Экстра EA-400 - Extra EA-400

Экстра EA-400
Extra 400 D-EXKG на взлетно-посадочной полосе vl.jpg
РольШестиместный служебный самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительExtra Flugzeugbau GmbH
Первый полет23 апреля 1996 г.
Вступление1998
Положение делВ частной службе

В Экстра EA-400 шестиместный, одномоторный, с высоким крылом моноплан произведено Extra Flugzeugbau GmbH. EA-400 оснащен системой жидкостного охлаждения. Континентальный путешественник с турбонаддувом поршневой двигатель.

Дизайн и развитие

Начато Уолтер Экстра, компания производит пилотажный самолеты почти исключительно, а их последняя продукция Экстра EA-300 серии. Это изменилось с появлением EA-400, герметичного самолета повышенной проходимости с множеством эксклюзивных функций, включая углеродное волокно строительство, консольный высокое крыло и двигатель Teledyne Continental TSIOL 550C с водяным охлаждением. Этот экзотический двигатель одновременно является большим преимуществом и проблемой для Extra 400: он невосприимчив к шоковому охлаждению во время спусков, но проблематичен и дорог в эксплуатации, особенно в жарком климате.

Планер был спроектирован при технической поддержке Делфтского технического университета в Голландии под руководством профессора Эгберта Торенбека и при участии г-на Лука Бурманса в разработке профиля крыла.

Закрылки Фаулера оснащены полностью утопленным механизмом и позволяют значительно снизить скорость сваливания с 76 до 58 узлов в посадочной конфигурации при максимальной взлетной массе.

Шасси было разработано и изготовлено компанией Gomolzig в Германии. Он необычен по своей геометрии, очень прочен и полностью закрыт за большими дверями из углеродного волокна, когда его убирают. Его сложность требует квалифицированного обслуживающего персонала, а также способствует высоким эксплуатационным расходам самолета.

Опциональный блок метеорологического радара плавно переходит в законцовку левого крыла.

Все самолеты Extra 400 были оснащены модификацией Flight Into Known Icing.

Оборудование для защиты от обледенения состоит из тефлоновых башмаков, опоры с подогревом, лобового стекла с подогревом пилота, двойных подогреваемых трубок Пито и статических портов, а также подогреваемого датчика срыва, подключенного к автопилоту.

Противообледенительное оборудование приводится в действие парой больших генераторов переменного тока (100 и 85 А), которые также питают компрессор кондиционера, расположенный в хвостовой части.

Кабина необычайно широкая и удобная с хорошей обзорностью вперед и сбоку. Авионика обычная, с полным набором приборов для каждого из двух экипажей и центральной стойкой.

Доступны STC для модернизации современных GPS-навигаторов и дисплеев «стеклянной кабины», но единственным сертифицированным автопилотом является STEC 55X.

Усовершенствованный гребной винт с лопастями типа «b» доступен от MT-Propeller в соответствии с основной модификацией формы 337 FAA. Увеличивает набор высоты и крейсерскую скорость. Время набора высоты до эшелона 200 составляет 20 минут, а крейсерская скорость при мощности 75% колеблется от 200 узлов на высоте 16 000 футов до 220 узлов на эшелоне полета 250 (на взлетно-посадочной полосе и в условиях ISA).

Пассажирский салон оборудован кондиционерами и предлагает четыре места по клубному расположению с откидным столиком. Он намного просторнее, чем можно было бы ожидать от самолетов этой категории, и по размеру аналогичен самолетам меньшего размера, таким как Eclipse 550. Однослойное герметичное судно очень жесткое, что обеспечивает относительно низкий уровень шума и вибрации в самолете. кабина.

Extra 400 был очень дорогим в производстве, требовал 16000 часов труда и стоил 1 миллион долларов. Несмотря на качественные характеристики самолета, до того, как компания столкнулась с финансовыми проблемами, было построено всего 27 самолетов.

Несчастные случаи и происшествия

  • [1]При поставке первого самолета заказчика 21 августа 1998 года произошел несчастный случай со смертельным исходом из-за полета в шторм, и это заставило власти Германии наложить рейтинг типа на пилотов Extra 400, который был отозван в декабре 2015 года.
  • [2]Еще один Extra 400 был потерян из-за отказа двигателя 10 марта 2018 года, в результате чего самолет без потерь затонул в поле в Шарпсбурге, штат Северная Каролина. Единственный пассажир не пострадал.
  • [3][4]Третий Extra 400 был потерян в Оклахоме 4 августа 2018 года из-за неизвестных обстоятельств, из-за которых самолет потерял высоту после взлета, разбился и сгорел, погибло 5 человек.

Технические характеристики (Extra EA-400)

Данные из Дополнительная стандартная спецификация EA-400, информационное руководство для пилотов[5][6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 5 пассажиров
  • Длина: 9,57 м (31 фут 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,5 м (37 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,09 м (10 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 1500 кг (3307 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1,999 кг (4,407 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Континентальный TSIOL-550-C Voyager
6-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с турбонаддувом и впрыском топлива с жидкостным охлаждением и прямым приводом, 261 кВт (350 л.с.) на взлете, 242 кВт (325 л.с.) в непрерывном режиме

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 376 км / ч (234 миль / ч, 203 кН) КТАС на взлетно-посадочной полосе, мощности 75%, эшелоне полета 180 5 500 м (18 045 футов)
  • Никогда не превышайте скорость: 406 км / ч (252 миль / ч, 219 узлов)
  • Классифицировать: 2000 км (1300 миль, 1100 миль)
  • Практический потолок: 7600 м (25000 футов)
  • Скороподъемность: 7,1 м / с (1400 футов / мин) при MTOW - ЭТО

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Рантер, Харро. "Особая авария EA-400 D-EGBU, 21 августа 1998 г.". Aviation-safety.net. Получено 2018-08-08.
  2. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Extra EA-400 N14EX, 10 марта 2018 г.». Aviation-safety.net. Получено 2018-08-08.
  3. ^ «Власти: 5 человек погибли в авиакатастрофе в Северной Оклахоме». Получено 2018-08-08.
  4. ^ Дедай, Паулина (2018-08-04). «По словам властей, жертвы авиакатастрофы в Оклахоме были из Канзаса». Fox News. Получено 2018-08-08.
  5. ^ «Дополнительная стандартная спецификация EA-400» (PDF). Дополнительный самолет. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-04-12. Получено 2009-02-22.
  6. ^ «Дополнительное информационное руководство для пилота EA-400» (PDF). Extra Flugzeugproduktions-und Vertriebs-GmbH. Получено 2009-02-22.[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка