HMS Hazard (1749 г.) - Википедия - HMS Hazard (1749)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Опасность и Иосиф (корабль).

История
Великобритания
Имя:HMS Опасность
Заказал:12 июля 1749 г.
Строитель:Замок Пирсона (ум. 1755), Портсмутская верфь
Выложено:25 июля 1749 г.
Запущено:3 октября 1749 г.
Судьба:Продана 11 февраля 1783 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:140​7⁄94, или же (бм )
Длина:
  • В целом: 76 футов 3 дюйма (23,2 м)
  • Киль: 62 футов 8 дюймов (19,1 м)
Луч:20 футов 6 дюймов (6,2 м)
Глубина захвата:9 футов 4 дюйма (2,8 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:50
Вооружение:8 × 3-фунтовых пушек + 8 × ½-фунтовых поворотные пистолеты
объединенное Королевство
Имя:Джозеф
Владелец:
  • 1783: Дж. Доусон
  • 1793: Гийом
Приобретенный:1783 г. при покупке
Судьба:Последний раз в списке 1805
Общие характеристики
Тонны нагрузки:130,[2] или 150[3] (бм )
План паруса:Бриг

HMS Опасность выпущен в 1749 г. Королевский флот как бригадный шлюп. За 30 с лишним лет карьеры на флоте она захватила несколько небольших французских каперов. В конце Американская война за независимость, флот продал ее, и она стала торговцем Джозеф. После почти десяти лет работы торговец торгуя с Испанией, новый владелец сделал китобой ее. Она совершила семь китобойных рейсов и больше не числилась в списке после 1804 года, через два года после ее возвращения из последнего китобойного рейса.

Королевский флот

Командир Томас Хэнбери принял командование Опасность 11 октября 1749 г. и заказал ее для Ла-Манша. 22 февраля 1751 года ей было приказано отправиться в Портсмут, чтобы ее нижние мачты были укорочены на 5 футов (1,5 м). Между 1751 и 1753 годами она служила в Ирландском море. 31 января 1753 г. она была рассчитана.[1] 5 марта 1753 г. коммандер Хэнбери был обвинен в нескольких «ирегуляритах» и был уволен с должности, чтобы не работать до тех пор, пока его не спросит военный трибунал.

Командир Томас Грейвс взял на себя командование Опасность 12 марта 1754 г. Когда в 1755 г. усилились военные действия с Францией, Опасность был среди судов, которым было приказано отправиться в Брест на поиски французского великого флота под командованием адмирала Макнамара. Грейвзу посчастливилось столкнуться с флотом, когда он возвращался в Брест. Он дважды пересек их линию, считая суда. Он смог передать ценную информацию Лорд Энсон, который повысил Грейвса до почтовый капитан 8 июля 1755 г.[4][1]

10 июля 1755 года командующий Джеймс Хэкман заменил Грейвса на Опасность.[1] 1 сентября 1756 г. Опасность захватил капера снег Тонкий от Lowestoff. Тонкий был вооружен 12 орудиями и имел команду из 86 человек под командованием Жана Батиста Тейта. Во время шестичасовой помолвки Тонкий дважды пытался подняться на борт Опасность, но был отбит. После того, как она вышла из Уинтертона, ее команда была доставлена ​​на берег на следующий день и размещена в местной тюрьме. Четырнадцати удалось прорваться, но один застрял, и его крики о помощи насторожили охранников, которым удалось вернуть в плен четырех человек.[5] Флот взял Тонкий на службу как HMSПриз Хазарда, но продал 99-тонный шлюп в 1759 году.[6]

4 февраля 1757 г. Опасность захватил капера Святой Томас. Сент-Томас, Дьеппа, был вооружен шестью ружьями и шестью поворотными ружьями. Опасность привел ее в Портсмут.[7] 3 мая 1758 года Хэкман рассчитался. Опасность.[1]

Сэмюэл Гранстон Гудолл 2 июня 1760 г. был произведен в командование и получил командование Опасность. 7 августа он послал свои лодки и захватил французов. капер Герцог д'Айен пока она стояла на якоре Эгерсунд, Норвегия.[8][1] Герцог д'Айен был доггер был вооружен семью 4-фунтовыми орудиями и имел экипаж из 65 человек.[9] Опасность привел ее в Шилдс.[10] Утверждалось, что ее задержание было нарушением Дании нейтралитет, и Гудолл начал длительную переписку на эту тему.[11]

