Гарри Батлер (авиатор) - Harry Butler (aviator)
Гарри Батлер | |
---|---|
Капитан Гарри Батлер AFC (около 1918 г.) | |
Родившийся | |
Умер | 30 июля 1924 г. | (34 года)
Причина смерти | Церебральный абсцесс |
Место отдыха | Кладбище North Road, Нейлсворт, Южная Австралия |
Памятники | Минлатон, Южная Австралия |
Национальность | Австралийский |
Супруг (а) | Эльза Гибсон |
Награды | Крест ВВС |
Авиационная карьера | |
Полное имя | Генри Джон Батлер |
Воздушные силы | Королевский летающий корпус |
Классифицировать | Капитан |
Генри Джон Батлер AFC (9 ноября 1889 - 30 июля 1924) был австралийским авиатором-пионером, капитаном и старшим летным инструктором Королевского летного корпуса во время Первой мировой войны. авиапочта бежать от Аделаида через Залив Сент-Винсент к Минлатон 6 августа 1919 г. это был первый полет над водой в Южное полушарие авиапочтой и первым полетом над крупным водоемом в южном полушарии.[1]
Ранние годы
Батлер родился 9 ноября 1889 г. в главной больнице г. Йорктаун на Южная Австралия с Йоркский полуостров. Сын Джона Джеймса Батлера и Сары Энн, урожденной Кук, он вырос на небольшой ферме недалеко от Koolywurtie. С ранних лет проявлял сильное желание летать и склонность к механике; в школе он построил модель самолета и изучал летные возможности цыплят своей матери.[2]
Первая Мировая Война
В 1915 году он поступил в Австралийскую летную школу при г. Пойнт Кук, Виктория инженером, но уволился через 2 недели. Он отправился в Англию, чтобы присоединиться к Королевский летающий корпус в 1916 году, чтобы иметь возможность пройти обучение пилотам, и был введен в эксплуатацию через три недели. Он стал боевым инструктором (Тернберри, Шотландия) и главным боевым инструктором в RFC (в Марске-он-Си, Йоркшир) и обучил более 2700 пилотов.[3] В 1918 г. он получил Крест ВВС, демобилизовавшись в 1919 году, он имел звание капитана.[4]
После войны
Он вернулся в Австралию на моноплане Bristol и Avro 504-K. Моноплан стал известен как «Красный дьявол», и именно на этом самолете он совершил водный переход длиной 67 миль (108 км) из Аделаиды в Минлатон за 60 минут. [5] и обратный путь 11 августа 1919 г. через 27 минут.[2]
Батлер основал первый аэропорт и первый бизнес по производству пассажирских полетов в Южной Австралии. В сотрудничестве с Гарри Каупером,[6] он переоборудовал Avro, чтобы вместить двух пассажиров, и работал капитаном Harry J. Butler & Kauper Aviation Co. Ltd., первоначально находясь на аэродроме в Northfield. Затем Батлер купил 60 акров (24 га) земли в части тогдашнего в основном сельского Альберт-парка в районе Вудвилл, и в октябре 1920 года он перенес свои операции туда, основав аэродром «Хендон», также известный как «Аэродром капитана Батлера». .[7] Позже Хендон был продан правительству Содружества как первый аэропорт правительства Содружества в Аделаиде.[8]
Батлер был известен как «флаер ссуды мира» и выполнял множество акробатических представлений над Аделаидой, чтобы собрать деньги для ссуды мира и репатриации после Первой мировой войны. Он сбросил листовки ссуды мира со своего самолета, чтобы продвигать ссуду. Он также принял участие в первой воздушной гонке над городом Аделаида, чтобы собрать деньги для ссуды мира.[9]
21 июля 1920 года он женился на Эльзе Берч Гибсон (позже Эльзе Хэй-Тейлор) в англиканской церкви Святого Павла в Аделаиде.[10]
