Генри Стирс - Henry Steers

Генри Стирс
Родившийся	1779 Дартмут, Англия
Умер	1850 Нью-Йорк, НАС
Национальность	объединенное Королевство
Род занятий	судостроитель
Супруг (а)	Энн Рич
Дети	13

Генри Стирс (1779 в Дартмут, England - 1850 год в Нью-Йорке, США) был выдающимся американским кораблестроителем девятнадцатого века английского происхождения и предком ряда важных бизнесменов, занимавшихся различными судостроительными и морскими строительными предприятиями.

Ранние годы

Генри Стир родился в Дартмут, Англия в 1779 году. Стирс женился на Энн Рич в 1803 году, и у них было тринадцать детей, включая дочь Энн Стир, которая осталась в Англии, и сына Генри Торринг Стира. В какой-то момент Генри начал писать фамилию «Стирс», и это употребление продолжается в семье по сей день.

Карьера

Стирс в течение 7 лет учился у Ньюмана с Нью-Куэй, чтобы изучать его ремесло. Впоследствии он был связан с Строительным управлением Королевские военно-морские верфи в Плимут до 1815 г.

Двое из сыновей Генриха, Джеймс и Джордж, последовал в бизнесе и позже стал известен тем, что построил много кораблей в Гринпойнт, Лонг-Айленд, и Нью-Йорк.

Остров Гернси

После работы в Плимуте Стирс переехал на остров Гернси, и построил там двух каперов для французского правительства. Его друг Джон Томас уехал в Соединенные Штаты, получил должность на верфи Вашингтонского флота и написал Стирсу, чтобы тот присоединился к нему. Стирс принял приглашение.^[1]

Вашингтон

Он переехал со своей семьей в Нью-Йорк в 1817 году, а оттуда в Вашингтон, округ Колумбия, где он работал в строительном департаменте военно-морского флота США. Согласно отчету о заработной плате Вашингтонской военно-морской верфи от 1 июля 1823 года, по документу Департамента сухого дока Стирс работал на военно-морской верфи квартирником-плотником, ставка 1,76 доллара в день. Шарп Джон, судостроитель военно-морской верфи Вашингтона и Департамент сухого дока 1823 г.^[2] Стирс показал коммодору военно-морской верфи планы, по которым он построил крейсера для французского правительства, и получил от властей приказ построить два военных корабля - The Акула и Грампус по той же модели, а также нарисовал планы на фрегат Brandywine. Стирс и Томас также представили планы строительства огромного корабельного отсека и наклонной плоскости, с помощью которых им удалось поднять фрегат. Конгресс на ремонт.

Нью-Йорк

В 1824 году два судостроителя приехали в Нью-Йорк и построили у подножия Десятой улицы на Ист-Ривер первую судоходную железную дорогу в Соединенных Штатах. Он состоял из рельсов, уложенных на наклонной плоскости, по которым спускалась люлька для подъема судов и выхода из воды для их ремонта. Принимая во внимание их предприятие, Законодательное собрание предоставило железнодорожной компании право на существование банка, «пока растет трава и течет вода». Это привело к основанию банка сухого дока, позже известного как Одиннадцатый Ward Bank. Единственным другим учреждением, которое когда-либо получало такой устав, была Манхэттенская компания. Джеймс Рич Стирс был акционером этого банка более пятидесяти лет.^{[нужна цитата ]}

Со своим сыном, Джеймс Рич Стирс, они перестроили военный шлюп Павлин в 1828 г. В 1829 г. его сын стал суперинтендантом судостроительной фирмы Smith & Demon.^[3]

Смерть

Стирс умер 28 марта 1850 года в приюте Нью-Йорка. В его некрологе говорилось, что он был «кораблестроителем, уважаемым и талантливым человеком».^[4][5][6]

Рекомендации