Гудолл скомандовал Опасность в конвое, который привез принцессу Шарлотта Мекленбург-Стрелицкая в Англию в августе 1761 года на свадьбу с королем Георгий III. Затем Гудолла отправили в Вест-Индии где 3 (или 13) января 1762 г. он был произведен в чин почтовый капитан.[1]

Командир Достопочтенный. Генри Сент-Джон принял командование 28 января 1762 года. 15 августа Опасность захватил французского капера резак дикий (или же Соваж). Она была вооружена четырьмя поворотными орудиями и имела экипаж из 15 человек. Она была в четырех днях от Дюнкерка и захватила шлюп. Роберт, Ипсвич, Джон Хант, хозяин. Опасность отброшен Роберт тоже. дикий оказалось настолько негерметичным, что Святой Иоанн сжег ее.[12]

Опасность разделила деньги на уничтожение дикий со шлюпом HMSНаутилус и вооруженные резаки Лион и Lurcher. Эти же четыре судна также разделили призовые за корпус и головные части за Сан-Суси.[13]

Командир Сент-Джон ушел Опасность 31 августа. Его заменил командир Деннис Эври. Каждый платный Опасность 22 декабря 1762 г.[1]

Военно-морской флот имел Опасность обследован 25 февраля 1763 года. Командующий Уильям Вебстер принял командование 19 мая и повторно ввел ее в строй. 24 октября 1766 года командующий Томас Пембл заменил Вебстера. Он командовал до 26 октября 1769 года, когда его сменил командующий Джеймс Оррок. Он повторно ввел ее в строй в мае 1770 года. В 1771 году она служила на восточном побережье Шотландии. 28 октября 1772 года командующий Джон Форд сменил Оррока. 23 июня 1773 г. Опасность участвовал в Spithead Review.[1] 25 июня Король георгий постановил, что командиры Опасность, Вероника, и Оса получить звание капитана.[14] Однако командир Форд продолжал командовать Опасность в качестве командира до 24 ноября 1775 года, в течение этого времени она продолжала служить на восточном побережье Шотландии.[1]

Командир Джеймс Оррок вернулся в Опасность как замена форду. 20 ноября 1777 года командующий Александр Агнью заменил Оррока, а 1 февраля 1779 года командующий Джордж Энн Плутени заменил Агнью.[1]

Командир Эдвард Пелью был Опасность'последний командир. Он принял командование 1 июля 1780 года.

Опасность погашен 24 января 1781 года. «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили шлюп Опасность, 140 тонн, выставлена ​​на продажу 11 февраля 1783 года в Ширнессе.[15] В тот день она продалась за 200 фунтов стерлингов.[1]

Джозеф: Торговец

Джозеф впервые появился в Регистр Ллойда в 1783 году. Ее хозяином был Джон Лэдд, ее владелец Доусон, а ее хозяйка - Лондон-Севилья. В записи отмечалось, что она была бывшей HMS. Опасность, военный шлюп, и что в 1783 году она была поднята и подверглась капитальному ремонту.[3] Сообщалось, что 29 марта 1794 г. она выздоровела в Малаге, когда ехала из Галлиполи, Апулия, в Роттердам.[16]

ГодМастерВладелецТорговляПримечания
1786J. CheapДж. ДоусонЛондон – Кадис
1789J. CheapДж. ДоусонЛондон – Кадисудлиненный и капитальный ремонт 1783 г .; мелкий ремонт 1790
1792SandlandДж. ДоусонЛондон – КадисПродлен и капитальный ремонт 1783 г .; мелкий ремонт 1790

Джозеф: Китобой

Между 1793 и 1802 гг. Джозеф совершил семь китобойных рейсов.[17]

1-й китобойный рейс (1793 г.): Один источник утверждает, что ее хозяином был капитан Мейси. Тем не мение, Регистр Ллойда за 1794 г. (опубликовано в 1793 г.), показал ее с У. Пейджем, хозяином, Дж. Доусоном, владельцем, и портом Бристоля.[2] В следующем году она по-прежнему дала ее хозяину как Пейдж, но ее владельцу как Гийому, и ее промыслу как Лондон-Южное рыболовство. Она также прошла хороший ремонт в 1794 году.[18]

