Железная дорога Гвельфов и Годерих - Guelph and Goderich Railway

Первый поворот на железной дороге Годерих и Гвельф в Годерихе, 12 сентября 1904 г.

В Железная дорога Гвельфов и Годерих была железная дорога на юге Онтарио, Канада. Это произошло из-за желания установить связь с Гвельф в гавань в Годерич на Озеро Гурон.

История

Город Гвельф владел Железная дорога Гуэлф-Джанкшен (GJR, зарегистрированная в 1884 году и принадлежащая консорциуму купцов и городу Гвельф) для подключения к Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) магистраль в 15 милях к югу от города в Campbellville. Эта линия была завершена в 1888 году и к маю 1887 года была сдана в аренду КНР.[1] В 1886 году в устав железной дороги были внесены поправки, разрешающие строительство линии до Годерича, строительство которой было отложено на несколько лет. В конце концов, город Гвельф оказал давление на CPR, чтобы построить линию.[2]

К декабрю 1903 года СПП завершило три съемки линии Годерич; первый переход Linwood, Этвуд, Брюссель и Листовел; второй через Конестого, Линвуд, Этвуд, Брюссель; и третий через Seaforth и Клинтон. Растущее разочарование, GJR объявили в 1904 году, что они подадут петицию Парламент ищет чартер для включения железной дороги Годерих и Гуэлф между двумя одноименными городами с ответвлениями на Листовель, Сент-Мэрис, Стратфорд и Клинтон.

CPR, наконец, согласился построить линию до Годериха от Гвельфа, и строительство началось в 1904 году. Линия была проложена с рельсом 80 фунтов на ярд (40 кг / м) и достигла Годериха в 1907 году. (26 км) железнодорожная ветка Линвуд - Листовел. Предполагаемые ответвления на Стратфорд и Сент-Мэрис так и не были построены. Основные станции находились в Гвельфе, Эльмира, Линвуд, Милвертон, Монктон, Уолтон, Блит и Годерич.[3] 6 октября 1904 года G&G был сдан в аренду CPR на 999 лет, при этом город Гвельф получил запрет на отклонение движения G&G от железнодорожной линии Guelph Junction.[4]

Почтовое использование железной дороги как G2G Rail Trail

127-километровая линия между Гвельфом и Годерихом была оставлена ​​CPR в 1988 году. Вскоре после этого провинция Онтарио приобрела землю с намерением защитить инфраструктурный коридор. Первоначальный план состоял в том, чтобы построить водопровод от озера Гурон до Гуэлфа. В результате внесения поправок в Соглашение о качестве воды Великих озер (GLWQA) до начала строительства такое использование было запрещено. Коридор был сохранен для будущего использования и предназначен для временного использования для немоторизованного отдыха. Различные организации, такие как Maitland Trail Association и Kissing Bridge Trail Association, впоследствии арендовали участки земли у провинции. В течение следующих 20 лет содержание варьировалось от полного пренебрежения до тщательного содержания, о чем говорилось в ярких описаниях Линды Уилсон, когда она шла полным ходом в 2015 году.[5]

Соединительные участки были открыты под названием G2G Rail Trail, развлекательной тропой для пешеходов, туристов и байкеров.[6] G2G Rail Trail Inc. - некоммерческая благотворительная организация.

Летом 2020 года команда студентов и местных волонтеров завершила полную реконструкцию, которая включала расчистку щеткой, сортировку и покрытие поверхности каменной пылью.

Рекомендации

  1. ^ "О GHRA". Ассоциация исторических железных дорог Гвельфов. Ассоциация исторических железных дорог Гвельфов. Получено 27 декабря 2015.
  2. ^ "Канадско-Тихоокеанская железная дорога - ветки Лондонского отделения". Поезда старого времени. Поезда старого времени. 2015 г.. Получено 27 декабря 2015.
  3. ^ "Железная дорога Гвельфов и Годерих". Обучение сети. Обучение сети. 31 декабря 1997 г.. Получено 27 декабря 2015.
  4. ^ Кеннеди, Р. Л. (2009). "Канадско-Тихоокеанская железная дорога, филиалы Лондонского отделения". Поезда старого времени. Получено 15 сентября, 2015.
  5. ^ "Иду домой". Линда Уилсон. 2015. Получено 15 сентября, 2020.
  6. ^ "G2G Rail Trail". G2G Rail Trail. 2020. Получено 15 сентября, 2020.