Freelandia - Freelandia

Freelandia
FreelandiaLogo.png
Логотип Freelandia (реконструирован)
Начатые операции1973
Прекращенные операции1974
Размер флота1 Дуглас DC-8
НаправленияМеждународный аэропорт Ньюарк Либерти и Международный аэропорт Лос-Анджелеса

Freelandia была недорогая контркультура авиакомпания Компания, принадлежащая основателю Кеннету Моссу, работала в 1973 и начале 1974 годов.[1]

История

Основатель компании Кеннет Мосс заработал на фондовом рынке 1,5 миллиона долларов до того, как ему исполнилось 26 лет (что эквивалентно 10 500 000 долларов в 2019 году).[2] Он вложил в компанию 1,15 миллиона долларов (что эквивалентно 6 600 000 долларов в 2019 году) из собственных средств и 7 августа 1973 года получил сертификат Федерального управления гражданской авиации.[2][3] Компания была основана как некоммерческая; Мосс сообщил, что доходы, превышающие эксплуатационные расходы, будут пожертвованы на достойные цели, такие как бесплатные клиники, бесплатные школы и артисты.[1][4] Чтобы избежать регулирования своих маршрутов Советом гражданской авиации, он называл себя не авиакомпанией, а туристическим клубом, члены которого голосовали за то, куда будут летать самолеты компании.[5] Компания заявила, что получила права на посадку в Гонконге, Югославии и Южной Америке.[5]

Он управлял одним самолетом, DC-8-21 который был полностью окрашен в полутемно-желтый цвет с машущей рукой в ​​качестве логотипа на хвосте. Он был оборудован 149 местами с пространством для ног первого класса и 7-местным салоном, который позволял пассажирам общаться.[5] Многие сиденья позже были сняты и заменены подушками с ремнями безопасности.[6] Он был оформлен в том, что компания описала как «далекий шоколадно-кремовый цвет».[1] Во время полета предлагались экологически чистые продукты, рок-музыка и водяная кровать.[1] Варианты развлечений включали книги, шахматы, видеоигры и автомат для игры в пинбол.[5][7] Ни один из летных сотрудников компании не имел опыта полета менее 10 000 часов.[4] Компания планировала добавлять новые самолеты в свой флот каждый раз, когда количество участников увеличивалось на 8000 человек.[5]

Стоимость проезда была объявлена ​​как 69 долларов из Гонолулу в Сан-Франциско, 12,50 долларов из Сан-Франциско в Лос-Анджелес, 69 долларов из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и 100 долларов из Нью-Йорка в Брюссель.[4] Чтобы получить эти скидки, путешественники должны были получить членство с годовой оплатой в размере 50 долларов для взрослых и 25 долларов для детей до 12 лет.[4][1] Рекламируемые тарифы были примерно на 30 долларов дешевле, чем у других авиакомпаний на рейс из Сан-Франциско в Гонолулу, и примерно на 200 долларов меньше, чем обычно, на рейсы с Западного побережья в Брюссель.[7] Компания заявила, что до первого полета в клуб записались три тысячи человек.[7] Его первый рейс состоялся 18 сентября 1973 года из Сан-Франциско в Гонолулу.[8]

Кончина

Операции завершились в течение года после его создания из-за низких продаж. В ноябре 1973 года зарубежные рейсы были отменены, потому что компания не могла выполнять рейсы.[9] В мае 1974 года самолет компании был возвращен лизинговой компании за неуплату.[9] Он совершил около 40 или 50 рейсов, в основном от побережья до побережья, прежде чем операции прекратились, но интереса со стороны участников было недостаточно для того, чтобы полеты были прибыльными.[10] Несмотря на то, что было сказано, что рейсы на Гавайи будут выполняться три раза в месяц, он летел туда только дважды, и во второй раз у него возникли проблемы с получением топлива для обратного рейса.[11]

В конце 1974 года компания и ее основатель были обвинены штатом Калифорния в гражданском иске за ложную рекламу и мошеннические методы ведения бизнеса.[12] Хотя компания была создана как некоммерческий бизнес, основатель также учредил еще три некоммерческие корпорации, которым компания платила за оказание различных услуг.[11] Журнал Rolling Stone утверждал, что основатель должен был заработать несколько миллионов долларов на этом предприятии.[11]

