Габор Баросс - Gábor Baross

Благородный Габор Баросс де Беллус
Баросс Габор
Родился	(1848-07-06)6 июля 1848 г. Баросхаза (сейчас Пружина ) возле Тренчена (ныне Тренчин, Словакия )
Умер	8 мая 1892 г.(1892-05-08) (43 года) Iron-Gates Rapids, Австро-Венгрия

Благородный Габор Баросс де Беллус^[1] (6 июля 1848 г. - 8 мая 1892 г.) венгерский язык государственный деятель, родился в Баросхазе сейчас Пружина возле Тренчена (сейчас Тренчин, Словакия ). Какое-то время он был одним из профессоров при Кардинале. Колос Васары. Получив значительную местную репутацию главного нотариуса своего округа, он вошел в парламент в 1875 году. Он сразу же присоединился к Кальман Тиса и оставался верным своему шефу даже после того, как боснийская оккупация оттолкнула многих сторонников премьер-министра.

Именно он разработал ответ к недовольными по этому поводу, в первый раз демонстрирует свою многогранность способность и его гений устойчивой тяжелой работы. Но в основном он добился своей славы в области экономики. В 1883 году он был назначен секретарем министерства путей и коммуникаций. Барос, который подготовился к совершенно другой карьере и познакомился с цивилизованным Западом только во времена Компромисс 1867 года в невероятно короткие сроки освоил детали этого сложного отдела. Его рвение, сознательность и энергия были настолько общепризнанными, что после ухода на пенсию Габор Кемень В 1886 году он был назначен министром путей и коммуникаций. Он посвятил себя особенно развитию национальных железных дорог и гигантской сети железных дорог. Австро-венгерская железнодорожная система и его объединение было главным образом его работой.

Но наиболее оригинальным его творением в этом отношении была система зон, которая значительно облегчила и удешевила обращение всех товаров и продуктов и привела самые отдаленные районы в прямое сообщение с центральной точкой в Будапешт. Объединение министерства торговли с министерством путей в 1889 году позволило Баросу реализовать свою великую идею сделать торговлю Венгрии независимой от иностранного влияния, повысить коммерческую продуктивность королевства и получить все возможные преимущества для ее экспорта. торговля путем пересмотра пошлин. Эта патриотическая политика вызвала громкие протесты как Австрии, так и Германии на конференции Вена в 1890 году, и Бароссу пришлось несколько изменить свою систему. Это отнюдь не единственный случай, когда его торговая политика подверглась нападкам и даже воспрепятствованию иностранным судам. Но везде, где ему позволяли развязать руки, он проводил эпохальные реформы во всех отраслях своего ведомства, включая почту, телеграф и т. Д.

Человека с таким сильным характером нельзя было сбить с пути никаким противодействием, и ему, скорее, нравилось называть его «железным министром». Венцом его железнодорожной политики было регулирование Дунай в доселе непроходимой Iron-Gates Rapids благодаря строительству каналов, которые открыли восточную торговлю для Венгрии и были событием международного значения. Осматривая свою работу там в марте 1892 года, он простудился, от которого умер 8 мая. День его захоронения был днем ​​национального траура.

Baross tér в Будапеште, с Келети паляудвар (Конечная станция Восточного вокзала Будапешта) на заднем плане. Статуя Баросса была восстановлена ​​6 декабря 2013 года.^[2]

Сегодня в Будапеште его увековечивает сквер (венгерский язык: tér) названный в его честь, Baross tér, на передней Будапештский железнодорожный вокзал Келети. Большая бронзовая статуя его была восстановлена ​​там 6 декабря 2013 года после нескольких лет крупных работ над новым зданием. Будапештская линия метро 4.^[2]

использованная литература

• Чисхолм, Хью, изд. (1911). "Баросс, Габор". Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.

https://jankvasnicka.blog.sme.sk/c/480838/zelezny-minister-s Slovak-gabriel-baross.html

https://jankvasnicka.blog.sme.sk/c/480838/zelezny-minister-s Slovak-gabriel-baross.html