FVA-3 Энте - FVA-3 Ente
| FVA-3 Энте | |
|---|---|
| Роль | планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Flugwissenschaftliche Vereinigung Aachen[1] |
| Дизайнер | Вольфганг Клемперер[2] |
| Первый полет | 1922[2] |
| Количество построенных | 1[2] |
В FVA-3 Энте был утка двухместный планер постройки 1922 года в Германии.[2]
Разработка
После относительного успеха FVA-1 Schwatze Düvel и FVA-2 Blaue Maus Вольфганг Клемперер сконструировал и построил утку FVA-3 Ente. Используя методы конструкции, аналогичные более ранним планерам, Клемперер построил FVA-3 из дерева с тканевым покрытием, толстый консольный основной самолет, поддерживающий широкий фюзеляж, выступающий вперед от центральной секции, охватывающий бок о бок кабину впереди основного самолета и поддерживающий передний самолет, который был установлен на сферических подшипниках для обеспечения контроля по тангажу и рысканью. На земле FVA-3 поддерживался двумя фиксированными полозьями, обтянутыми большими штанами, подобными FVA-1 и FVA-2.[2]
В системе управления использовались носовая часть самолета и элероны с прорезями 1,2 м (3 фута 11 дюймов) на концах основной плоскости. Движение ручки вперед-назад изменяло угол атаки всего носа, поднимая или опуская нос. Перемещение ручки из стороны в сторону приводило в действие элероны основной полосы обычным образом для управления углом крена (то есть джойстик левый-левый элерон вверх, правый элерон вниз и наоборот). Единственное управление рысканием, так как у самолета не было ни киля, ни руля направления, состояло в применении левой или правой педали руля направления, отклоняемой маленькими сервоприводами на задней кромке носовых плоскостей, чтобы наклонить носовые плоскости; левая плоскость расположена низко, чтобы нос поворачивался влево. и правый самолет низко, чтобы нос поворачивал вправо.[2]
Летные испытания выявили плохую развесовку, потребовавшую демонтажа самолета и корректировки центра тяжести.[2]
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 1 пассажир
Спектакль