Пожиратель газа - Википедия - Gas-guzzler

Транспортные средства от Hummer являются одними из самых известных и наиболее часто высмеиваемых газовщиков.
Новые автомобили ждут доставки в Детройт на пике рынка "пожирателей газа" в США в 1973 году, до двух нефтяных потрясений и Стандарты CAFE побудило автопроизводителей перейти на более экономичные модели.

А пожиратель газана неформальном языке - это транспортное средство, которое, как считается, потребляет много топливо.

Этот термин первоначально вошел в употребление в США, когда Конгресс установил положения о налоге на потребление газа в Закон о налоге на энергию 1978 г., чтобы воспрепятствовать производству и покупке автомобилей с неэффективным расходом топлива. Налог с пожирателей газа применялся только к легковым автомобилям (не грузовикам) и взимался IRS.[1] Другие страны последовали их примеру и ввели свою собственную версию налога на пожирателей газа, такую ​​как канадский «зеленый сбор».

Причины плохой экономии топлива

Есть несколько причин плохой экономии топлива в легковых, фургонных и грузовых автомобилях:

  • Тяжелый вес: тяжелому автомобилю требуется больше работай для ускорения, чем более легкий автомобиль, требующий более мощного (большего объема или супер / турбонаддува) двигателя с более высоким расходом топлива для достижения аналогичного удельная мощность.
  • Большой коэффициент трения: Меньше аэродинамический Транспортное средство должно отклонять больший объем воздуха при движении с той же скоростью, чем более аэродинамический. Чтобы преодолеть это тащить, нужен более мощный двигатель с повышенным расходом топлива.
    • Большая площадь лобового сечения: большая площадь поперечного сечения увеличивает средний расход топлива.
  • Более высокая мощность: автомобиль с чрезмерно мощным двигателем потребляет больше топлива.[нужна цитата ]
  • Слишком маленький двигатель. В реальных условиях микрокары с двигателем менее 1 литра потребляют больше топлива, чем автомобили с двигателем 1-2 литра.[2]
  • Специальные автомобили не для повседневного использования: некоторые автомобили не предназначены в первую очередь для повседневного использования, например для поездок на работу, но предназначены для других целей, в которых влияние экономии топлива незначительно. Например, в спортивном автомобиле, предназначенном для ограниченного использования в развлекательных целях, основное внимание будет уделяться управляемости и удовлетворенности водителя, а не экономии топлива.

Средства для снижения расхода топлива

Экологически чистые автомобили, использующие современные технологии, могут потреблять значительно меньше топлива за счет использования гибридных трансмиссий, передовых технологий двигателей и улучшенной аэродинамики.

Дизель технология широко распространена в легких грузовиках, особенно в Япония и Европа. Однако плохая репутация дизельного топлива и ранее плохое качество топлива привели к тому, что такие автомобили стали редкостью на рынке США. Чрезмерные выбросы твердых частиц дизельными двигателями также были сокращены за счет сажевые фильтры, которые предлагаются для большинства современных дизельных двигателей.

Привычки экономичного вождения и технического обслуживания автомобиля легко изменить, и они могут существенно повлиять на расход топлива. Внезапное ускорение и торможение, движение на высоких скоростях, плохое обслуживание транспортных средств (частота замены масла и марка) и марки бензина также могут повлиять на общий расход топлива более чем на 25%.[3][4][5][6] Есть много других способов снизить расход топлива.[6]

Налог с пожирателя газа

Основная статья: Налог с пожирателей газа

Основы

Правительство США ввело налог на пожирателей газа как часть Закон о налоге на энергию. Этот налог был введен для налогообложения покупки неэффективных транспортных средств одновременно с введением корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE). Налог для пожирателей бензина применяется только к автомобилям, классифицируемым как легковые, в отличие от легких грузовиков. С 1991 года автомобили с комбинированной экономией топлива менее 22,5 миль на галлон.-НАС (10,5 л / 100 км; 27,0 миль на галлон‑Imp) облагались налогом. Легкие грузовики, к которым относятся практически все внедорожники, пикапы и фургоны, налогом не облагаются.

Критика

Основная критика налога заключается в том, что он не распространяется на легкие грузовики. В результате относительно небольшое количество транспортных средств подлежат налогообложению. Когда налог был впервые введен, легкие грузовики рассматривались в первую очередь как утилитарные транспортные средства, предназначенные для работы. С переходом к потребительскому использованию внедорожников и пикапов, поскольку автопроизводители прекратили выпуск большого кузова на раме. седаны и универсалы Многие американцы давно предпочитают соответствовать стандартам CAFE, но критики нынешнего налогового законодательства считают, что первоначальное обоснование освобождения грузовых автомобилей от налогообложения недействительно. Многие американцы, особенно футбольные мамы, который когда-то водил большие автомобили, которые считались пожирателями бензина, перешел на столь же неэффективные высококлассные четырехдверные Внедорожники которые классифицируются как легкие грузовики и поэтому освобождены от налога.

Рекомендации

  1. ^ http://www.epa.gov/fueleconomy/guzzler/index.htm
  2. ^ Коллинз, Ник (8 октября 2014 г.). «Самые маленькие автомобили хуже по экономии топлива'" - через www.telegraph.co.uk.
  3. ^ «Экономьте деньги и топливо за счет эффективного вождения». www.fueleconomy.gov.
  4. ^ 10 главных советов по экономии топлива В архиве 2007-09-16 на Wayback Machine
  5. ^ CanadianDriver: Auto Tech - Как увеличить экономию топлива
  6. ^ а б Канада, Природные ресурсы (30 апреля 2018 г.). «Методы экономичного вождения». www.nrcan.gc.ca.

внешняя ссылка