Гарри Комбс «жил и дышал золотым веком авиации», согласно правительственной комиссии США по случаю столетия полетов в пресс-релизе 2003 года.[1] В сообщении говорилось, что Комбс увидел свой первый самолет в возрасте четырех с половиной лет, а также в юности на него повлияла книга «Дневник неизвестного авиатора» - хроника Первой мировой войны Эллиота Уайт-Спрингса. Отец Комбса, Альберт, был дважды сбит во время Первой мировой войны и, как говорят, предупреждал своего сына никогда не садиться в самолет. Тем не менее, молодой Комбс заплатил 2,50 доллара за поездку в почтовый самолет в возрасте 13 лет; затем, два года спустя, вдохновленный рекламой уроков полетов за 99 долларов, он отправился в Сент-Луис, штат Миссури, где провел три часа обучения полетам, а сразу после этого стал соло. Он окончил Йельский университет с Научная школа Шеффилда в 1935 г. по специальности "прикладная экономика".[2]
Личные достижения
В 1929 году, в возрасте 16 лет, Комбс построил и провел летные испытания спортивный биплан, названный «Vamp Bat».
В 1938 году он и его партнер основали Mountain States Aviation, авиашколу с фиксированной базой, которая позже стала Combs Aircraft.
В 1939 году он сконструировал, построил и испытал Combscraft.
Во время Второй мировой войны Combs Aircraft Company подготовила 9000 военных летчиков.
Президент Кеннеди назначил Комбса Проект Маяк, проект, который помог сформировать систему управления воздушным движением, все еще используется.
Комбс был президентом Гейтса Learjet с 1971 по 1982 год. За время его правления прибыль компании увеличилась на 200 миллионов долларов.