В начале 1921 года он продал часть своей земли компании Wilkinson, Sands and Wyles Limited, которая построила новый пригород Hendon.[11] Продажа подразделения прошла успешно; однако с исчезновением новизны авиации, стоимостью развлекательных полетов (5 фунтов за 10 минут, больше, чем средняя недельная заработная плата для мужчин и более чем вдвое больше, чем у женщин) и из-за некоторых авиационных неудач, Батлер был вынужден закрыть компанию в Сентябрь 1921 г.[12] Ранее он предлагал продать оставшуюся часть своей земли Содружеству в декабре 1920 года. Министерство обороны сначала уклонялось, но в июле 1922 года в принудительном порядке приобрело участок, который использовался в качестве первого «аэропорта Аделаиды» до 1927 года, когда авиация начала действовать. были перенесены на Parafield.[7]
В начале 1922 года Батлер был серьезно ранен в авиакатастрофе недалеко от Минлатона. Он внезапно скончался от неожиданного церебрального абсцесса 30 июля 1924 года, что было связано с его предыдущей аварией.[2][10]
Портрет Батлера 1925 г. Джордж А. Дж. Уэбб, финансируемый по подписке от общины Южной Австралии, предоставлен (от AGSA) и принадлежит Минлатонскому филиалу Национального фонда. Другие мемориалы включают 150-ю юбилейную доску на Северной террасе в Аделаиде и в Хендоне на месте его бывшего аэродрома, а также мемориальный ангар Красного дьявола 1958 года, в котором находится его моноплан Бристоль M1C на Минлатоне, а также бронзовая статуя 2015 года на Минлатоне.
Рекомендации
- ^ Парсонс, Л. и Баттамс, С. 2019 Красный дьявол: история пионера авиации Южной Австралии, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press.
- ^ а б c Лейт Г. Макгилливрей, Батлер, Генри Джон (1889–1924), Австралийский биографический словарь, Том 7, Издательство Мельбурнского университета, 1979, стр. 504–505.
- ^ Парсонс, Л. и Баттамс, С.2019. Красный дьявол: история пионера авиации Южной Австралии, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press.
- ^ В Первую мировую войну Королевский летающий корпус был частью британской армии.
- ^ Парсонс, Л. и Баттамс, С.2019. Красный дьявол: история пионера авиации Южной Австралии, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press.
- ^ Джин П. Филдинг, 'Каупер, Генри Алексис (Гарри) (1888–1942)', Австралийский биографический словарь, Том 9, (МУП), 1983.
- ^ а б Марсден, Сьюзен (1977): История Вудвилля. Корпорация города Вудвилл. Стр. 169–176. ISBN 0 9599828 4 1
- ^ Парсонс, Л. и Баттамс, С. 2019 Красный дьявол: история пионера авиации Южной Австралии, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press.
- ^ Парсонс, Л. и Баттамс, С. 2019 Красный дьявол: история пионера авиации Южной Австралии, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press.
- ^ а б "Великие С.А.: мужчины и женщины с мемориальных досок Северной террасы", под редакцией Джона Хили, Историческое общество Южной Австралии, 2001 г. Перепечатано в 2002 г. Переиздано в 2003 г. ISBN 0 9579430 0 8
- ^ «Географические названия Южной Австралии - Хендон». Индекс Мэннинга истории Южной Австралии. Государственная библиотека Южной Австралии. Получено 29 января 2012.
- ^ Парсонс, Л. и Баттамс, С. 2019 Красный дьявол: история пионера авиации Южной Австралии, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press.
- Некролог капитана Гарри Батлера находится в Рекламодатель, 31 июля 1924 г., стр. 13а, и Наблюдатель]], 2 августа 1924 г., стр. 28а. Фотографии находятся в Хроника, 9 августа 1924 г., стр. 38.
внешняя ссылка
- История Гарри Батлера, www.yorke.sa.gov.au
Парсонс, Л. и Баттамс, С. (2019). Красный дьявол: история пионера авиации Южной Австралии, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press. http://www.wakefieldpress.com.au/product.php?productid=1534&cat=0&page=&featured=Y
Галерея
Мемориальная доска на Аделаиде Юбилейная 150 Дорожка
Красный дьявол Гарри Батлера на выставке в Минлатоне
Мемориал Гарри Батлера, Минлатон