Funival - Funival
| Схема Funival | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Funival это 1200 мм (3 футов11 1⁄4 в) измерять фуникулер железная дорога в Валь-д'Изер, Франция
Funival начинается над землей в La Daille и через несколько сотен метров он входит в туннель, заканчивающийся у горной станции на вершине Bellevarde.
Funival использует два поезда, соединенных кабелем, на одном пути. На полпути короткий отрезок двойной трек (цикл прохождения ) позволяет поездам проходить друг друга.
Описание
Одиночный путь начинается в Ла Дай, откуда поезд поднимается по эстакаде на 580 м (1903 фута). Остальные 1720 м (5643 фута). проходит через пробуренный туннель. На полпути секции двойной трек позволяет альпинистскому поезду проходить нисходящий поезд. Кабель проходит от передней части нижнего поезда через конструкцию с электрическим приводом шкивы на горной станции позади спускающегося поезда. масса нисходящего поезда помогает тянуть поезд для подъема, а электродвигатели обеспечивают мощность, позволяющую преодолеть разницу в весе между подъемным и спускающимся поездами, а также любое трение.
Во время большинства спусков альпинистский поезд будет намного тяжелее спускающегося поезда, поскольку основная функция Funival - доставить лыжников на вершину горы. Если спускающийся поезд тяжелее, чем поднимающийся (когда больше пассажиров едет вниз, чем вверх), электродвигатели могут работать как тормоза. Каждый поезд также снабжен механическими тормозами, которые действуют как аварийные тормоза в случае обрыва основного троса. Хотя Funival работает летом и зимой, он был в первую очередь построен для того, чтобы доставить лыжников на вершину горы.
Технические детали
| имя | ценить |
| Базовая станция высоты | 1,797 м (5,896 футов) |
| Высотная горная станция | 2,689 м (8,822 футов) |
| Взбираться | 892 м (2,927 футов) |
| длина трека | 2300 м (7 546 футов). |
| длина путепровода | 580 м (1,903 футов) |
| длина туннеля | 1,720 м (5,643 футов) |
| Максимальный уклон | 53% |
| Двигатели местоположения | горная станция |
| поезд мощности | 220 человек |
| производительность в час | 2425 человек / час. |
| скорость | 12 метров в секунду (39,37 футов / с) |
| Изобретатель Funiculaires | Деннис Крейсселс |
| Архитектор | Марк Альберт |
| Режиссер | Montaval |
| Инженерное дело | BOTTO |
| Техническая установка | Waagner-Birò et Montaval |
| Общие затраты в 1987 г. | 60 Миллион Французский франк (≈€ 9,13 миллиона) |
| гражданское строительство | 38 M FF (≈ 5,79 млн евро) |
| техническая установка | 22 M FF (≈ 3,35 млн евро) |
| Год постройки | 1987 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Funiculaire Funival". Remontees Mecaniques. Получено 25 декабря 2012.
- ^ "Фунивал (Валь д'Изер)". База данных Lift World. Получено 25 декабря 2012.
внешняя ссылка
- Фотографии Funival система и трек и автомобили (На французском)
Координаты: 45 ° 27′33 ″ с.ш. 6 ° 57′51 ″ в.д. / 45,45917 ° с. Ш. 6,96417 ° в.