Эксельсиор Мэнксман - Википедия - Excelsior Manxman
 | |
| Производитель | Эксельсиор Мотор Компани, Бирмингем |
|---|---|
| Производство | 1934-1939 |
| Предшественник | Чудо |
| Двигатель | Синглы 250cc, 350cc и 500cc SOHC |
| Максимальная скорость | 80 миль / ч (130 км / ч)[нужна цитата ] |
| Мощность | 23 л.с. (17 кВт) @ 6000 об / мин[нужна цитата ] |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая коробка передач с цепной главной передачей |
| Приостановка | Передняя вилка балки |
| Тормоза | Барабан |
| Масса | 250: 132 килограмма (291 фунт), 350: 152 килограмма (335 фунтов)[нужна цитата ] (сухой ) |
В Manxman был мотоцикл спроектирован и построен Х. Дж. Хэтчем и Эриком Уокером из Эксельсиор Мотор Компани в Tyseley, Бирмингем. Хотя он никогда не выигрывал Остров Мэн TT, Manxman был очень популярным и надежным мотоциклом, который успешно участвовал в международных гонках и гонках. Гран-при острова Мэн.[1] Производство было остановлено на Вторая Мировая Война и не возобновился.
Разработка
Компания Excelsior Motor Company не производила двигатели до Второй мировой войны, поэтому Эрик Уокер из Excelsior работал в партнерстве с Айком Хэтчем из Blackburne, опираясь на идеи, разработанные Мотоциклы Rudge на четырехклапанных двигателях для разработки совершенно новой конструкции с двумя распределительными валами с клапанами с толкателем, которую они назвали «механическим чудом». Это планировалось как силовая установка для нового мотоцикла, который будет называться Marvel, и прототип выиграл легкий TT 1933 года.
Однако было решено, что этот двигатель слишком сложен для массового производства, поэтому команда разработала более простую конфигурацию двухклапанного одинарного верхнего распредвала объемом 250 куб. См, 350 и 500 куб. См, которые все продавались как Manxman и имели Остров Мэн эмблема на кожухе двигателя и бронзовая ГБЦ. Хотя гонщики сочли его тяжелым, Manxman управлялся хорошо и был очень надежным - хотя и немного перестроенным.[2]
Производились дорожные и гоночные версии, но 500 продавался только как спортивный родстер. В 1936 году была разработана четырехклапанная версия, которая заняла второе место в Lighteight 1936 и 1937 годов. Гонки TT. Manxman также стал популярным выбором среди независимых гонщиков TT или каперов, которые добились многих побед, пока Вторая Мировая Война остановил их гонку.[2] В 1937 году компания разработала двигатель 250 с более коротким ходом и головку блока цилиндров из алюминиевого сплава с правым выпускным отверстием.[1]
Рекомендации
- ^ а б "Excelsior 349cc Manxman". Получено 26 октября 2008.
- ^ а б Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские велосипеды. Мирко. Букмарт ООО ISBN 978-1-86147-136-9.