Эстонский железнодорожный вокзал - Eston railway station

О железнодорожной станции Eston (1853–1885) см. Железнодорожная станция Саут-Бэнк, Северный Йоркшир.

Eston
Эстонский вокзал 1902.jpg
Эстонский вокзал в 1902 году
Место расположенияEston, Редкар и Кливленд
Англия
Координаты54 ° 33′31 ″ с.ш. 1 ° 08′40 ″ з.д. / 54,558601 ° с.ш.1,144436 ° з.д. / 54.558601; -1.144436Координаты: 54 ° 33′31 ″ с.ш. 1 ° 08′40 ″ з.д. / 54,558601 ° с.ш.1,144436 ° з.д. / 54.558601; -1.144436
Ссылка на сеткуNZ552186
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияСеверо-восточная железная дорога
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 января 1902 г.Открыт
11 марта 1929 г.Закрыто для пассажиров
3 октября 1966 г.Закрыто для товаров

Эстонский железнодорожный вокзал раньше служил Северный Йоркшир город Eston, теперь пригород Мидлсбро. В период с 1902 по 1929 год он использовался как пассажирская станция, а до 1966 года - только как товарная. Это была конечная точка короткого отрога, изгибавшегося на восток от отделения Норманби. Мидлсбро и Редкар Железная дорога (теперь Тис Вэлли Лайн ). Бранч Норманби был северным концом бывшего Кливленд Железнодорожный, который был закрыт к югу от Норманби в 1873 г.[1]

Станция была второй, носившей название Eston. Первоначальная станция Eston (которая закрылась 22 ноября 1885 г. и была заменена на Южный берег железнодорожной станции на соседнем участке) вообще не было в Эстонии, а в двух милях к северу, в промышленном поселке Южный берег.

Когда станция была открыта Северо-восточная железная дорога 1 января 1902 года в Эстонии было два железнодорожных сообщения, идущих практически параллельно друг другу на расстоянии около мили друг от друга: ветка Норманби на запад от Эстонии и старая Эстонская ветка на востоке, открытая в январе 1851 года горнодобывающей промышленностью. беспокойство Bolckow Vaughan транспортировать железная руда из своих шахт в Eston Hills.[2] Каждая ветка была длиной около двух миль и шла на северо-запад, чтобы присоединиться к основной линии по обе стороны от Железнодорожная станция Грузовой флот.

Карты железнодорожного вокзала Эстонии и окрестностей

  • Железные дороги вокруг Эстонии в 1954 году: ветки Normanby (слева) и Eston (справа) со станцией Eston внизу

  • Карта железнодорожного вокзала Эстонии и его окрестностей в 1928 году, за год до его закрытия

Филиал Норманби пересек Флэттс-лейн на железнодорожный переезд к северу от перекрестка с Холлиуолк-авеню. К востоку от перекрестка линия разделялась на три части; развилка на северо-восток шла к угольному складу, обслуживающему Normanby, средняя развилка шла к Eston, а последняя развилка уходила на юго-восток к кирпичному заводу Normanby Brick & Tile Co.[3] Линия Эстонской железнодорожной ветки проходила практически по зеркальному маршруту, с развязкой, изгибающейся на юго-запад с большими железнодорожными разъездами Eston Mines Tip Yard и на юго-восток по склону к Эстонским шахтам. Хотя две ветви заканчивались всего в нескольких сотнях ярдов друг от друга, между ними не было физического соединения.[4] В Эстонском филиале не было пассажирских станций, хотя линия некоторое время использовалась для перевозки пассажиров, в основном сотрудников Bolckow Vaughan, на шахты.[5]

В память о бывшей станции теперь стоит плантатор в форме локомотива на старом переезде Флэттс-Лейн.

Станция Eston находилась на Station Road рядом с Eston High Street. Он давал прямой доступ к центру старой деревушки Эстон и горному поселению Калифорнии (также называемому Южным Эстоном).[3] Он открылся 1 января 1902 года и состоял из единой платформы со скромным одноэтажным деревянным зданием вокзала и угольным складом за ним. К 1911 году он обслужил 28 095 человек. В грузоперевозках преобладали кирпичи, из которых в этом году было перевезено 6 416 тонн.[6]

Однако вокзал не использовался пассажирами. В 1911 году было выпущено всего 46 732 билета (около 128 в день). К 1925 году в каждую сторону ходило всего четыре поезда в день, пятый - по субботам, что занимало около 15 минут, чтобы добраться до Мидлсбро и обратно. Пассажирское обслуживание было прекращено 11 марта 1929 года и заменено автобусом, но станция оставалась открытой для товаров до 3 октября 1966 года.[5]

От станции Eston сейчас ничего не осталось, а на ее месте разместилось современное жилье. Гусеница на подъезде от ответвления Норманби превратилась в пешеходную дорожку, по которой можно пройти от места старого переезда на Флэттс-лейн до Стейшн-роуд в Эстонии. Само отделение Normanby Branch теперь также является пешеходной дорожкой South Bank Walkway, которая соединяет парк Flatts Lane Country Park с South Bank.[7] Памятником станции является небольшой плантатор в форме локомотива с информационным табло, установленный в 2010 году Эстонской ассоциацией жителей возле старого переезда.

Рекомендации

  1. ^ Хул, Кен (1978). Северо-восточные ветки с 1925 г.. Лондон: И. Аллан. п. 44. ISBN  978-0-7110-0829-8.
  2. ^ Фордайс, Уильям (1860). История угольных, коксовых и угольных месторождений и производства железа на севере Англии.. Лондон: С. Лоу. п. 142.
  3. ^ а б Обзоры боеприпасов Йоркширский лист 16 апреля 1927 г.
  4. ^ Картографический лист Йоркширский лист 17.01, 1895 г.
  5. ^ а б Хул, Кен (1984). Северо-восточные ветки: прошлое и настоящее. Пул: Оксфордский паб. Co. ISBN  978-0-86093-189-8.
  6. ^ Хул, Кен (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 163. ISBN  978-0-7153-8527-2.
  7. ^ «Норманби - улица Саут-Бэнк». Городской совет Редкар и Кливленд. Архивировано из оригинал 15 октября 2011 г.. Получено 11 февраля 2012.