Джанкарло Буоно - Giancarlo Buono
Джанкарло Буоно (родился 10 октября 1969 г.) - итальянский летчик, бизнесмен и преподаватель университета. В настоящее время он является региональным директором по безопасности полетов и безопасности полетов в европейском регионе в компании ИАТА.[1] Ранее он был самым молодым бойцом Combat Ready. Панавиа Торнадо пилот в ВВС Италии,[2] пилот и командир авиакомпании, а также занимал различные руководящие должности в различных авиакомпаниях, в том числе Lauda Air, Alitalia и Lufthansa Italia.
За участие в качестве летчика-истребителя в НАТО Операция Sharp Guard миротворческой операции в бывшей Югославии, он был награжден орденом Медаль НАТО.[3]
Он является экспертом в области безопасности воздушного транспорта и активным сторонником внедрения системы контроля за безопасностью полетов в ЕС.[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18]Он председатель EASA Консультативный орган заинтересованных сторон,[19] представляя авиационную промышленность в качестве наблюдателя на EASA Правление [20] и представляет пользователей гражданского воздушного пространства в Совместное предприятие SESAR Правление.[21] Он также является наблюдателем ЕВРОКОНТРОЛЬ Временный совет и член ИКАО в Европе Группа аэронавигационного планирования.
Он является приглашенным лектором по теме «Соблюдение правил эксплуатации авиакомпаний» в Город, Лондонский университет и в «Управление безопасностью» на Женевский университет.[22]
Капитан Буоно является членом Королевское авиационное общество.
Рекомендации
- ^ http://www.iata.org/about/Documents/iata-org-structure.pdf
- ^ Миссарино, Франческо. "Lista iscritti al Club del 155 °". Panterenere.it.
- ^ http://www.forces.gc.ca/en/honours-history-medals-chart/medal-natofy.page.
- ^ «Взгляд ИАТА на риск воздушного конфликта - капитан Джанкарло Буоно, ИАТА». 18 марта 2016 г. - через Vimeo.
- ^ Джанкарло Буоно. «Безопасность воздушного транспорта, глобальная перспектива» (PDF). Entrypointnorth.com. Получено 2017-06-17.
- ^ Джанкарло Буоно. «Просто культура, перспектива отрасли» (PDF). Entrypointnorth.com. Получено 2017-06-17.
- ^ «IATA ставит безопасность выше документального соответствия». 17 сентября 2014 г.
- ^ Экхардт, Ральф (30 сентября 2016 г.). "GERMANWINGS 4U9525 - Das WARUM und die Folgen: Ein Flugkapitän gibt Antworten". Europäische Verlagsgesellschaften GmbH - через Google Книги.
- ^ Джанкарло Буоно. «Уходы: STEADES: Углубленный анализ» (PDF). Entrypointnorth.com. Получено 2017-06-17.
- ^ Джанкарло Буоно. "Облет зоны конфликта: взгляд на авиалинии" (PDF). Entrypointnorth.com. Получено 2017-06-17.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-09-01. Получено 2017-06-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «МНЕНИЕ: почему IATA хочет отменить регулирование« Тома и Джерри »». Flightglobal.com. 2014-10-03. Получено 2017-06-17.
- ^ «Полеты над зонами конфликта: парламент ЕС» (PDF). Europarl.europa.eu. Получено 2017-06-17.
- ^ "Две стороны одной медали" (PDF). Gcs-safety.com. Получено 2017-06-17.
- ^ «Отклонения высоты STEADES Углубленный анализ Джанкарло Буоно, региональный директор по безопасности и полетам в Европе. - Документы». Docslide.net. Получено 2017-06-17.
- ^ Фон Андреас Шпет. "Nur Fliegen ist sicherer: - WELT". Welt.de. Получено 2017-06-17.
- ^ «Первый семинар IOSA и ISAGO, организованный в Польше - Urzd Lotnictwa Cywilnego». Ulc.gov.pl. Получено 2017-06-17.
- ^ «Воздушный конфликт - Фонд безопасности полетов». Flightafety.org. 2014-09-04. Получено 2017-06-17.
- ^ «Консультационный орган заинтересованных сторон - EASA». Easa.europa.eu.
- ^ https://www.easa.europa.eu/the-agency/management-board/observers
- ^ «Совместное предприятие SESAR - Управление». Sesarju.eu.
- ^ http://moodle.city.ac.uk/course/index.php?categoryid=134