Станция Høybråten - Høybråten Station

Høybråten
Høybråten stasjon.jpg
Место расположенияLinjebakken 4
Høybråten, 
Осло komm.svg Осло
Норвегия
Координаты59 ° 56′53 ″ с.ш. 10 ° 55′39 ″ в.д. / 59,94806 ° с. Ш. 10,92750 ° в. / 59.94806; 10.92750Координаты: 59 ° 56′53 ″ с.ш. 10 ° 55′39 ″ в.д. / 59,94806 ° с. Ш. 10,92750 ° в. / 59.94806; 10.92750
Высота154,6 м (507 футов)
ПринадлежитНорвежская национальная железнодорожная администрация
УправляетсяНорвежские государственные железные дороги
Линия (и)Магистраль
Расстояние13,09 км (8,13 миль) от Осло С
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Строительство
Стоянка24 места
Велосипедное хозяйствода
АрхитекторГудмунд Хоэль
Дополнительная информация
Зона проезда1
История
Открыт20 октября 1921 г. (20 октября 1921 г.)
Электрифицирован1 сентября 1927 г.
Место расположения
Høybråten находится в городе Акерсхус.
Høybråten
Høybråten
Расположение в Акерсхусе

Станция Høybråten (норвежский язык: Høybråten stasjon) это железнодорожная станция расположен в Høybråten в Осло, Норвегия, на Магистраль. Расположен в 13,09 км (8,13 миль) от Центральный вокзал Осло, состоит из двух боковые платформы вдоль двухпутной линии и заброшенного здания вокзала. Høybråten обслуживается линией L1 Норвежские государственные железные дороги с Пригородная железная дорога Осло. Его станция является второй в трамвайной сети Осло, первой из которых является станция Rødby, которая была построена в конце 1800-х годов. Магистральные линии когда-то были главной железнодорожной сетью в Скандинавии, обеспечивая транспортировку по всей Скандинавии. В 1863 году была основана Магистральная линия Норвегии на месте несуществующего Совета железных дорог, который не смог обеспечить железные дороги только для сельских и горных районов.

Станция открылась как Høibråten 20 октября 1921 года, после создания жилого района в предыдущие полтора десятилетия. Он получил деревянное здание вокзала по проекту Гудмунд Хоэль. С 1927 года на ней также появилась электрическая тяга, и все пригородные поезда стали останавливаться на станции. В следующем году он получил свое нынешнее название. Høybråten оставался укомплектованным до 1967 года.

История

Магистраль мимо Хёйбротена открылась 1 сентября 1854 г., и жителей обслуживали Станция Гроруд, примерно в 2,5 км к юго-западу. Станция Lørenskog, затем названный Робсруд, открылся 20 апреля 1891 года на 1070 м (3510 футов) к северо-востоку.[1] В 1899 году в этом районе все еще проживало около ста человек, большинство из которых проживало на одной из четырех ферм Хёйбротен.[2] Отрезок пути был вдвое в 1903 г.[3]

С 1905 г. Антон Чуди начал продавать участки своей фермы Øvre Høybråten, которые были доступны для обычных рабочих. Однако для поселения так далеко от центра города требовалось более качественное транспортное обслуживание. Поезда ходили из Лоренскога, но первый рейс не прибыл Осло Восточный вокзал до 07:40, слишком поздно для промышленных рабочих. Поэтому им часто приходилось проводить недели в центре города, а по выходным - со своими семьями в Хёйбротене.[2] Дело было исправлено с 21 апреля 1908 года, когда начали действовать новые службы красных глаз.[4]

В 1906 году ассоциация поселенцев в Хёйбротене выступила с инициативой, чтобы Хёйбротен получил свою собственную станцию.[5] В частности, Чуди был готов предоставить бесплатную землю под железную дорогу в обмен на станцию. NSB отклонило предложение, заявив, что участок слишком крутой, чтобы паровозы не могли остановиться, и что район находится в нескольких минутах ходьбы от Гроруда и Лоренскога. Ассоциация поселенцев повторила эту просьбу несколько раз без дальнейшего продвижения в вопросе, последний раз в 1914 году.[4]

Затем они связались с депутатом Магнус Нильссен, который организовал проверку с руководством NSB. Это оказалось успешным, и 13 февраля 1917 года Норвежская железнодорожная магистраль сделала предложение жителям и муниципалитету: Акер.[6] Станция будет построена при условии, что половина расчетной стоимости в 50 000 Норвежская крона (NOK) поселенцы и муниципалитет, чтобы к участку была построена соответствующая дорога и была предоставлена ​​бесплатная земля. Станция обслуживала только пассажиров, а не грузы, и железнодорожная компания могла определять количество поездов. Выпуск был одобрен муниципальным советом Акера 7 марта 1918 года вместе с грантом в размере 25 000 норвежских крон.[7] Поскольку выбранное место было изменено в соответствии с первоначальными требованиями, Ральф Чуди вместо бесплатной земли выдал грант в размере 5000 норвежских крон.[6]

Планирование, финансирование и отчуждение были завершены в 1920 году, что позволило начать строительство. Во время строительства возникли разногласия между железнодорожной компанией и муниципалитетом относительно стандартов дороги к станции, в результате чего муниципалитету пришлось проводить дальнейшие работы. Это стоило им еще 23 100 норвежских крон.[7] Станция открылась как Høibråten 20 октября 1921 года.[1] но получил лишь ограниченное количество услуг, по-прежнему перевозимых паровозом.[6]

Железнодорожные операции были переданы Норвежские государственные железные дороги 4 марта 1926 г. Линия получила электрическую тягу 1 сентября 1927 г.[3] после чего все пригородные поезда по линии останавливались на станции.[8] 1 июля 1928 года в Хёйбротене появилось почтовое отделение, которое располагалось в здании вокзала.[9] Свое нынешнее название станция получила 1 декабря 1928 года.[1]

