Х. Дж. Холден - H. J. Holden

По автомобилю, произведенному в Австралии в 1974–1976 годах, см. Холден HJ.

Генри Джеймс Холден (18 июля 1859 - 6 марта 1926) был австралийским бизнесменом, партнером компании Holden & Frost, которая стала производителем автомобилей. Холден. Он был давним членом Kensington and Norwood Corporation и занимал пост мэра девять лет.

История

Генри Джеймс Холден, мэр Кенсингтона и Норвуда, Южная Австралия

Генри родился в Аделаиде и был старшим ребенком в семье. Джеймс Александр Холден (1 апреля 1835 - 1 июня 1887) и его жена Мэри Элизабет Холден, урожденная Филлипс (9 декабря 1839 - 17 апреля 1914). Он получил образование в Норвудском колледже, которым руководил Томас Катерер, с последующим Hahndorf College.[1]

В августе 1885 г. Дж. А. Холден продал Генри и Х. А. Фрост его интерес к розничному отделу компании,[2] который испытывал финансовые затруднения. В ноябре 1885 года компания стала Holden & Frost с формальным вступлением в партнерство Фроста, который внес в компанию дополнительный капитал.

В 1886 г. Холден был объявлен неплатежеспособным.[3] Он вывел оптовую часть бизнеса на открытый рынок, а также на склад на Гренфелл-стрит.[2] Он выставил на продажу свой дом и прилегающую территорию в Кенсингтон-парке.[4] По условиям добровольной ликвидации, Holden & Frost продолжала работать из помещения на Гренфелл-стрит, 100, которое позже было куплено Харрис, Скарф и Ко.[5]

В 1899 году, с началом англо-бурской войны, внезапно возник спрос на седла, упряжь, леггинсы и т. Д. Ремни Sam Browne и так далее. Holden & Frost быстро закупила новое оборудование и арендовала дополнительные помещения в Норвуде, и их бизнес процветал.[6]

В 1905 году сын Генриха Эдвард Уивол Холден закончил B.Eng из Университета Аделаиды и был принят в компанию. Он предвидел упадок конного транспорта и, видя будущее компании в автомобилях, призвал своего отца посетить Соединенные Штаты, чтобы понаблюдать за производством автомобилей. Эдуард немедленно начал делать тканевые капюшоны и боковые занавески для легковых автомобилей, а в 1913 году купил собственный автомобиль.[7]

Во время Первой мировой войны в рамках жесткой экономии австралийское правительство наложило эмбарго на импорт автомобилей, но оставило открытым ввоз моторных шасси. Это дало производителям кузовов возможность поставлять новые автомобили своим богатым клиентам, и компания Holden & Frost, хотя и не спешила, воспользовалась этой возможностью.[8] Примерно в августе 1917 года компания Holden & Frost начала рекламировать для рабочих своего отдела кузовостроения на Гренфелл-стрит и взяла на себя бизнес Фреда. T. Hack Limited[9] на Кинг-Уильям-стрит (до 1913 года Hack & Pengilly, 50–52 Flinders Street) за 9000 фунтов стерлингов.[10]

8 мая 1918 года была основана компания Holden Motor Body Builders Limited, управляющим директором которой стал Х. Дж. Холден, а также Э. В. Холден и А. М. Лемон.[11] содиректоры. Новый завод был построен по адресу 376–400 King William Street South, между Галифаксом и Gilles Street, и, по иронии судьбы, с учетом более поздней истории компании Holden, стандартизованный на Братья Додж шасси.[12]

Его младший сын Уильям Артур Холден (17 декабря 1899 г. - 22 декабря 1929 г.) служил за границей во время Первой мировой войны, а по возвращении был принят в компанию и после пяти месяцев обучения в США возглавил производство. Он умер молодым, возможно, в результате аварии.[13]

Седельная компания Holden & Frost Limited продолжала работать на Гренфелл-стрит, несмотря на пожары в феврале 1903 года.[14] Октябрь 1919 г.,[15] Февраль 1920 г.,[16] Бизнес был приобретен Harris, Scarfe & Co. в 1923 году, и собственность на Гренфелл-стрит стала основной частью их магазина в Аделаиде.[17]

Гражданские интересы

Он, как и его отец, был связан с баптистской церковью Норвуда. Он был президентом Союза баптистов Южной Австралии в течение 21 года.[18]

Он был советником Город Норвуд и Кенсингтон с 1902 года - мэр с 1904 по 1908 год и олдермен с 1909 по 1912 год. Он вернулся в должность мэра в 1913 году и ушел в отставку в конце 1916 года, проработав все девять лет в качестве мэра.

В марте 1904 года он был избран президентом Муниципальной ассоциации;[19] последним избранным таким образом: отныне мэр Аделаиды должен был быть ex officio, президент ассоциации.

Он представлял муниципалитеты в правлении Муниципального трамвайного траста с 1907 по 1919 год.[20] ушел в отставку в апреле 1919 г. по обвинению в коррупции.[21]

Он был президентом южно-австралийского отделения YMCA на протяжении многих лет.

