Фрэнсис Брук-Смит - Francis Brooke-Smith

Фрэнсис Хаффи Брук-Смит, GC (21 сентября 1918 г. - 3 декабря 1952 г.) Королевский военно-морской резерв обезвреживание бомбы офицер награжден Георгий Крест за «великую храбрость и неустрашимую преданность долгу» при обезвреживании немецких бомб во время блиц в 1940 г.^[1]

Ранние годы

Брук-Смит родился в Хаскетон, возле Вудбридж, Саффолк. Он был кадетом на HMSКонвей на Мерси с 1934 по 1936 год. младший лейтенант в Королевский военно-морской резерв, он пошел добровольцем на королевский военно-морской флот в начале Второй мировой войны.

Вторая мировая война

Его ранняя служба включала обезвреживание мин. В декабре 1940 г., предварительно обезвредив 16 мин, на поплавок упала мина. Светлячок в Манчестерский судоходный канал, приземляясь в рундуке палубы у машинного отделения. Он не взорвался.

Когда младший лейтенант Брук-Смит прибыл, чтобы разобраться с ней, он обнаружил, что она прочно заклинивает, но с помощью троса он смог вытащить мину из кожуха машинного отделения, а затем, лежа на наклонном кожухе двигателя, головой вниз, ему удалось вставить предохранительный кляп в взрыватель бомбы. Часы предохранителя начали тикать, но он остался на месте и, наконец, сумел остановить его, прежде чем произошел неизбежный взрыв. Он успешно справился со многими неразорвавшимися бомбами, но это был первый случай, когда он использовал кляп безопасности на взрывателе бомбы, и ему приходилось делать это в самых сложных обстоятельствах, поскольку он был вынужден работать на ощупь, не имея возможности увидеть взрыватель бомбы, и его шансы на успех и спасение с жизнью считались очень маленькими.

За храбрость он был награжден Георгий Крест, о чем было объявлено в Лондонская газета 27 июня 1941 г.^[2] Он также имел дело с миной на участке в 50 ярдах от авиационного завода Short & Masons на Макдональд-роуд в Лондоне.

HMS Broadwater

Впоследствии он был назначен для сопровождения конвоев в Атлантике. Рано утром 17 октября 1941 г. HMSBroadwater, корабль, на котором он служил, атаковал подводную лодку, и 24 часа спустя она сама стала жертвой U-101 во время сопровождения Конвой SC 48. Позже в тот же день она затонула. Когда другой корабль прибыл на помощь выжившим, на борту было около тридцати человек, хотя точное количество в то время не могло быть определено. Младший лейтенант Брук-Смит, командовавший торпедированным кораблем, дал сигнал, что двенадцать человек и он сам останутся на борту до рассвета, все раненые будут удалены.

Однако ввиду быстро усиливающихся с наступлением дня моря и ветра, а также опасности Broadwater поскольку инженер-механик сообщил, что ее палуба и плиты треснули в корме четвертой воронки и к этому времени от носовой части откололось все больше обломков, необходимо было отдать приказ остальным покинуть корабль как можно скорее. насколько возможно. Военно-морской флот провел комиссию по расследованию в Дерри, Северная Ирландия, где выжившие дали показания.

Один отчет с отметкой «Секретно» дает наглядное описание действий и последующей храбрости экипажа. Лейтенант-коммандер WM Astwood, Broadwater'Шкипер, позже сказал:

Носовая часть и верхний мостик были оторваны, и в то же время экипаж 12-фунтовой орудия увидел, как за кормой корабля прошла торпеда. В то время я спал в штурманской рубке, и первое, что я помню, был рулевой, который сообщил мне, что носовая часть корабля оторвана ветром. Поскольку я получил травму головы, мои воспоминания о произошедших событиях довольно туманны. При осмотре было установлено следующее состояние судна: от носа до кормового люка кают-компании передовых моряков полностью исчезло, как и сооружение над ней, в котором находились кают-компания и каюты офицеров. Верхний мост снесло ветром, кроме гочкиса [пулемета]. Мачта сломалась и упала на корму. Передняя часть рубки полностью исчезла, но колесо все еще стояло. На палубе было обнаружено значительное количество обломков мостика и носовой части корабля.

Аствуд сказал, что корпус корабля, вероятно, был сломан, и корабль, похоже, медленно тонул. Добавил он:

Траулеры «Кейп Уорвик» и «Энгл» теперь, казалось, были наготове. По мере того, как я становился все более слабым и бесполезным, я передал [команду] штурману [младший лейтенант Брук-Смит], единственному оставшемуся в живых старшему офицеру, чтобы тот доставил выживших на траулеры. Работа, выполняемая малыми траулерами, с учетом погодных условий была достойна похвалы. Окончательно эвакуация завершилась в 9:45. Увидев, что шансы на спасение равны нулю, я попросил мыс Уорвик потопить ее огнем.

Эшвуд сказал, что в целом команда корабля ведет себя превосходно. К сожалению, в то время HMS Broadwater был торпедирован, на его борту находились 11 выживших с двух других судов, потопленных немецкими подводными лодками. Обманув смерть однажды, все погибли. В результате инцидента погибло 45 членов экипажа. Младший лейтенант Брук-Смит, Broadwater'штурман, был особо отмечен за уничтожение всех конфиденциальных книг и обеспечение безопасной эвакуации выживших, большинство из которых были залиты маслом.

Послевоенная карьера

После войны он был старшим офицером на пассажирских линиях между Нью-Йорком и Бермудскими островами. Он также участвовал в обучении водолазов по очистке Суэцкого канала. Он погиб в дорожно-транспортном происшествии недалеко от своего дома в Вудбридже 3 декабря 1952 года, в возрасте всего 34 лет. Он похоронен на кладбище Хаскетон. Его медали выставлены в Имперский военный музей.^[3]

Медали

Джордж Кросс Брук-Смит и другие медали выставлены в Имперский военный музей В Лондоне.

Рекомендации