Выхлопной смеситель - Exhaust mixer
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В авиации выхлопной смеситель это особенность многих турбовентиляторные двигатели, где байпасный (холодный / медленный) воздух смешивается с сердечником (горячий / быстрый) выхлопные газы, перед выпуском до атмосферного давления через общий (смешанный поток) двигатель сопло.
Преимущества
Смеситель снижает скорость выхода воздуха из сердечника и, следовательно, уменьшения количества производимого шума. Кроме того, температура выхлопных газов снижается, что также снижает тепловые характеристики самолета. Этот атрибут имеет решающее значение для военных самолетов, в которых поиск тепла используется оружие.
В идеале смеситель также дает преимущество в производительности для увеличения тяги. Выхлопная тяга реактивного двигателя равна массе выхлопного потока, умноженной на скорость выхлопа, т. Е. Тяга = ṁv, в то время как энергия для создания этой тяги определяется Энергия = 1/2мв2. Смеситель помогает снизить максимальную скорость выхлопа из ядра двигателя, увеличивая при этом среднюю скорость выхлопа, создавая большую тягу при той же энергии.
В Трент 700 который питает Airbus A330, включает вытяжной смеситель
В то время как PW4000 имеет отдельные выхлопы
Типы смесителей
- Кольцевой - байпасный и основной потоки собираются вместе по кольцу, перемешивание достигается за счет стрижка эффект на интерфейсе потока
- Принудительно - горячие и холодные желоба, переплетенные, заставляют два потока смешиваться
Эффективность смешивания определяется несколькими способами, но просто сравнивается фактическое усиление тяги (из-за смешивания) с таковым в идеальном случае. Кольцевые смесители имеют низкую давление потери, но низкая эффективность перемешивания. Принудительные смесители могут иметь высокую эффективность смешивания, но это компенсируется высокой потерей давления.
Смесители чрезвычайно распространены на турбовентиляторных двигателях военного назначения, так как коаксиальный выхлопные трубы (т.е. горячие и холодные) не используются. Дожигание с соплом с регулируемой площадью поверхности также легче разместить.
Некоторые турбовентиляторные двигатели с высокой степенью двухконтурности (например, гражданские) теперь оснащены смесителем, преимуществом которого является небольшой прирост тяги, что улучшает удельный расход топлива. Несмотря на то, что процесс смешивания не является тщательным, имеется также преимущество в отношении шума струи.