Мост генерала Стефана "Грот" Ровецкий - General Stefan "Grot" Rowecki Bridge
Мост генерала Стефана "Грот" Ровецкий Большинство ген. Стефана Грота-Ровецкого в Варшаве | |
|---|---|
 Мост генерала Стефана "Грот" Ровецкий | |
| Координаты | 52 ° 17′14 ″ с.ш. 20 ° 59′43 ″ в.д. / 52,28722 ° с. Ш. 20,99528 ° в.Координаты: 52 ° 17′14 ″ с.ш. 20 ° 59′43 ″ в.д. / 52,28722 ° с.ш. 20,99528 ° в. |
| Несет | Дорожный транспорт |
| Кресты | Висла река |
| Locale | Варшава |
| Характеристики | |
| Общая длина | 645 кв.м. |
| Ширина | 40 кв.м. |
| История | |
| Начало строительства | 1977 |
| Открыт | 28 ноября 1981 г. |
| Торжественно открыт | 28 ноября 1981 г. |
| Место расположения | |
 | |
В Мост генерала Стефана "Грот" Ровецкий (иногда называемый мостом Торунь, мостом Грот-Ровецкого или мостом Грот) - это мост через Висла Река в Варшава. Он был построен с 1977 по 1981 год в рамках проекта Trasa Toruńska major. улица автор: Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych No. 15 (опоры и опоры) и Мостосталь (несущая конструкция и установка). В настоящее время он также является частью планируемой объездной дороги S8 Варшавы.
История
Первые планы моста относились к 1960-м годам. Первоначально он планировался как мост, подвешенный на двух пилонах. Дизайн был изменен из соображений стоимости. Окончательный проект был разработан группой инженеров конструкторского бюро «Столица» под руководством Витольда Витковского.
Мост был открыт и открыт 28 ноября 1981 года. Это было в период активности «Солидарность» движение. Как уступка со стороны государственный, мост был назван в честь генерала военного времени Стефан Ровецки (псевдонимом «Грот»), что было необычным событием для коммунистической страны того времени. Освящение моста превратилось в массовую демонстрацию ветеранов армии и демократической оппозиции.
Описание
Сразу после Siekierkowski Bridge, Мост генерала Стефана «Грот» Ровецкого - один из самых больших мостов Варшавы и один из самых загруженных. Длина моста 645 метров, он состоит из двух структурно независимых частей, каждая из которых в настоящее время имеет четыре полосы движения.
Мост практически недоступен для пешеходов и велосипедистов. У него два тротуара, но они очень узкие и затрудняют проезд велосипедов. Тротуары отделены от проезжей части барьеры движения.
Реконструкция скоростной автомагистрали S8
В сентябре 2009 г. GDDKiA начал перестраивать Trasa Toruńska вместе с мостом, чтобы он стал скоростной автомагистралью, расширив мост до десяти полос (по пять в каждом направлении). После завершения реконструкции и строительства связи между Конотопа и Повонзковской, весь маршрут станет частью Скоростная автомагистраль S8.
Проект планировался на 2008–2010 годы, но проблемы города со строительством нового Мост Марии Склодовской-Кюри вызвали задержки с инвестициями из-за отсутствия альтернативных маршрутов при реконструкции моста.
Контракт на реконструкцию был окончательно подписан в июле 2013 года, работы были завершены к октябрю 2015 года, и мост снова открылся.[1] Модернизация моста заключалась в расширении двух независимых настилов с раскосными консолями более чем на 9 м и усилении конструкции за счет внешнего предварительного напряжения. Конструкция предусматривала увеличение несущей способности моста за счет использования более 100 прямых предварительно напряженных арматурных элементов на каждой из двух надстроек.[2]
Рекомендации
- ^ "Warszawski Most gen. Stefana Grota-Roweckiego otwarty!" [Варшавский мост ген. Стефан Грот-Ровецкого, открой!]. Польское Министерство Развития (по польски). Польское министерство развития. 2015-09-12. Архивировано из оригинал на 2017-02-02. Получено 2017-01-25.
Предполагаемый срок завершения - октябрь 2015 года.
- ^ Каспшак, Анджей; Бергер, Анджей (18 июля 2019 г.). «Укрепление и расширение стального моноблочного моста в Варшаве». Structural Engineering International. 29 (4): 533–536. Дои:10.1080/10168664.2019.1625296. Получено 6 марта 2020.