Вопреки требованиям, предъявляемым железнодорожной компанией, разрешена обработка грузов на станции. До 1961 года в Хёйбротене служили шесть начальников станции.[6] Он оставался укомплектованным для продажи билетов и обработки грузов до 28 мая 1967 года.[1] Линия мимо станции получила централизованное управление движением 24 января 1972 г.[3] С 1981 года с открытием Осло Туннель, поезда, обслуживающие Хёйбротен, продолжали движение мимо Центральный вокзал Осло на Линия Драммена.[10]

В конце 80-х годов прошлого века на вокзале планировалась капитальная реконструкция, предполагавшая строительство многоэтажных кондоминиумов на 300 квартир, подземной парковки и торгово-спортивного центра, частично над путями, а частично под ними. Проект поддерживался муниципалитетом и NSB, но так и не был реализован.[11][12] Ассоциация жителей начала арендовать здание вокзала в 1994 году. Они отремонтировали его и использовали для различных мероприятий, включая встречи, комнату для занятий, вечеринки и офисные помещения для местного спортивного клуба.[13] В 2010 году были установлены системы информации о дорожном движении для населения в режиме реального времени.[14]

Удобства

Станция Høybråten находится в 13,09 км (8,13 миль) от Центральный вокзал Осло,[1] на высоте 154,6 метра (507 футов) выше среднего уровня моря. Это примерно то место, где Магистраль перестает подниматься круто. Гроруддален и достигает плоского пейзажа Ромерик.[2] Линия за Høybråten является двухпутной и электрифицированной. На Høybråten нет объездных петель.[1] На станции есть две боковые площадки с навесами. Оба имеют длину 221 метр (725 футов) и высоту 70 сантиметров (28 дюймов).[15] На вокзале есть 24 парковочных места, навес для велосипедов и автомат по продаже билетов.[16]

Здание вокзала спроектировали Гудмунд Хоэль.[17] В здании четыре этажа, включая фундаментный этаж, выходящий только на платформу и чердак. Основные этажи построены из деревянного вертикального сайдинга. Он имеет двускатная крыша.[18] В своей первоначальной конфигурации он состоял из нижнего уровня с общественными помещениями и верхнего уровня с жилым помещением.[13]

Служба

Норвежские государственные железные дороги обслуживают Хёйбротен линией L1 пригородной железной дороги Осло. L1 звонит на все станции, идущие от Станция Лиллестрём вдоль магистрали мимо Хёйбротена до Центральный вокзал Осло а затем по Линия Драммена к Станция Аскер перед подачей Spikkestad Line и заканчивается в Станция Spikkestad. В будние дни четыре поезда в час ходят на восток в Лиллестрём. На запад два поезда в час ходят до Спиккестада, а еще два - только до Аскера. По выходным курсирует каждые полчаса все поезда, курсирующие Спиккестад-Лиллестрем.[19] Время в пути - 16 минут до центрального железнодорожного вокзала Осло и 13 минут до Лиллестрома.[20]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Бьерке и Холом: 54
  2. ^ а б c Торбо: 96
  3. ^ а б c Бьерке и Холом: 52
  4. ^ а б Торбо: 97
  5. ^ : 202
  6. ^ а б c d Торбо: 98
  7. ^ а б : 203
  8. ^ Торбо: 100
  9. ^ Торбо: 101
  10. ^ Фрёлих, Кнут Хокон (6 июля 2011 г.). "Рутетилбуд и инфраструктура рундт Осло" (PDF) (на норвежском языке). Норвежский университет науки и технологий. п. 11. Получено 5 мая 2014.
  11. ^ "Kamp om Høybråten". Aftenposten (на норвежском языке). 15 сентября 1989 г. с. 12.
  12. ^ «Болигер над сташёненом?». Aftenposten (на норвежском языке). 11 апреля 1990 г. с. 9.
  13. ^ а б "Vellet leier togstasjonen". Aftenposten (на норвежском языке). 24 октября 1994 г. с. 11.
  14. ^ Свингхейм, Ньол (29 ноября 2010 г.). "87 stasjoner på Østlandet får nye informasjonsanlegg". Норвежская национальная железнодорожная администрация. Получено 5 мая 2014.
  15. ^ «Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции». Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2014. с. 3. Получено 5 мая 2014.
  16. ^ "Høybråten". Норвежская национальная железнодорожная администрация. Архивировано из оригинал 28 марта 2013 г.. Получено 5 мая 2014.
  17. ^ Бьерке и Холом: 55
  18. ^ "Bygningsregistrering Oslo distrikt Hovedbanen bind 1 (Oslo S.) - (Lillestrøm)" (PDF) (на норвежском языке). НСБ Аркитектконтор. 1992. Получено 5 мая 2014.
  19. ^ "L1 Spikkestad – Asker – Oslo S – Lillestrøm". Поезд L1: расписание (на норвежском языке). NSB. Получено 16 апреля 2016.
  20. ^ "L1 Spikkestad – Asker – Oslo S – Lillestrøm". Норвежские государственные железные дороги. Получено 3 мая 2014.

Библиография

  • Акерский муниципалитет (1940). Акер 1837–1937. Осло: муниципалитет Акер.
  • Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Банедата 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN  82-90286-28-7.
  • Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN  82-05-25294-7.
  • Торбо, Лейф Эрик (1996). "Höide o. H. 154,6 м". В Моне Ларсен-Асп (ред.). Lenge det gikk før Høybråten fikk ... (на норвежском языке). Осло: Høybråten Velforening. С. 96–103.
Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
HaugenstuaМагистральLørenskog
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
HaugenstuaL1Spikkestad –Осло С –Lillestrøm Lørenskog