Генри Вимшерст - Henry Wimshurst
Генри Вимшерст | |
|---|---|
 Генри Вимшерст позирует с моделью кормы SSАрхимед. | |
| Родившийся | 1804 |
| Умер | 21 августа 1884 г. |
| Национальность | Британский |
| Род занятий | Судостроитель |
| Известен | Строительство Архимед, первый в мире винтовой пароход |
Генри Вимшерст (1804–1884)[1] был британцем 19 века судостроитель. Вимшерст работал в доке Рэтклифф-Кросс в восточном Лондоне.[2][3] Его помнят прежде всего как строителя Архимед, первый в мире винтовой пароход.[4]
Хотя Вимшерст не может принимать во внимание Архимед' революционная силовая установка - изобретение Фрэнсис Петтит Смит - он был «горячим сторонником» Смита и его технологического прорыва.[5] Позже он утверждал, что предложил улучшенную двухлопастную версию оригинального гребного винта Смита, которая впоследствии была установлена на судне.[6]
После завершения Архимед в 1839 году Вимшерст построил второй винтовой пароход в 1840 году, Новинка, описывается как первый в мире винтовой грузовой корабль[7] и первое судно с винтовым двигателем, совершившее коммерческое плавание.[5]
Сам Вимшерст обладал изобретательским складом ума и в течение своей карьеры зарегистрировал ряд патентов. В 1854 году он построил экспериментальную роторную паровую машину, которая, как сообщается, при установке на 300-тонный винтовой корабль достигла об / мин 45 и максимальная скорость 14 миль в час в тестах, проведенных фирмой Boulton & Watt. Для сравнения, пара обычных двигателей прямого действия, позже установленных на том же корабле, достигла 28 об / мин и максимальной скорости всего 8 миль в час.[8] Несколькими годами ранее, в 1850 году, Вимшерст разработал прибор для измерения мощности, развиваемой гребным валом, - предшественник торсионного измерителя, прибора для измерения мощности, передаваемой гребным валом. турбины.[9]
Генри Вимшерст был отцом Джеймс Вимшерст,[1] изобретатель конца 19 века, который разработал Машина Вимшерста и раннее устройство для создания Рентгеновские лучи.
Сноски
- ^ а б "Столетие Джеймса Вимшерста", Природа, № 129, 9 апреля 1932 г.
- ^ Национальный архив Великобритании BT356 / 11458
- ^ Лондонский вестник 1849, выпуск 21003, стр. 2369
- ^ Смит, стр. 70.
- ^ а б «Календарь пионеров промышленности», Природа, № 110, 19 августа 1922 г.
- ^ Фокс, стр. 146.
- ^ Смит, стр. 72.
- ^ Брумэн, стр. 36.
- ^ Ситон, стр. 25.
Рекомендации
- Брумэн, Р.А. (ред.) (1854 г.): Журнал Механики, Том LXI, Робертсон, Бруман и Ко, Лондон.
- Фокс, Стивен (2003): Трансатлантический: Сэмюэл Кунард, Исамбард Брунель и пароходы Great Atlantic., стр. 146, HarperCollins, ISBN 978-0-06-019595-3.
- Ситон, А. Э. (1909): Винтовой пропеллер: и другие конкурирующие инструменты для морского движения, стр. 25, Charles Griffin & Co., Лондон, J. B. Lippincott Company, Филадельфия.
- Смит, Эдгар К. (1905): Краткая история военно-морской техники, напечатано для Babcock & Wilcox Ltd. издательством University Press, Кембридж.