Фридрих Герман Вельферт - Friedrich Hermann Wölfert

Фридрих Герман Вельферт (17 ноября 1850 г. в г. Ритнордхаузен, Крайс Зангерхаузен - 12 июня 1897 г. Tempelhof (в Берлин )) был Немецкий издатель и авиация пионер.[1]

Ранние годы

С 1870 г. изучал теологию и философию в Лейпциг, а в 1873 году он основал собственное издательство.[1] Он опубликовал более 50 книг и газет, некоторые из которых написал сам.[1] В том же году он женился на Кристиане Траутманн, от которой у него родились две дочери.

Человеческие дирижабли

1882 г. - титульный лист первой немецкой технической газеты, посвященной авиаперевозкам.

После встречи с лесником Георг Баумгартен В 1879 году он увлекся полетами дирижаблей и предложил не только финансовую поддержку, но и помог ему в дальнейшем развитии дирижаблей. Баумгартен запатентовал и экспериментировал с собственными проектами дирижаблей, но его королевский работодатель вскоре запретил ему работать на дирижаблях. Поэтому они оба продолжили работу под именем Вельферта. Их первая совместная работа Dreigondelluftschiff (три гондольных дирижабля) взлетел 31 января 1880 г. и потерпел крушение.[1] В 1881 году были построены другие модели, все они, нежесткий конструкции. Благодаря своей деятельности Verein zur Förderung der Luftschifffahrt была основана 8 сентября 1881 года.[1]

Вельферт пренебрегал своим издательским бизнесом, который был продан в 1881 году.[1] После смерти Баумгартена в 1884 году он продолжил работы и построил серию из семи дирижаблей, включая человеческие. Deutschland который прилетел в Берлин.

Бензиновый двигатель Готлиба Даймлера

Даймлер-дирижабль образца 1888 года

После полета на другом дирижабле в Дрездене в 1887 году иллюстрированная газета в Лейпциге напечатала подробный отчет, описывая его как дирижабль с мускулами и намекая на военный проект. Готлиб Даймлер заметил эту статью и, запатентовав свой новый бензиновый двигатель для полетов, пригласил Вельферта на Cannstatt.[1]

10 августа 1888 года дирижабль Вельферта, управляемый так называемым Даймлером Standuhr (Дедушкины часы) бензиновый двигатель,[2] вылетел в 10 км от Cannstatt в Альдинген (часть Remseck am Neckar ) и назад. Другие полеты были совершены в Каннштатте, Ульме, Аугсбурге, Мюнхене и Вене. Он также предложил использовать один в военных целях берлинскому отделу дирижаблей.

1896 по 1897 год

Вельферт хотел представить свой дирижабль на выставке 1896 г. Berliner Gewerbeausstellung (большой коммерческая экспозиция ). Спонсор предоставил 50 000 отметка построить ангар на выставке. Совершено не менее трех полетов; один 20 мая 1896 года достиг тогда рекордной высоты для дирижабля в 1940 метров (6360 футов).[1]

Более поздние рейсы включали доставку Почтовый, из которого все еще существуют конверты. Эти успехи привели к поддержке военных и, наконец, к роковому бегству в Темпельхоф. Присутствовали гости из Греции, Китая и Японии. Вельферт снова назвал дирижабль Deutschland. Он имел объем газа 800 кубометров и восьми-сильный мотор Daimler.[3] 12 июня 1897 г. он поднялся примерно на 200 м (670 футов).[3] но загорелся и разбился, убив его и его механика.[1] WölfertstraßeЕго именем 4 августа 1930 года была названа улица недалеко от места аварии.[4]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Шульц
  2. ^ Джордж Уэйл, Джордж 1995, Глава II / Ранние дирижабли и их развитие до наших дней / Германия. «Бензиновый мотор Daimler мощностью 8 лошадиных сил приводил в движение алюминиевый двухлопастный винт»
  3. ^ а б ранний
  4. ^ Мирко

Рекомендации

Примечания
Библиография
  • Кит, Джордж. 1995 г. Британские дирижабли, прошлое / настоящее / будущее, ISBN  1-4264-0074-8, BiblioBazaar (26 октября 2007 г.) (также Версия Гутенберга 1996 г. )
  • Редакторы немецкой Википедии [1] (текущая версия )
  • Шульц, Гюнтер О. Luftschiffseiten - Geschichte von Baumgarten & Wölfert. (Немецкий) (биография и фотографии Вёльферта, Баумгартена и дирижабля) Дата обращения 10 августа 2008 г.
  • Мирко. Berliner Straßenverzeichnis (Witt-Wüll). (Немецкий) (Указатель улиц Берлина) Проверено 21 мая 2009 г.
  • раннийавиатор. 1897.06.12.Wolfert.airship.Deutschland_jpl.jpg. (2 фотографии, живопись и краткая история) Дата обращения 21 мая 2009 г.