Автомобильная компания Джорджа У. Дэвиса - George W. Davis Motor Car Company
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Автомобильная компания Джорджа У. Дэвиса производил автомобили марки Davis в Ричмонд, Индиана с 1908 по 1929 гг.[1]
Джордж У. Дэвис родился 17 декабря 1875 года в возрасте 15 фунтов и 9 унций в Ричмонде, штат Индиана, и из-за осложнений при рождении ему пришлось ампутировать правую руку, но его инвалидность не сдерживала его, и он был известен как человек, который лечился. человека для всего, что требовало ремонта.
Джордж У. Дэвис раньше делал вагоны, когда в 1908 году объявил, что построит автомобиль, названный в его честь. Самые ранние автомобили были моторизованными. багги. К 1911 году собственно туристические автомобили были изготовлены с использованием 4-цилиндр Континентальный двигатели, с 6-цилиндровыми двигателями Continental добавлены три года спустя.[1] Обещали 12-цилиндровый двигатель, но этого не произошло. Местный Ричмонд газета Сообщается, что Дэвис недоволен весом 12-цилиндрового двигателя. Таким образом, после того, как в 1916 году четверки были исключены из модельного ряда, все автомобили Дэвиса имели шестицилиндровые двигатели.[1] Только в 1927 году появился 8-цилиндровый двигатель.
Многие Дэвисы были экспортированы, и Дэвис занял первое место в рейтинге подъем в гору в Мадрид, Испания в 1917 г.[2] В том же 1917 году растущая компания Davis расширилась за счет поглощения бывшего Westcott завод в городе.[2] Davis был собранным автомобилем, а это означало, что в нем использовались компоненты от различных сторонних производителей, при этом компоненты были изготовлены практически полностью.[2] Дэвис был хорошо известен своими двухцветными схемами окраски и поэтическими названиями моделей, такими как Fleetaway, Man o 'War и Mountaineer.[2]
Дэвис послужил основой для двух спроектированный значком автомобили, продаваемые в Канаде в 1920-е годы - Виннипег и Дерби.[1]
Состояние компании Дэвиса пошло на убыль в конце 1920-х годов. Позднее Дэвис устарела, и продажи начали падать с пика продаж начала 1920-х годов. В феврале 1928 года компания была приобретена Американской автомобильной корпорацией во главе с Виллором П. Уильямсом.[2] Уильямс был заинтересован в получении автомобиля, на котором можно было бы установить его устройство Parkmobile. Паркмобиль представлял собой устройство, которое гидравлически поднимало автомобиль с помощью набора колес меньшего размера, расположенных внутри стандартных. Это позволило откатить автомобиль боком на параллельное парковочное место. Он работал «через обычный рычаг переключения передач в сочетании с дополнительным рычагом, управляемым от трансмиссии».[2] Шестицилиндровый двигатель Davis был переименован в Нью-Йорк Шесть, а 8-цилиндровая модель осталась Davis. Оба они должны были получить устройство Parkmobile, однако лишь немногие получили его. Любые модели 1929 года были просто построены с использованием оставшихся частей 1928 года.
Уильямс был выселен 30 мая 1929 г. за неуплату арендной платы и вернулся в Балтимор, Мэриленд, где находилась его автомобильная корпорация со штаб-квартирой.[2] Завод в Ричмонде был передан под производство энергии. газонокосилки. В начале 1931 года Уильямс продолжал рекламировать, что появятся новые автомобили New York Six и Davis Eight с устройством Parkmobile, но так и не материализовались.[2]
