВЛЯЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ НА 50 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ ДЛЯ ПРОГРАММЫ NHHS RAIL» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 20 февраля 2017 года.
  13. ^ «Дизайн новых станций Hartford Line продолжается» (PDF). Информационный бюллетень железнодорожной программы Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд. Департамент транспорта Коннектикута. Лето 2017. с. 3.
  14. ^ Лернер, Джессика (22 апреля 2019 г.). «Должностные лица представляют альтернативный план предлагаемой железнодорожной станции в Томпсонвилле». Журнал Inquirer.
  15. ^ Лернер, Джессика (15 октября 2019 г.). «Совет Энфилда выделяет 670 000 долларов на железнодорожную платформу». Журнал Inquirer.

внешняя ссылка