Хермод (корабль) - Hermod (ship)
 Hermod в Роттердаме (2014) | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Hermod |
| Тезка: | Hermóðr (фигура в скандинавской мифологии) |
| Оператор: | Heerema Marine Contractors |
| Строитель: | Мицуи Инжиниринг и Судостроение[1] |
| Завершенный: | 1979 |
| Списано: | 2017 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | полупогружное крановое судно |
| Тоннаж: | 73,877 GRT; 22,166 NT |
| Длина: | Длина 154 м (505 футов) |
| Луч: | 86 м (282 футов 2 дюйма) |
| Проект: | От 11,5 до 28,2 м (от 38 до 93 футов) |
| Глубина: | 42 м (138 футов) |
| Установленная мощность: | 7 дизель-генераторов по 2765 кВт каждый. |
| Движение: |
|
| Скорость: | 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) при осадке 11,5 м (38 футов) |
| Дополнение: | 336 причалов |
SSCV Hermod был полупогружной крановое судно управляется Heerema Marine Contractors.
История
Полупогружное крановое судно (SSCV) Hermod был построен в 1979 г. Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd.. Hermod и родственный сосуд, Balder были первыми в мире полупогружными крановыми судами.[3] В начале 80-х эти суда установили несколько рекордов подъемной силы, работая в Северном море.[4]
Hermod была выведена на пенсию в конце 2017 года. Она была загружена на Dockwise Vanguard и доставлен в Динхайский район, Чжэцзян провинции на слом на утилизацию в компании Zhoushan Changhong International Ship Recycling. 98% материалов корабля будут использованы повторно.[5][6]
Дизайн
Корпус состоял из двух поплавков по три колонны в каждом. Транзитная осадка 12 метров обычно балластировалась до 25 метров для подъемных работ; при такой нагрузке поплавки (с осадкой 12 метров) были хорошо погружены, что уменьшало влияние волн и зыби.
Движение осуществлялось двумя гребными винтами регулируемого шага и двумя выдвигающимися передними подруливающими устройствами с регулируемым шагом. Вертолетная палуба была способна выдержать Сикорского 61-Н. В жилых помещениях с кондиционированием воздуха можно было разместить до 336 человек.
Краны
В Hermod имел два крана на корме. Первоначально кран правого борта был рассчитан на 3000 коротких тонн (2700 т), а левый - на 2000 коротких тонн (1800 т).[4] В 1984 году грузоподъемность была увеличена до 5 000 и 4 000 коротких тонн (4 500 и 3 600 т) соответственно.[1] Главный подъемник мог поднимать над рабочей палубой 92 м (302 фута). Вспомогательные подъемники могут опускаться до глубины 3000 метров (9800 футов) ниже рабочей площадки. Тандемный подъемник с использованием основных подъемников может поднять 9 000 коротких тонн (8 200 т) на радиус 39 м (128 футов).
Сноски
- ^ а б «SSCV Hermod". Heerema Marine Contractors. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 26 марта 2011.
- ^ «SSCV Hermod - 7710214». Морской трафик. Получено 26 марта 2011.
- ^ "История". Heerema Marine Contractors. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 26 марта 2011.
- ^ а б «SSCV Hermod". GustoMSC. Архивировано из оригинал (PDF) 1 октября 2010 г.. Получено 26 марта 2011.
- ^ «Заслуженная отставка Хермода» (Пресс-релиз). Heerema. 7 сентября 2017 г.. Получено 20 марта 2018.
- ^ О'Синнейде, Эоин (7 сентября 2017 г.). "Heerema отправляет Hermod на слом". Upstream. Получено 20 марта 2018.
внешняя ссылка
- «Видео: SSCV Hermod загружен на борт Dockwise Vanguard». Новости Heavy Lift. 16 сентября 2017 г.. Получено 20 марта 2018.