2-й китобойный рейс (1794–1795): Капитан В. Скотт отплыл из Лондона 19 февраля 1794 года. Джозеф вернулся 2 марта 1795 г. с 99 бунками китового жира и 90 cwt из китовая кость.[17]

3-й китобойный рейс (1795–1796 гг.): Капитан Скотт отплыл из Лондона в 1796 году. Джозеф вернулся 28 июля 1796 года с 70 танками китового жира и 40 центрами китовой кости.[17]

4-й китобойный рейс (1797–1798 гг.): Капитан Магнус Смит отплыл в 1797 году, направляясь в Южная Георгия. Джозеф вернулся 11 января 1798 г.[17]

5-й китобойный рейс (1798–1799): Капитан Джон Хамфрис (или Джон Хамфри) отплыл 13 марта 1798 года. Джозеф вернулся 4 июня 1799 г.[17]

6-й китобойный рейс (1799–1800): Капитан Эллис, или Джон Хамфри, отплыл из Лондона в 1799 году.[17] В качестве Джозеф возвращался домой, французский капер Minerve захватил ее. 3 августа 1800 г. HMS Фисгард захватил французского капера Жиронда. Ранее она также завоевала некоторые другие французские призы, в том числе Джозеф и Молодой Уильям, еще один возвращающийся китобой.[19] Список Ллойда сообщил 19 августа 1800 г., что ДжозефХамфрис, хозяин, прибыл в Плимут после того, как ее Фисгард.[20] Джозеф вернулся в Лондон 26 сентября.[17]

7-й китобойный рейс (1801–1802 гг.): Капитан Джон Хамфрис отплыл из Лондона 31 марта 1801 года. Джозеф вернулся 24 июня 1802 г.[17]

Судьба

Джозеф после 1804 г. больше не значился в реестрах.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Уинфилд (2007) С. 307–308.
  2. ^ а б Регистр Ллойда (1794), Seq.№J492.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1783), Приложение. страницы "P", Seq.№J599.
  4. ^ Некоторые сведения об адмирале лорде Грейвсе (1795), стр.3.
  5. ^ Палмер и Мэншип (1856) С. 259–260.
  6. ^ «№ 9905». Лондонская газета. 16 июня 1759 г. с. 3.
  7. ^ [Список Ллойда №2202.
  8. ^ Ральф (1828), п. 335.
  9. ^ Чарнок (1798), п. 458.
  10. ^ Список Ллойда №2569.
  11. ^ "Гудолл, Сэмюэл Гранстон (ум. 1801)". Оксфордский национальный биографический словарь. Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 10955. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  12. ^ «№ 10238». Лондонская газета. 24 августа 1762 г. с. 3.
  13. ^ «№ 10306». Лондонская газета. 19 апреля 1763 г. с. 3.
  14. ^ «№ 11365». Лондонская газета. 26 июня 1773 г. с. 2.
  15. ^ «№ 12411». Лондонская газета. 1 февраля 1783 г. с. 2.
  16. ^ Список Ллойда №1563.
  17. ^ а б c d е ж грамм час База данных британского южного кита - рейсы: Джозеф.
  18. ^ Регистр Ллойда (1795), Seq.№J455.
  19. ^ «№ 15286». Лондонская газета. 19 августа 1800 г. с. 951.
  20. ^ Список Ллойда №4078.

Рекомендации

  • Чарнок, Джон (1798). Biographia Navalis: Или, Беспристрастные воспоминания о жизни и характерах офицеров военно-морского флота Великобритании с 1660 года по настоящее время; Получено из наиболее достоверных источников и размещено в хронологическом порядке. 6. Лондон: Р. Фолдер.
  • Палмер, Чарльз Джон и Генри Мэншип (1856 г.) История Грейт-Ярмута, задуманная как продолжение истории Мэншипа этого города..
  • Ральф, Джеймс (1828) Военно-морская биография Великобритании: состоит из исторических воспоминаний тех офицеров британского флота, которые отличились во время правления Его Величества Георга III (Уитмор и Фенн).
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1844157006.