HMS Тринкомали (1799) - Википедия - HMS Trincomalee (1799)

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием HMS Trincomalee.

История
Великобритания
Имя:HMS Тринкомали
Тезка:Тринкомали
Приобретенный:1799 захватом
Судьба:Разрушен в бою 12 октября 1799 г.
Общие характеристики [1]
Тоннаж:315 (бм )
План паруса:Шлюп
Дополнение:100
Вооружение:16 х 24 фунта карронады + 2 х длинных пушки

HMS Тринкомали был шлюпом голландского или французского происхождения, который британцы Королевский флот принят на вооружение в 1799 году. Он был разрушен в бою в 1799 году с потерей всего, кроме двух членов экипажа.

Карьера

ВМФ сдал в эксплуатацию Тринкомали под командованием командующего Джона Роу. Арабский Доу прибыл в Бомбей 6 декабря 1799 года из Маската. Она принесла информацию от мистера Мэнести, британца. Ост-Индская компания (EIC) проживает в Бассоре. Он сообщил, что Тринкомали был отправлен из Маската для перехвата двух французских кораблей в Персидском заливе, захвативших корабль мистера Мэнести. Жемчужина,[2] 7 октября.[3] Жемчужина нес три лакх рупии (750 000 франков), 40 лошадей, 5000 «saumons de cuivre» и другие грузы.[4] В помолвке 7 октября, в которой Ифигения захвачен Жемчужина, Капитан Фаулер Жемчужина и пять человек из ее команды были убиты, и несколько человек были ранены до того, как она нанесла удар. Ее похититель удалил слитки и груз из Жемчужина, а затем решил отплыть на Маврикий.[5]

Тринкомали отправился вместе с Bombay Marine круизер Комета.[Примечание 1] Они путешествовали по Баб-эль-Мандеб когда незадолго до полуночи 12 октября они встретили два судна, французский капер Ифигения, Капитан Жан-Франсуа Мальру дю Бак,[7] и ее приз, Жемчужина.[Заметка 2] Тринкомали бросил им вызов, но они не ответили и вместо этого уплыли. На следующее утро два британских корабля заметили их и бросились в погоню, догнав добычу.[8]

Акция началась около 11 часов утра. с Тринкомали вовлечение Ифигения и Комета вовлечение Жемчужина. Перестрелка длилась около двух часов, когда внезапно Тринкомали взорвался. Она была так близка к Ифигения что взрыв сбил Ифигения'мачты и бизань и разорвали ее борта, в результате чего вскоре она начала рушиться.[8]

Комета и Жемчужина разорвали помолвку и подобрали немногих выживших. Выживших было около 30-40 человек из Ифигения; Малру дю Бак утонул, по-видимому, при попытке забрать документы на борту своего корабля.[7] Жемчужина'первоначальный экипаж также был на борту Ифигения. Только двое мужчин из Тринкомали, моряк и ласкар, выжил.[8]

Жемчужина и Комета не возобновили помолвку, вместо этого отплыли в разные стороны, Жемчужина с выжившими из Ифигения. Комета высадил двух мужчин из Тринкомали в Маскате.[8] Жемчужина прибыла в Маскат 15 октября, чтобы пополнить запасы воды. Там капитан Жемчужина'призовая команда освободила Джона Кармлингтона, офицера из Жемчужина кто выжил, несмотря на Ифигения, 24 октября, в день Жемчужина плыл.[4]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В Бомбейская верфь спустил бриг Комета в 1798 году для EIC. Она была 115 тонн (БМ) и была вооружена 12-16 орудиями.[6] Некоторые отчеты об акции относятся к Комета как шхуна, но это могло отражать ее роль, а не план паруса.
  2. ^ Ифигения был каперским корветом, базировавшимся либо на острове Франс, либо в La Réunion, введен в эксплуатацию около декабря 1798 года. Во время ее встречи с Тринкомали, Ифигения вероятно был вооружен двумя 8-фунтовыми и десятью 6-фунтовыми орудиями, двумя 36-фунтовыми орудиями. обузеры и четыре поворотные пистолеты. Считается, что у нее был экипаж из 150 человек.[7] Один из мужчин на борту Ифигения (который в отчете называется Амфитрит), был Джон Кармлингтон, который был офицером на борту Жемчужина. Его описание Ифигения'Вооружение во многом совпадает с вооружением Дермерлиака. Кармлингтон описал ее вооружение как две 48-фунтовые карронады, две 8-фунтовые и десять 6-фунтовых пушек. У нее был экипаж из 150 человек. Он описал Комета как имея восемь пушек.[4]

Цитаты

  1. ^ Уинфилд (2008), п. 267.
  2. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3, стр. 143.
  3. ^ Паркинсон (1954), стр 162-3.
  4. ^ а б c Эпине (1890), стр. 418-20.
  5. ^ Грокотт (1997) С. 79-80.
  6. ^ Хакман (2001), п. 328.
  7. ^ а б c Демерлиак (2004), п. 310, №2926.
  8. ^ а б c d Хеппер (1994), п. 92.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эпине, Адриан д '. (1890) Renseignements pour servir à l'histoire de l'Ile de France jusqu'à l'année 1810: включение; precedés de notes sur la découverte de l'île, sur l'occupation hollandaise и т. д. (Imprimerie Dupuy).
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Паркинсон, Сирил Норткот (1954) Война в восточных морях 1793-1815 гг.. (Джордж Аллен и Анвин).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)