В 1976 году Мосс удовлетворил иск о выплате 60 000 долларов, но не заплатил денег, потому что его собственный капитал составлял менее 1000 долларов.[13]

Моховой скандал

После прекращения операций авиакомпании Freelandia основатель Кеннет Мосс был замешан в смерти Робби Макинтош, барабанщик Средняя белая полоса. Мосс был обвинен в убийстве и незаконном распространении наркотиков во время вечеринки в своем доме в сентябре 1974 года. Он признал себя виновным в непредумышленном убийстве и был приговорен к 120 дням тюремного заключения и четырем годам условно.[14] Мосс просидел три месяца в Малибу рабочая ферма.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «На Гавайи или в Нью-Йорк за 69 долларов». Санта-Кларита, Калифорния: сигнал. Служба новостей Зодиака. 5 сентября 1973 г.. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  2. ^ а б Кистлер, Роберт (17 сентября 1973). "Миллионер, бросивший школу, настраивается на людей". Рекламодатель Гонолулу. Служба новостей Los Angeles Times. п. 31 год. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  3. ^ «Лицензия Freelandia Airlines на работу». Неаполь, Флорида: The Naples Daily News. Ассошиэйтед Пресс. 14 августа 1973 г. с. 25. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  4. ^ а б c d Беркс, Джон (13 августа 1973 г.). "Авиакомпания - это клуб". Экзаменатор из Сан-Франциско. п. 2. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  5. ^ а б c d е Бигелоу, Роберт (17 сентября 1973). «Полет фантазии обретает форму». Рекламодатель Гонолулу. п. 31 год. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  6. ^ "Freelandia теперь просто самолет". Уайт-Плейнс, Нью-Йорк: Новости журнала. 17 марта 1974 г. с. 50. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  7. ^ а б c «Подход Freelandia Airlines - снижение тарифов за счет сборов». Манси, Индиана: The Star Press. UPI. 2 сентября 1973 г. с. 35 год. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  8. ^ Армстронг, Дайанна (19 сентября 1973). "Funky Flight был прекрасен"'". Звездный бюллетень Гонолулу. п. 37. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  9. ^ а б "Летающие клубы: истеблишмент против охотников за скидками". Остин, Техас: Остин, американский государственный деятель. Лос-Анджелес Таймс - Служба новостей Вашингтон пост. 23 мая 1974 г. с. 25. Получено 10 июн 2019 - через Gazapers.com.
  10. ^ Виткин, Ричард (14 августа 1974 г.). «Фриландия, возможно, никогда больше не оторвется от земли». Мейсон-Сити, Айова: Globe-Gazette. Нью-Йорк Таймс. п. 17. Получено 10 июн 2010 - через Newspapers.com.
  11. ^ а б c Смоллар, Дэвид (4 августа 1974 г.). «Воздушный клуб Freelandia ныряет в нос». Рекламодатель Гонолулу. п. 3. Получено 10 июн 2019 - через Newspapers.com.
  12. ^ Оливер, Мирна (27 ноября 1974 г.). "Мошенничество с предъявлением иска некоммерческой авиакомпанией"'". Лос-Анджелес Таймс. п. 14. Получено 10 июн 2019 - через Gazapers.com.
  13. ^ Оливер, Мирна (25 июня 1976 г.). «Глава несуществующей« Авиакомпании »по уплате штрафов». Лос-Анджелес Таймс. п. 17. Получено 10 июн 2019 - через Gazapers.com.
  14. ^ "Бывший биржевой мастер получил тюремный срок за смерть от наркотиков". Чарльстон, Западная Вирджиния: The Charleston Daily Mail. Ассошиэйтед Пресс. 9 января 1976 г. с. 2. Получено 10 июн 2019 - через Gazapers.com.
  15. ^ Ленцнер, Роберт. «Сталь, завернутая в бархат». Forbes. Журнал Forbes. Получено 2020-11-18.

внешняя ссылка