Его жена также получила признание за свою гражданскую и благотворительную деятельность; с YWCA и, в первую очередь, Красный Крест.[22]

Семья

Генри Джеймс Холден (18 июля 1859 - 6 марта 1926) женился на Мэри Энн Диксон «Полли» Уиволл (16 марта 1860 - 1926) 7 апреля 1881 года, жил в «Warrinilla», 92 Osmond Tce., Норвуд. Она была дочерью Уильяма Уиволла (ок. 1823 - 16 сентября 1907). Среди их детей были:

  • сэр Эдвард Уивол Холден (14 августа 1885 - 17 июня 1947) женился на Хильде Мэй Лавис (1887 - 6 августа 1867) 18 марта 1908 года. Он был известным промышленником, жил в «Калымна», 28 Декетвиль-Террас, Кент-Таун.
  • Маргарет Хелен Холден (25 сентября 1909 - 12 октября 2000) вышла замуж за И. Макдональда (-)
  • Нэнси Эйлин Холден (12 ноября 1912 - 4 сентября 2005) вышла замуж за Фрэнка К. Баттфилда (-) 19 февраля 1936 года. Дама Нэнси Баттфилд DBE она была видным сенатором от Южной Австралии в Сенат Австралии.
  • сын (27 марта 1938 -)
  • сын (28 апреля 1940 -)
  • Джон Джеймс «Джим» Холден (16 марта 1919 - 30 ноября 2012) был РАФ пилот
  • Ида Кэролайн Мэри Холден (20 июля 1888 -) вышла замуж за Лесли Уайлса Пикока (1882–1960) 21 апреля 1909 года. Лесли был внуком Уайлса Пикока (около 1817–1889), перевозчика и винокурни.
  • Флоренс Мюриэль Холден (4 мая 1890-1950) вышла замуж за Уильяма Дж. Шонесси, жила в Виктор-Харборе.
  • Дороти Эдит Холден (19 августа 1893 г. -) вышла замуж за доктора Реджинальда Артура Хаста (-) 10 апреля 1919 г.
  • Уильям Артур Холден (17 декабря 1899 - 22 декабря 1929) женился на Марджори Ривз, дочери оратора Эдварда Ривза.

Для более подробной карты семьи см. Семья Холдена

Признание

А. А. Симпсон CMG, президент Королевское географическое общество Австралазии включил его в десятку величайших граждан Южной Австралии.[23]

Рекомендации

  1. ^ «Мэры года». Регистр (Аделаида). LXXIX (21, 234). Южная Австралия. 30 ноября 1914 г. с. 6. Получено 9 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ а б "Реклама". Южно-Австралийский регистр. L (12, 092). Южная Австралия. 15 августа 1885. с. 1. Получено 28 февраля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "Коммерческий". Еженедельная хроника Южной Австралии. XXVIII (1, 439). Южная Австралия. 20 марта 1886 г. с. 3. Получено 27 февраля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Реклама". Южно-Австралийский регистр. L (12, 093). Южная Австралия. 17 августа 1885 г. с. 8. Получено 28 февраля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ «Мотор Бодибилдинг». Новости. VI (782). Южная Австралия. 26 января 1926 г. с. 10 (Дом). Получено 27 февраля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ Марк Макиннес. "Семья Холдена" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 27 февраля 2016. Обширная и интересная статья, испорченная несколькими опечатками.
  7. ^ Д.А. Каммингс, Дж. Моксхэм Они построили Южную Австралию Опубликовано авторами 1986 г. ISBN  0 9589111 0 Х
  8. ^ "Куда ведет Южная Австралия". Регистр (Аделаида). LXXXIV (22, 635). Южная Австралия. 27 мая 1919 г. с. 2. Получено 8 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ Фредерик Теодор Хак (1877–1939) был прекрасным игроком с битой и внуком Джон Бартон Взлом. Двое сыновей также были отмечены игроками в крикет.
  10. ^ "Романтика промышленности". Регистр (Аделаида). XC (26, 377). Южная Австралия. 11 июля 1925 г. с. 5. Получено 8 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ Артур Миллер Лимон LCIA AAIS (ок. 1890 -) присоединился к Holden & Frost около 1910 г., назначен секретарем компании.
  12. ^ "Замечательный Додж Бизнес". Почта (Аделаида). 8 (378). Южная Австралия. 9 августа 1919 г. с. 16. Получено 9 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "Мистер У. А. Холден умирает, 30 лет". Наблюдатель. LXXXVI (4, 514). Южная Австралия. 28 декабря 1929 г. с. 46. Получено 9 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "Пожар на Гренфелл-стрит". Регистр (Аделаида). LXVIII (17, 551). Южная Австралия. 13 февраля 1903 г. с. 4. Получено 8 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ «Пожар на Гренфелл-стрит». Хроника. LXII (3, 193). Южная Австралия. 1 ноября 1919 г. с. 39. Получено 8 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ "Моторные кузовные работы в огне". Вечерний журнал. LV (15155). Южная Австралия. 21 февраля 1920 г. с. 1. Получено 8 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ "Сделка большого города. Уход Holden & Frost Limited". Вечерний журнал. LVIII (16141). Южная Австралия. 28 мая 1923 г. с. 1. Получено 9 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ "Некролог". Хроника. LXVIII (3, 625). Южная Австралия. 13 марта 1926 г. с. 59. Получено 9 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ «О людях». Регистр (Аделаида). LXIX (17, 881). Южная Австралия. 5 марта 1904 г. с. 7. Получено 9 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ «Трамвайный трест». Рекламодатель. LXI (18, 809). Южная Австралия. 25 января 1919 г. с. 9. Получено 9 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ «Трамвайный трест». Хроника. LXI (3, 164). Южная Австралия. 12 апреля 1919 г. с. 13. Получено 8 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  22. ^ "Смерть миссис Х. Дж. Холден". Наблюдатель. LXXXIII (7, 023). Южная Австралия. 12 июня 1926 г. с. 28. Получено 9 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  23. ^ "Десять лучших мужчин Южной Австралии". Новости. XII (1, 738). Южная Австралия. 8 февраля 1929 г. с. 8. Получено 8 марта 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.