HM наняла вооруженного катера Герцогиня Йоркская - HM hired armed cutter Duchess of York

История
объединенное Королевство
Строитель:Дувр
Запущен:1790
Судьба:Последний раз перечислен в 1808 году
Общие характеристики
Тонны нагрузки:52,[1] или 54[2] (бм )
План паруса:Резак, потом Шлюп[1]
Вооружение:6 × 4-фунтовых орудий[2]

Герцогиня Йоркская судно, вероятно, спущенное на воду в 1790 году. Оно служило Королевский флот как нанят вооруженный резак между 1795 и 1800. С 1801 года она была торговцем, плававшим в основном между Дувром и Эксмутом. Последний раз она числится в 1808 году.

Карьера

Герцогиня Йоркская'ранняя карьера неясна. Она не появляется в Регистр Ллойда до окончания службы в Королевском флоте.

Наемный вооруженный закройщик: Адмиралтейство наняло Герцогиня Йоркская в качестве наемного вооруженного закройщика. Записи предполагают, что ее контракт действовал с 9 марта 1795 года по 2 января 1799 года.[2] Однако о ее деятельности до 1799 года мало что известно, и есть несколько отчетов о ее деятельности огранщиком в 1800 году.

Бриг Пеликангруженый ячменем, прибыл в Портсмут 5 февраля 1799 г. Герцогиня Йоркская поймал ее.[3]

Вечером 29 января 18.00 выходной. Гавр, HMSКамилла захватил французский капер люггер Вигуро (или же Vigoreaux). Вигуро был вооружен тремя орудиями, имел команду из 26 человек и находился в 19 днях пути от Шербура, не взяв ничего.[4] Герцогиня Йоркская было видно.[5] Вигуро сдан в эксплуатацию в 1799 г.[6]

Список Ллойда сообщил 21 февраля, что Онфлер и Дорад, два приза закройщикам Герцогиня Йоркская и Летать прибыл в Портсмут.[7]

Герцогиня Йоркскаяпод командованием лейтенанта Ланди прибыл в Портсмут 4 апреля из круиза у Гавра. Она принесла с собой бриг Александр, который прибыл из Лиссабона и направлялся в Альтона, Гамбург. Герцогиня Йоркская перехватил Александр едет в Гавр с грузом фруктов и т. д.[8]

Этот захват послужил поводом для судебного разбирательства в 1800 году, в котором Александр'Владельцы оспорили ее захват. Факты дела, по словам владельца, датского торговца, который он купил Александр, Альтона, 15 марта 1799 г. Сен-Мало. Она плыла в Альтону в балласте. Там она взяла груз в Лиссабон и получила приказ вернуться в Альтону. В Лиссабоне она приняла груз хлопка, кофе, сахара и т. Д. Когда она была готова к отплытию из Лиссабона, у нее на борту была провизия двухнедельной давности, но ее хозяин решил купить бочку говядины и сотню фунтов печенья. Она вылетела из Лиссабона 9 марта, а 15-го, находясь у берегов Франции, экипаж обнаружил, что закупленная говядина была отвратительной и плохой. Капитан, несмотря на то, что у него было двадцать дней старых добрых провизий, решил отплыть в первый порт Франции, чтобы получить больше. Этим портом был Гавр де Грас.[9]

По делу было доказано, что хозяин знал, что Гавр де Грас находится в британской блокаде. Около четырех лиги из Гавра, Герцогиня Йоркская попал под французское знамя и после досмотра изъял Александр за нарушение нейтралитета. В то время в поле зрения был еще один резак.[9]

Поверенный для Александр утверждала, что ей не хватало продуктов и что дальнейшие разъяснения не нужны. Судья всесторонне рассмотрел дело. Корабль и часть груза были присуждены двум катерам в качестве приза.[9]

Торговец: Герцогиня Йоркская появляется в Регистр Ллойда на 1801 год с Дж. Лукасом, хозяином, сменившим владельца на Дж. Лакхерста, Роджерса и К °, и торговлей Эксмут-Дувр. Запись давала ей год запуска 1790 и место запуска Дувр.[1] (The Регистр судоходства для 1802 г. дал год запуска для Герцогиня Йоркская 1789 г., но иначе согласовано с Регистр Ллойда.) Эта информация оставалась неизменной до ее последнего перечисления в 1808 году.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1801), Seq.№279.
  2. ^ а б c Winfield (2008), стр.388.
  3. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 260.
  4. ^ «№ 15226». Лондонская газета. 28 января 1800. с. 93.
  5. ^ «№ 15436». Лондонская газета. 15 декабря 1801 г. с. 1491.
  6. ^ Demerliac (2004), № 3110, стр. 324.
  7. ^ Список Ллойда №4026.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 329.
  9. ^ а б c Военно-морская хроника, Т., с.78.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.