Феликс Крамер - Википедия - Felix Kramer

Феликс Крамер
Родившийся (1949-04-29) 29 апреля 1949 г. (71 год)
ОбразованиеКорнелл Университет
Род занятийПредприниматель, адвокат и писатель
ИзвестенОснование CalCars.org, продвижение подключаемых автомобилей
Супруг (а)Рошель Лефковиц
Интернет сайтhttp://www.beyondcassandra.org

Феликс Крамер (родился 29 апреля 1949 г.) - предприниматель, стратег и писатель. После ряда работ и проектов в некоммерческом секторе и раннего интернет-стартапа он привлек внимание после 2002 года как основатель California Cars Initiative, продвигая массовое производство подключаемых гибридных электромобилей. С 2009 года он много писал об осведомленности об изменении климата и решениях, а также сотрудничал или соучредитель проектов, связанных с климатом.

биография

Образование и начало карьеры

Крамер вырос в Метрополия Нью-Йорка. Он получил степень бакалавра американских исследований в Корнелл Университет в январе 1971 г. В колледже и после него он активно участвовал в антивьетнамская война и тяговое сопротивление виды деятельности,.[1] Он работал помощником Конгресса, писателем / редактором и директором в нескольких экологических организациях, в том числе в Нью-Йоркском мероприятии национального Воскресенье событие 1978 года и Целевая группа по энергетике Нью-Йорка, известная своими ветровыми и солнечными установками на зданиях с низким доходом.[2]

Персональный компьютер и деятельность в начале эры Интернета

С приходом WYSIWIG компьютеров, программного обеспечения и лазерной печати, он стал соучредителем группы DTP Special Interest Group группы пользователей Macintosh в Нью-Йорке.[3] В 1984 году он основал компанию Kramer Communications, одну из первых в Нью-Йорке настольная издательская система (DTP) компании; он продал компанию в 1997 году.

Крамер стал заниматься факсом, а затем занимался развитием бизнеса, юзабилити, интернет-маркетингом и продвижением ряда ранних онлайн-стартапов.[4] В 1997 году, когда он переехал в Область залива Сан-Франциско Крамер основал eConstructors.com, онлайн-торговую площадку для индустрии веб-дизайна и разработки, предлагающую «WhoBuiltIt», первый реверсивный онлайн-каталог для веб-сайтов. Он построил компанию с небольшим международным штатом, поднял ангельское финансирование и оставался генеральным директором, пока не был куплен в начале 2001 года.[5]

Поддержка подключаемых автомобилей

В 2001 г. прервана операцией на акустическая неврома Крамер вернулся с высоких технологий к своим прежним заботам об окружающей среде. Он подошел Амори Ловинс из Институт Скалистых гор (RMI), и вступил в переговоры с отделением RMI HyperCar продвигать свою концепцию полностью оптимизированного внедорожника с двигателем на топливных элементах, мощностью 99 миль / галлон. Он предложил модель финансирования компании до закупки. Это превратилось в то, что стало California Cars Initiative, которая привела к успешной кампании по коммерциализации подключаемые гибридные электромобили.

В 2006 году, после преобразования одной из независимых компаний по переработке, Крамер стал «первым в мире потребителем нетехнического характера», владельцем которого является PHEV.[6] Он прилетел на этом автомобиле в Вашингтон, округ Колумбия, в мае 2006 года для первого публичного просмотра PHEV на Капитолийский холм.[7] В течение четырех лет многие крупные автопроизводители начали предлагать некоторые типы подключаемых гибридных или полностью электрических автомобилей, начиная с модели. Chevrolet Volt.

Автор и обозреватель New York Times Томас Фридман признает роль Крамера в продвижении идеи гибридных автомобилей с подключаемым модулем, называя его человеком, «который сделал подключаемые к электросети электромобили не только своей страстью, но и неизбежной реальностью».[8]

Деятельность по изменению климата

Его деятельность и письма о глобальное потепление возник в результате его работы над подключаемыми автомобилями, поскольку он сосредоточился на электрические транспортные средства к Возобновляемая энергия. Он начал включать эту проблему в свидетельские показания и статьи в 2004 году. После 2009 года Крамер сосредоточился на написании и организации работ по осведомленности об изменении климата и решениях, работая с такими группами, как 350.org, Предприниматели-экологи - E2.org, Гражданское климатическое лобби и Сьерра Клуб, а также консультирование и инвестирование в экологически чистые технологии и компании чистой энергии.

