Halladay (автомобиль) - Halladay (automobile)
В Halladay Компания Motor Car была основана в 1905 году в г. Стритор, Иллинойс, и переехал в Огайо в 1917 г.[1]
Происхождение
Компания возникла с Erie Motor Carriage & Manufacturing Company в Андерсон, Индиана, который был выкуплен в 1902 году Лу П. Халладей.[2] Он провел год, заработав 30 000 долларов капитала, а затем переименовал компанию в Streator Automobile & and Manufacturing Company. Это название компания сохраняла до 1913 года.[1][2]
Автомобильная и производственная компания Streator
Первая машина вышла в 1904 году с большой секретностью. Это был пятиместный туристический автомобиль с четырехцилиндровым двигателем.[1] Двигатели пришли из Рутенбер Мотор Компани. В 1908 году компания добавила малолитражка и лимузин.[2] Ежегодно производилось около 900 автомобилей.[1] Машины были хорошо построены. В 1910 году Halladay была единственной машиной, которая финишировала в 250-мильной гонке в Атланте. 23 сентября 1911 года компания попала в конкурсное управление с обязательствами в размере 250 000 долларов. В январе 1913 года собственность компании была продана Merchants 'Realization Company, которая затем продала ее Альберту К. Барли, секретарю Rutenber Motor Company.[1]
Модели
| Год выпуска) | Двигатель | Лошадиные силы | Колесная база | Передача инфекции | Типы |
|---|---|---|---|---|---|
| Модель B (1905–1907) | 4-цилиндровый | 35-40 | 108" | Нет данных | 5-местный универсал |
| Модель C (1908 г.) | 4-цилиндровый | 35-40 | 118" | Нет данных | Универсал-5п; Малолитражка-3п .; Лимузин |
| Модель G, G и E (1909–1910) | 4-цилиндровый | 24-28 | 100-104" | Нет данных | Турбоут-4п (Г); Surry-4p. (F); Малолитражка-3П (E) |
| Модель D, D-10 (1909–1910)[1] | 4-цилиндровый | 35-40 | 118-123" | 3-х ступенчатая механика[2] | Тур-5п .; Руб.-3п .; Лимузин (1909); Игрушка Тонно-5п. |
| Модель J-10, J-30 (1910–1911) | 4-цилиндровый | 30 | 110" | Нет данных | Rds.-2 пассажирский; Toy Tonneau (1910) - 5 шт .; Универсал-5п. |
| Модель G-30, 30 (1911–1912) | 4-цилиндровый | 30 | 106-112" | Нет данных | Универсал, Суррей, Родстер |
| Модель 40 (1911–1914)[1] | 4-цилиндровый | 40 | 118" | Нет данных | Игрушка Тонно-4п; Универсал-4п; Родстер-3п (1911 г.) 2п (1912–1914 гг.); Зимний передний тур (1911) |
| Модель 32 (1913–1914) | 4-цилиндровый | 32 | 112" | Нет данных | Универсал-5п; Родстер-2П |
| Модель 50 (1911 г.) | 4-цилиндровый | 50 | 128" | Нет данных | Универсал-7п; Игрушка Тонноэт-4п; Зимний Фронт Туринг-7п; Лимузин-7п |
| Модель 6-50 (1912–1914) | 6-цилиндровый | 50 | 128-134" | Нет данных | Туринг-5 пассажирский; Игрушка Тонно-4 пассажирская |
Под Альбертом Барли
При Альберте Барли он назвал компанию Компания Barley Motor Car, но все же выпустил Halladay. Через некоторое время он потерял интерес к Halladay, поэтому в 1916 году он продал Halladay группе инвесторов во главе с Т. Э. Хутом, при этом он сделал новую машину под названием Roamer.[1]
| 1915-1916 | Двигатель | HP | Колесная база |
|---|---|---|---|
| Лайт Шесть[1] | Шестицилиндровый | 30 | 122" |
| Большая шестерка | Шестицилиндровый | 50 | 134" |
В Огайо
В 1917 году группа инвесторов продолжала строить Halladay, ныне Уоррен, Огайо. Они изменили название на Halladay Motor Car Company. Они по-прежнему использовали шестицилиндровый двигатель, предоставленный Рутенбером.[3] Автомобили рекламировались как «прочные, компактные и неприхотливые».[3] В 1920 году компания была переведена в Ньюарк, Огайо, где название было изменено на Halladay Motors Corporation. В 1922 году компания попыталась создать 4-цилиндровый автомобиль под названием Falcon, но в марте компания снова приняла решение о приеме в суд. Это произошло из-за обвинений со стороны компании Barber Asphalt Paving Company из Пенсильвании, которая не получила оплату за работы, выполненные вокруг завода в Ньюарке.[1] На этот раз Халладей обанкротился.
| Год выпуска) | Двигатель | HP | Колесная база | Тип |
|---|---|---|---|---|
| Модель S (1917–1919) | Шесть цилиндров | Нет данных | 118" | Туринг-5 Пассажирский[1] |
| Модель R (1917–1919) | Шесть цилиндров | Нет данных | 122" | Туринг-5 пассажирский; Родстер-3 пассажирский |
| Модель O (1917–1919) | Шесть цилиндров[1] | Нет данных | 136" | Туринг-7 пассажирский |
| 1920–1921 | Шесть цилиндров | 46 | 116" | Универсал-5п .; Родстер-2 / 3п .; Купе-4р .; Седан-5п. |
| 1922 | Шесть цилиндров | 46 | 115"[1] | Универсал-5п .; Родстер-2п .; Виктория-5п. |
| Сокол | Четыре цилиндра | 20[4] | 115" | Универсал, Родстер, Купе |
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг.. Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ а б c d "Halladay Automobile и Halladay Motor Car Co". American-automobiles.com. Получено 2012-04-06.
- ^ а б "Halladay Automobile и Halladay Motor Corp". American-automobiles.com. Получено 2012-04-06.
- ^ "Автомобиль Falcon & The Halladay Motor Corp". American-automobiles.com. Получено 2012-04-06.