HMS Nautilus (1804 г.) - HMS Nautilus (1804)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Nautilus.

История
объединенное Королевство
Заказал:16 декабря 1796 г.
Строитель:Джейкоб и сыновья, Милфорд
Выложено:Апрель 1798 г.
Запущено:12 апреля 1804 г.
Судьба:Затонул 5 января 1807 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:438​28⁄94 (бм )
Длина:
  • В целом: 112 футов 0 дюймов (34,1 м)
  • Киль: 94 футов 8 1⁄4 в (28,9 м)
Луч:29 футов 6 дюймов (9,0 м)
Глубина захвата:9 футов 0 дюймов (2,7 м)
Вооружение:
  • Верхняя палуба: 18 × 9-фунтовых орудий
  • QD: 6 × 12-фунтовая карронады
  • Fc: 2 × 12-фунтовые карронады

HMS Наутилус был спущен на воду в Милфорде в 1804 году как единственный представитель своего класса шлюпов. Она сделала небольшую карьеру, захватив кучку торговцев. Она потерпела крушение 5 января 1807 года, что привело к тяжелым испытаниям для оставшихся в живых и гибели людей.

Происхождение

Жан-Луи Барраллье спроектировал Наутилус в проекте, одобренном 7 февраля 1797 года. Первоначально он был предназначен для установки заподлицо, но затем конструкция была изменена, чтобы включить квартердек и полубак. Он был единственным судном своего типа и единственным шлюпом, имевшим главную батарею из 9-фунтовых орудий.[1]

Карьера

Командующий Джордж Олдхэм получил заказ Наутилус в апреле 1804 г. за Ла-Маншем.

9 августа 1804 г. Наутилус отбил Вест-индийский Уильям Хиткот и отправил ее в Плимут. Капер Генерал Ожеро схватил ее 4 августа в знаменитом действие одиночного корабля.[2]

23 августа Наутилус отправлен в Плимут Граф Суваров, Понделли, господин. Граф Суваров плыл из Петербурга в Корунья.[3]

12 сентября Наутилус задержали американский корабль Colombe, Бостон, Айдай, мастер. Она плыла в Дюнкерк с табаком и клепками. Colombe прибыл в Плимут на следующий день.[4]

12 ноября Наутилус задержал испанский корабльЭхо, Франсиско Барзело, мастер.[5]

Командир Олдхэм получил повышение до почтовый капитан 20 февраля 1805 г. Перед отъездом он послал в Плимут с реки Плейт ценный испанский корабль, прибывший 23 февраля. Испанский корабль стал жертвой сначала капера Джерси, а затем французского капера. Генерал Периньон перед Наутилус схватил ее.[6] Это могло быть судно Кармелла, который вез звонки.[7]

Командующий Джон Сайкс сменил Олдэма 8 марта 1805 г. 29 сентября Наутилус захвачен Йоханна Катарина, а 3 октября Eserance. Вице-адмиралтейский суд Гибралтара осудил обоих.[8]

После Битва при Трафальгаре 21 октября лейтенант Лапенотьер в HMSСоленый огурец мчался капитан Сайкс в Наутилус более 1000 миль в Англию с известиями о победе. Соленый огурец первым доставил депеши в Адмиралтейство. Лейтенант Лапенотьер был награжден огромной на тот момент суммой в 500 фунтов стерлингов и был повышен до командора.

Сайкс получил повышение до должности капитана 22 января 1806 года, а в феврале 1806 года Сайкс сменил командующий Эдвард Палмер. Палмер плыл Наутилус для Средиземноморья.

Рано утром 4 мая 1806 года лодки HMSRenommee и Наутилуспод командованием лейтенанта сэра Уильяма Паркера из Renommee, выведенная из-под огня орудий города и башни Вьеха, а также из-под огня более 100 мушкетеров, испанская военно-морская шхуна Гиганта. Гиганта был вооружен двумя 24-фунтовыми орудиями, тремя 4-фунтовыми длинными пушками, четырьмя 4-фунтовыми орудиями и поворотные пистолеты. У нее был экипаж из 38 человек под командованием Альфирре де Навис Дон Хуан де Муар. Британские потери составили четыре человека тяжелораненых и трех легко раненых; Потери испанцев состояли из одного смертельно раненного и тяжелого раненых. Сразу погибших не было. Капитан сэр Томас Ливингстон из Renommee, рекомендовал ВМФ принять Гиганта в эксплуатацию в Гибралтаре.[9]

8 июля Наутилус отплыл из Гибралтара на Мальту.

Судьба

Наутилуспокинул залив Абидос на Геллеспонте с срочными депешами для главнокомандующего у Кадиса. 5 января 1807 года она наткнулась на неизведанную скалу между Китерой и Андикитерсом. Выжившие достигли бесплодной скалы, где они укрылись, хотя укрытия от непогоды не было. Единственная уцелевшая лодка была укомплектована людьми, и в конце концов смогла достичь Китеры и вызвать помощь.[10] Помощь прибыла через шесть дней, и 62 из 122 человек на борту погибли.[11] Ее второй лейтенант сообщил, что число погибших составило 58, в том числе около 18 человек, утонувших в результате первоначального крушения, шесть человек, погибших при попытке покинуть остров, и 34 человека, умерших от голода и вредных воздействий. Капитан Палмер умер незадолго до прибытия помощи.[10]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд (2008), п. 256.
  2. ^ "Морской список". Список Ллойда (4484). 31 августа 1804 г. HDL:2027 / uc1.c2735021. Получено 15 сентября 2020.
  3. ^ "Морской список". Список Ллойда (4250). 5 сентября 1805 г. HDL:2027 / uc1.c2735022. Получено 16 сентября 2020.
  4. ^ Военно-морская хроника (Июль – декабрь 1804 г.), том 12, с.337.
  5. ^ «№16022». Лондонская газета. 21 апреля 1807 г.
  6. ^ "Морской список". Список Ллойда (4196). 1 марта 1805 г. HDL:2027 / uc1.c2735022. Получено 16 сентября 2020.
  7. ^ «№ 15821». Лондонская газета. 2 июля 1805 г. с. 869.
  8. ^ «№16054». Лондонская газета. 8 августа 1807 г. с. 1049.
  9. ^ «№ 15933». Лондонская газета. 1 июля 1806. С. 828–829.
  10. ^ а б Хеппер (1994), п. 116.
  11. ^ Грокотт (1997) С. 225–226.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.