В 2014 году он основал Beyond Cassandra, «мини-мыслительную благодарность» за проекты, идеи, кампании и инициативы, касающиеся изменения климата.[9]

В середине 2016 года он стал соучредителем проекта Wikipedia ClimateCongress, 501 (в) 3 собрать на независимой вики информацию о том, что кандидаты и действующие лица в Палате представителей и Сенате говорят и делают в связи с изменением климата. Проект, в котором участвуют волонтеры, основная команда и краудсорсеры, направлен на выявление подмножества информации, которая в конечном итоге будет перенесена в Википедию. Ожидается, что он разовьется в ClimatePolitics, охватывая государственных, региональных и местных должностных лиц и назначенных лиц.[10]В конце 2016 года он основал Climate.MBA, проект по продвижению обучения по вопросам чрезвычайного климата в бизнес-школах.[11]

Публикации и публичные презентации

Используя знания, полученные в бизнесе DTP, и свой ранний редакторский опыт, Крамер в 1990 и 1991 годах стал соавтором (вместе с Мэгги Ловаас) ранней книги об электронных публикациях как бизнесе. Успех настольной публикации: как начать и вести бизнес настольной публикации, продано 25 000 копий в семи переизданиях и было широко рассмотрено, в том числе было признано «Библией DTP Biz» Публиковать Главный редактор журнала.[12]

Большая часть его работ по подключаемым к электросети автомобилям распространялась через CalCars Yahoo! информационное письмо группы новостей, копии которого хранятся на сайте CalCars.[13]По вопросам изменения климата и чистой энергии он является автором или соавтором экспертов и сторонников возобновляемых источников энергии, включая Дэн Каммен, Гил Френд и Хантер Ловинс, статьи для Huffington Post, San Jose Mercury-News, Salon, Grist, Alternet, The Guardian и Houston Chronicle.[14]

Крамер много выступал на энергетических и политических мероприятиях в США и за рубежом.[15]

Личная жизнь

Крамер женат на Рошель Лефковиц, президент и основатель Pro-Media Communications, и у них есть взрослый сын.

Рекомендации

  1. ^ Бошерт, Шери (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Остров Габриола, Британская Колумбия: Издатели нового общества. п.52. ISBN  0-86571-571-8. Получено 23 января 2017.
  2. ^ Бошерт, Шери (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Остров Габриола, Британская Колумбия: Издатели нового общества. п.54. ISBN  0-86571-571-8. Получено 23 января 2017.
  3. ^ Бошерт, Шери (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Остров Габриола, Британская Колумбия: Издатели нового общества. п.53. ISBN  0-86571-571-8. Получено 23 января 2017.
  4. ^ Бошерт, Шери (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Остров Габриола, Британская Колумбия: Издатели нового общества. п.54. ISBN  0-86571-571-8. Получено 23 января 2017.
  5. ^ Бошерт, Шери (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Остров Габриола, Британская Колумбия: Издатели нового общества. п.54. ISBN  0-86571-571-8. Получено 23 января 2017.
  6. ^ Где находятся PHEV "
  7. ^ PHEV в DC."
  8. ^ Фридман, Томас (8 сентября 2008 г.). Горячий, плоский и многолюдный. Фаррар, Штраус и Жиру. п.417.
  9. ^ "За пределами Кассандры". За пределами Кассандры. Получено 23 января 2017.
  10. ^ «Проект Википедии Климатического Конгресса». Получено 23 января 2017.
  11. ^ «Могут ли MBA связаться с Трампом из-за безотлагательности климата?». Получено 23 января 2017.
  12. ^ Успех настольной публикации: как начать и вести бизнес настольной публикации
  13. ^ "Индекс архива новостей CalCars". CalCars. Получено 23 января 2017.
  14. ^ "За пределами Кассандры". Что Феликс Крамер написал об изменении климата и чистой энергии. Получено 23 января 2017.
  15. ^ «События CalCars». CalCars. Получено 23 января 2017.

внешняя ссылка