Европорткеринг - Europoortkering
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (август 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Координаты: 51 ° 57′18.98 ″ с.ш. 4 ° 09′49,63 ″ в.д. / 51.9552722 ° с.ш. 4.1637861 ° в.
(датируется до создания Маасвлакте 2).
1. Маэсланткеринг (на Ньиве-Ватервег).
2. Хартелкеринг (на Хартельканале).
Красным цветом: укрепление дамб.
В Европорткеринг или же барьер Европорт программа инженерных работ в дополнение к План Дельта, предназначенный для защиты морских подъездных путей от порт Роттердам и, таким образом, весь Южная Голландия от штормов и приливов.[1]
Оригинал План Дельта при условии, что закрытие Western Scheldt и из Nieuwe Waterweg чтобы разрешить доступ к портам Антверпена и Роттердама.
Но что касается Nieuwe Waterweg и Хартелканал в середине 1980-х годов выяснилось, что дамбы недостаточно высоки, чтобы обеспечить оптимальную защиту густонаселенных территорий. Южная Голландия. Возведение всех дамб было бы слишком дорого.
Альтернатива была найдена. В 1987 году было принято окончательное решение,[2] то Nieuwe Waterweg будут защищены дамбами до места расположения штормовая волна барьер, Maeslantkering в Хук ван Холланд, а Хартелканал будет защищен до другого штормовая волна барьер, Hartelkering. Между этими двумя барьерами потребуется поднять все дамбы.
Окончательно вся работа была завершена в 1997 году.
В План Дельта сам защищает Рейн – Маас – дельта Шельды так что в основном Зеландия, а Europoortkering защищает Южная Голландия а не Европорт, который находится под защитой.
Рекомендации
- ^ http://www.stadsarchief.rotterdam.nl/de-europoortkering
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-03-03. Получено 2012-12-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
 | Эта статья о гражданское строительство тема - это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |