HMS Dolphin (1801 г.) - Википедия - HMS Dolphin (1801)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Дельфин.
История
Великобритания
Имя:Дельфин
Приобретенный:Нанят 30 марта 1793 г.[1]
Судьба:Продана 3 июня 1801 г.[1]
Великобритания
Имя:HMS Дельфин
Приобретенный:При покупке 3 июня 1801 г.
Судьба:Продано 1802
Общие характеристики [2]
Тип:Резак
Тоннаж:92 ​12⁄94 (бм )
Длина:
  • 58 футов 0 дюймов (17,7 м) (в целом)
  • 43 футов 4 1⁄4 в (13,2 м) (киль)
Луч:20 футов 0 1⁄2 в (6,1 м)
Глубина захвата:8 футов 6 дюймов (2,6 м)
План паруса:Резак
Дополнение:35
Вооружение:

В качестве арендованного судна: 8 3-фунтовых орудий + 4 12-фунтовых орудия. карронады[1]

Как военный корабль: 6 x 3-фунтовых орудий + 4 x 12-фунтовых орудия карронады

HMS Дельфин был 10-пушечный резак что служило Королевский флот с 1793 по 1802 год, сначала как нанят вооруженный катер, а затем после того, как ВМФ приобрели ее, как HMS Дельфин. За ее почти десятилетнюю службу Дельфин патрулировали Ла-Манш, защищая британскую торговлю, захватывая французских каперов и отбирая их призы.

Наемный вооруженный резак Дельфин

30 марта 1793 года Королевский флот нанял Дельфин резак. Однако месяц спустя, 30 апреля 1793 г. Дельфин каттер Ричард Норвуд, капитан, 92 тонны (БМ), шесть 3-фунтовых орудий, четыре когорны, а 35 человек получили каперское письмо.[3] Отношения между этими двумя судами, если таковые имеются, - открытый вопрос.

Наемные вооруженные катера Дельфин и Шарлотта отбил Мэри 25 мая 1796 г.[4]

24 февраля 1797 года сэр Джон Коллетон, Барт, командовал наемным вооруженным резцом. Быстрый, захватили и отправили в Дувр французскую каперскую шхуну. Авантюрье.[Примечание 1] Захват произошел около четырех лиги NE от Южный Форленд. Авантюрье, водоизмещением 40 тонн (БМ), имел экипаж из 11 человек, вооруженных саблями и пистолетами. Она ушла Fécamp четыре дня назад, но ничего не захватил.[6]

Дельфин ранее сел на катер Dungeness, но позволил ей пройти. Сэр Джон изначально поступил так же, полагая, что это американское судно, идущее в Лондон в балласте. Однако после того, как он оставил ее, она изменила свой курс и направилась во Францию. Сэр Джон двинулся за шхуной, догнал ее и во второй раз сел на нее. На этот раз он осмотрел ее более внимательно, зондируя балласт с помощью вертела. Он нашел восемь человек, вооруженных пистолетами и саблями, скрытых там с отверстием для воздуха, едва достаточным для того, чтобы они могли дышать.[6]

Затем вечером 2 (или 3) февраля 1797 г. наемный вооруженный закройщик Лев был выключен Dungeness Point, когда она завладела французским каперским шлюпом. Похититель и жертва шли за кормой конвоя, двигавшегося на восток. Капер был Requin, Дьеппа, вооруженный только мушкетами и имеющий экипаж из 20 человек.[7] Лев был в компании с Дельфин.[8]

Почти год спустя, 20 января 1798 г., Лев и Дельфин повторно захвачен Поиск.[9]

Затем, месяц спустя, 28 февраля, наемные вооруженные люггер Разрешение был в компании с Дельфин примерно в трех лигах к западу-северо-западу от Булони, когда они встретили французского капера люгера и погнались за ним. Им удалось захватить Поу-Эпи после четырехчасовой погони. Она была вооружена четырьмя поворотные пистолеты и стрелковое оружие, и имел экипаж из 17 человек. Она была в двух днях езды от Дюнкерка, но ничего не поймала. Мистер Джордж Брод, мастер Разрешение, потопил люггер, так как он был очень дырявым.[10]

