Финляндские военные репарации Советскому Союзу - Finnish war reparations to the Soviet Union

Военные репарации Финляндии Советскому Союзу изначально стоили 300000000 долларов США по ценам 1938 года (что эквивалентно 5,45 млрд долларов США в 2019 году). Финляндия согласилась выплатить репарации в Московское перемирие подписан 19 сентября 1944 года. Протокол для более точного определения размера военных репараций Советскому Союзу был подписан в декабре 1944 года премьер-министром. Юхо Кусти Паасикиви и председатель Союзная Контрольная Комиссия для управления Московское перемирие в Хельсинки, Андрей Жданов.

Изначально Финляндия была обязана выплатить 300000000 долларов золотом в виде судов и техники в течение шести лет.[1][2] Советский Союз согласился продлить период выплат с шести до восьми лет в конце 1945 года. Летом 1948 года сумма была сокращена до 226 500 000 долларов (что эквивалентно 4,11 млрд долларов США в 2019 году). Последний отправленный эшелон поставок, оплачивающих военные репарации, пересек границу между Финляндией и Советским Союзом 18 сентября 1952 года в г. Вайниккала железнодорожная пограничная станция. Для доставки всех возмещений потребовалось примерно 340 000 железнодорожных вагонов.[3]

Органом, ответственным за поставки, а также за организацию производственных соглашений с производителями в соответствии с протоколами, была Sotakorvausteollisuuden valtuuskunta, представительство индустрии военных репараций. Предварительная комиссия была создана 9 октября 1944 г. под председательством промышленника. Вальтер Грасбек, с Яакко Раутанен как секретарь, и Гуннар Яатинен, Юхо Яннес, Йохан Никопп, Арно Солин, и Вильгельм Вальфорсс как участники.

Некоторые поставки

Электрические

  • 52 500 электродвигателей, 1140 преобразовательных станций и 30 мельниц с электростанциями

Локомотивы

Локомо совместно с Tampella выпустили 525 локомотивов узкой колеи, ПТ-4 серии.

Валмет

  • «Move 21», железнодорожный локомотив узкой колеи 750 мм, произведено 76 единиц, 66 единиц поставлено в Советский Союз. Valmet продал оставшиеся 10 единиц Saalasti Engineering, которая продала их частной узкоколейной железной дороге в Финляндии. Пять из них были переоборудованы в 5-футовые.измерять (1524 мм) [4] музейный экспонат, Музей Йокиойнен Железная дорога

Сосуды

Финляндия поставила Советскому Союзу 619 судов, из которых 119 были в эксплуатации.[5] 104 судна были коммерческими.[6]

Ледоколы

  • SS Turso,[7] гаванский ледокол, первоначально построенный для финнов 8 февраля 1945 г. в Советском Союзе в Ленинград, выкупленный обратно в Финляндию в 2004 году зарегистрированным обществом Satamajäänsärkijä S / S Turso, 2006 г. Хиеталахти гавань Хельсинки
За доставкой последовал класс аналогичных ледоколов.

Шхуны

Все шхуны были в основном шхунами дедвейтом 300 тонн, из которых 91 была поставлена ​​в Советский Союз.[8]

Судовая промышленность

  • Океанские трехмачтовые шхуны дедвейтом 300 тонн с дизельными двигателями June Munktell или мощностью 225 л.с. производства по лицензии Valmet Linnavuori, 45 единиц, построены Laivateollisuus в Турку [9]
  • немагнитная исследовательская шхуна Заря
  • Одна из шхуны, Вега, это музей в Якобстад.[8] Вега был списан в 1979 году и переведен в сухой док в 1986 году. Eesti Meremuseum был проект по его восстановлению, но работы так и не начались. Шхуна не была хорошо защищена, и ее состояние начало ухудшаться. Финны планировали спасти Вега, но в планах ничего не вышло. Компания Pietarsaaren Vanha Satama Oy решила создать фонд Vega, который был зарегистрирован 3 июня 1996 года.

Доки Ф. В. Холлминга

  • Океанские трехмачтовые шхуны дедвейтом 300 тонн с двигателями мощностью 225 л.с., 34 единицы, в г. Раума,[9] Закладка первого киля, 15 июня 1946 г.

Доки Августа Эклёфа

  • Океанские трехмачтовые шхуны дедвейтом 300 тонн с двигателями мощностью 225 л.с., семь единиц, в г. Порвоо.[9]

Деревянные дома

Пуутало

Для доставки необходимого количества деревянных домов в Советский Союз совместное предприятие, Puutalo Oy, был основан. Последняя поставка деревянных домов состоялась 28 января 1948 года. Поставка началась 22 декабря 1944 года. Общая площадь сданных деревянных домов составила 840 000 м².2. Сама военная репарация внесла 177000 м3.2 в качестве компенсации за немецкую собственность, которую Финляндия не передавала Советскому Союзу. Он состоял из 37 208 железнодорожных вагонов, длина которых в составе одного поезда составляла бы 335 км.[10]

  • 522 деревянных дома, компания Оулу Лесопильный завод Патениеми [10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Россия получит последний платеж от Финляндии». news.google.ca. 1952-09-01. Получено 10 июля 2011.
  2. ^ Хьюз, Леон (1961-01-04). «Финский форпост сосуществования». Гражданин Оттавы. Получено 10 июля 2011.
  3. ^ «Суомен сотакорвауксеть». Получено 2 июля 2016.
  4. ^ "JMR". Получено 2 июля 2016.
  5. ^ «Саатаналлисет сотакорвауксет». Получено 2 июля 2016.
  6. ^ Sotakorvausalus Turso palasi hetkeksi Nevalle - Kotimaa - Turun Sanomat
  7. ^ S / S Turso В архиве 2011-02-19 в Wayback Machine
  8. ^ а б "Вега". Архивировано из оригинал на 2012-03-24. Получено 2011-05-29.
  9. ^ а б c "Пуувене-лехти: Сотакорваускуунари Вега". Архивировано из оригинал на 2011-07-24. Получено 2011-04-27.
  10. ^ а б "Pateniemiseura.net". Архивировано из оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 2 июля 2016.

внешняя ссылка