Флемингтонский филиал - Википедия - Flemington Branch
| Flemington Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Flemington Junction в 1895 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Lehigh Valley Railroad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 4 августа 1884 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передано Конрейлу | 1 апреля 1976 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 25 июля 1982 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,7 миль (2,7 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Flemington Branch была железнодорожная линия в Округ Хантердон, Нью-Джерси. Он принадлежал и управлялся Lehigh Valley Railroad. Он соединил район Флемингтон, Нью-Джерси, с главной линией долины Лихай. Он был открыт в 1884 году и заброшен в 1982 году.
История
Железная дорога долины Лихай, через ее Easton and Amboy Railroad дочерняя компания, продлила свою основную линию на восток от Истон, Пенсильвания, к Джерси-Сити, Нью-Джерси, между 1872–1875 гг. Официально расширение было открыто 28 июня 1875 года. Линия проходила в обход собственно Флемингтона; поезда обслуживали общину на перекрестке Флемингтон, примерно в 2 милях (3,2 км) к северу.[1] Две железные дороги, Центральная железная дорога Нью-Джерси и Пенсильванская железная дорога, уже были станции во Флемингтоне.
В долине Лихай планировали построить ответвление к Флемингтону с 1876 года, но работы начались только в 1883 году. Источником некоторых разногласий внутри Флемингтона было предполагаемое местоположение станции, поскольку две существующие станции были расположены рядом друг с другом в центре города. район. В конечном итоге долина Лихай выбрала участок на северной стороне, примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от двух других станций.[2][3] Филиал открылся 4 августа 1884 года. Лихай-Вэлли рассматривала возможность расширения ветки до Стоктон, Нью-Джерси, на Река Делавэр.[4]
Пассажирское обслуживание филиала закончилось в 1952 году, их заменили автобусы. Ограниченные грузовые перевозки продолжались.[5] Обанкротившаяся долина Лихай была включена в Конрейл; Филиал Флемингтона был назначен Конрейлу как часть Железнодорожная ассоциация США "Окончательный план системы".[6] Флемингтонский филиал был одним из нескольких десятков линий, оставленных Конрейлом после Закон Staggers Rail и Закон о Северо-восточном железнодорожном сообщении 1981 г., что дерегулировало многие аспекты железнодорожной отрасли в Соединенных Штатах. Линия была официально закрыта 25 июля 1982 года.[7][8]
Примечания
- ^ Лучник 1977, стр. 104–108
- ^ Берджесс 1971, стр. 17–18
- ^ Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г. стр. 1330. OCLC 6340864.
- ^ Берджесс 1971, п. 18
- ^ Берджесс 1971, п. 28
- ^ USRA 1975 г., п. 282
- ^ Конрейл 1981, п. 9
- ^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). "Общая хронология компании Пенсильванской железной дороги, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1980-1989 гг." (PDF). п. 88. Получено 1 сентября, 2018.
Рекомендации
- Арчер, Роберт Ф. (1977). История железной дороги долины Лихай. Беркли: Книги Хауэл-Норт. ISBN 978-0-8310-7113-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Берджесс, Стивен Р. (1971). Флемингтон-Джанкшен: история железнодорожных станций. Рингоэс, Нью-Джерси: Музей железной дороги Black Diamond. OCLC 6366844.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Конрейл (7 октября 1981 г.). «Список кандидатов на отказ, указанный на диаграмме Conrail вероятных отказов» (PDF). Получено 1 сентября, 2018.
- Железнодорожная ассоциация США (1975). Окончательный план системы реструктуризации железных дорог в регионе Северо-Востока и Среднего Запада в соответствии с Законом о региональной реорганизации железных дорог 1973 г. (PDF). 1. Вашингтон, округ Колумбия. OCLC 2889148.