Вооруженный резак Его Величества Лорд Дункан, Лев и Дельфин поделился выручкой от захвата бригов Тритон и Поиск26 марта 1799 г.[11]

Дельфин, после этой службы снова захватили бриги Альбион и Наутилус 30 августа,[12] и Джон и Элеонора 17 ноября.[13]

Дельфин был среди многих судов, имевших право на участие в доходах голландского флота, сданных 30 августа 1799 г. Инцидент Флитера.[14]

31 мая 1800 года нанятые закройщики Роза и Дельфин отплыл для разведки ручьев и гаваней между мысом Barfleur и мыс Ла-Хог по приказу командира Чарльза Паппса Прайса на HMSБарсук на Иль Сен-Маркуф. В 04:30 они заметили небольшой катер и пустились в погоню. Час спустя они захватили свою добычу примерно в трех-четырех лигах к северо-западу от мыса Барфлер. Она была французским капером Risque a Tout, вооруженный двумя 4-фунтовыми орудиями и стрелковым оружием, с экипажем из 16 человек под командованием М. Жака Нила. Она была всего в 10 часах езды от Шербура и ничего не принимала.[15]

Дельфин прибыл в Портсмут 16 июня с французскими каперами. Генуя и Этрусот, который она захватила у берегов Франции.[16]

Одиннадцать месяцев спустя, 20 апреля 1801 г., Fortunee, Трент, и Дельфин гнался за каперским люггером в течение 10 часов, прежде чем поймать его возле St Aubin's Bay. Капер был Renard, из Сен-Мало, пробивал на 10 орудий. Очевидно, она была бичом британской прибрежной торговли.[17] Дельфин также был в компании, когда Fortunee захватил французского капера Маскарад 5 мая.[18]

HMS Дельфин

Адмиралтейство куплено Дельфин 3 июня 1801 г. и в сентябре сдал ее в эксплуатацию как HMS Дельфин под командованием лейтенанта Томаса Ширли.[2]

Судьба

В Адмиралтейство предложенный Дельфин на продажу 30 июня 1802 г.[19] Дельфин продан в 1802 году за 215 фунтов стерлингов.[2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Быстрый был на вокзале Гернси. Коллетон умер в августе 1801 года в возрасте 26 лет.[5]

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 387.
  2. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 358.
  3. ^ Марковское письмо (LoM),[1] - по состоянию на 15 мая 2011 г.
  4. ^ «№ 13986». Лондонская газета. 25 февраля 1797 г. с. 206.
  5. ^ Журнал Джентльмена, (Август 1801 г.), Vol. 71, часть 2, с.768.
  6. ^ а б «№ 13986». Лондонская газета. 25 февраля 1797. С. 199–200.
  7. ^ «№ 13977». Лондонская газета. 4 февраля 1797 г. с. 122.
  8. ^ «№ 14067». Лондонская газета. 21 ноября 1797 г. с. 1117.
  9. ^ «№ 14096». Лондонская газета. 6 марта 1798 г. с. 209.
  10. ^ «№ 14094». Лондонская газета. 27 февраля 1798 г. с. 185.
  11. ^ «№ 15125». Лондонская газета. 16 апреля 1799 г. с. 360.
  12. ^ «№ 15379». Лондонская газета. 19 апреля 1800 г. с. 249.
  13. ^ «№15232». Лондонская газета. 18 февраля 1800 г. с. 171.
  14. ^ «№ 15533». Лондонская газета. 16 ноября 1802 г. с. 1213.
  15. ^ «№ 15264». Лондонская газета. 3 июня 1800 г. с. 603.
  16. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 512.
  17. ^ «№ 15361». Лондонская газета. 2 мая 1801 г. с. 482.
  18. ^ «№ 15405». Лондонская газета. 8 сентября 1801 г. с. 1112.
  19. ^ «№ 15491». Лондонская газета. 22 июня 1802 г. с. 665.

Рекомендации

  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.