Глейзер-Диркс DG-600 - Glaser-Dirks DG-600
Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты.Май 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
DG-600 | |
---|---|
Роль | 15 и 18 метровый класс планер |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Глейзер-Диркс /DG Flugzeugbau |
Первый полет | 1987 |
Количество построенных | 114 |
Внешний образ | |
---|---|
ДГ-600 на авианосце |
В Глейзер-Диркс DG-600 это планер изготовлены по Глейзер-Диркс как преемник DG-202 и DG-400 серия планеров, где пластик, армированный углеродным волокном использовался.
Дизайн и развитие
Фюзеляж DG-600 основан на фюзеляже DG-400, но с более тонкой хвостовой балкой, которая также включает балластный бак в хвостовой части объемом 7 литров. Конструкция фонаря и приборной панели практически такая же, как на других парапланах DG.
Поверхности управления включают флапероны которые служат одновременно закрылками и элеронами. Крыло имеет новый дизайн, более тонкий профиль и выше. соотношение сторон чем предыдущие типы планеров DG. Это дает более высокие характеристики, но за счет худших характеристик на малых скоростях, что делает его менее подходящим для соревнований по планеру с частыми заторами в термиках. Такая же проблема заметна и на LS-7 и ASW-24 планеры, где улучшенные характеристики должны были быть достигнуты за счет более тонких профилей.
Негативные эффекты (т.е. сваливание без особого предупреждения) этой конструкции наиболее выражены на 15-метровом размахе крыльев без винглетов. Эти характеристики вызвали относительную непопулярность этого планера, и было выпущено только 114 самолетов (частично из-за того, что формы были позже уничтожены в результате заводского пожара). Более поздние версии с размахом крыла 17 и 18 м предлагают гораздо лучшую управляемость на малых скоростях.
Варианты
- DG-600/15
- оригинальная версия с размахом крыла 15 м
- DG-600/17
- версия с размахом крыла 17 м (позже изменена на 18 м)
- ДГ-600М
- с Rotax 275 двигатель, способный к самостоятельному запуску
- DG-600/18
- ДГ-600М
- ДГ-600 / 18М
Технические характеристики (крыло 15м)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,83 м (22 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
- Высота: 1,35 м (4 фута 5 дюймов)
- Площадь крыла: 10,95 м2 (117,9 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 20.55
- Аэродинамический профиль: корень; HQ-35; подсказка: HQ-37
- Пустой вес: 255 кг (562 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 525 кг (1157 фунтов)
- Водяной балласт: 180 л (48 галлонов США; 40 имп галлонов) в двух крыльевых баках + 7 л (1,8 галлонов США; 1,5 имп галлонов) в бачке с ребрами для обрезки.
Спектакль
- Скорость сваливания: 64 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) на ровном воздухе
- 200 км / ч (110 кН; 120 миль / ч) на бурном воздухе
- 200 км / ч (110 узлов; 120 миль / ч) на буксировке
- 150 км / ч (81 узлов; 93 миль / ч) при спуске с лебедки
- ограничения g: +5.8 -3.8
- Максимальное качество скольжения: 46
- Скорость погружения: 0,56 м / с (110 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 47,94 кг / м2 (9,82 фунта / кв. Фут) макс.
ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие данные представляют более поздние версии DG-600.
DG-600/15 | DG-600/18 | |
---|---|---|
Экипаж | 1 | 1 |
Первый полет | 14 января 1992 г. | 14 января 1992 г. |
Конкурсный класс | FAI 15 м | FAI 18 м |
Секции крыла | HQ35 / HQ37 | HQ35 / HQ37 |
Размах крыла | 15 м (49 футов) | 18 м (59 футов) |
Длина | 6,83 м (22,4 футов) | 6,83 м (22,4 футов) |
Поверхность крыла | 10,95 м2 (117,9 кв. Футов) | 11,81 м2 (127,1 кв. Футов) |
Соотношение сторон | 20.55 | 27.42 |
Пустая масса | 257 кг (567 фунтов) 257 кг | 262 кг (578 фунтов) |
Максимальная масса | 525 кг (1157 фунтов) | 480 кг (1060 фунтов) |
Водяной балласт | 187 кг (412 фунтов) | 187 кг (412 фунтов) |
Нагрузка на крыло (макс. Полезная нагрузка) | 47,9 кг / м2 | 40,6 кг / м2 |
Скорость сваливания | 64 км / ч (35 узлов; 40 миль / ч) | 62 км / ч (33 узлов; 39 миль / ч) |
Скорость снижения | 0,56 м / с (110 фут / мин) | 0,49 м / с (96 футов / мин) |
L / D | 45 | 50 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. С. 620–621. ISBN 0-7106-0867-5.