Hibernia 41-E - Hibernia 41-E

Эта статья включает в себя список общих использованная литература, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшить эта статья введение более точные цитаты. (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Hibernia AG 41-E и 42-E
41-Е
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Henschel & Sohn, Кассель Дата постройки 1942 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-10-0Т  • МСЖД E h2t Датчик 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1200 мм (47,24 дюйма) Длина 12,770 м (41 фут 11 дюймов) над буферами Тип топлива Уголь Вместимость топливных баков 2,7 тонны (6000 фунтов) Крышка для воды 9000 литров (2000 имп галлонов; 2400 галлонов США) Цилиндров Два Размер цилиндра 600 мм × 600 мм (23,62 дюйма × 23,62 дюйма)
Показатели производительности Максимальная скорость 45 км / ч (28 миль / ч) Выходная мощность 625 кВт (850 л.
Карьера Операторы Hibernia AG Числа 30–31; позже были изменены номера 41-Е и 42-Е Снято 1971 Диспозиция Е-41 сохранился, E-42 списан

Hibernia 41-E и 42-E были паровозы Hibernia AG. Локомотив № 42-Э был списан, но № 41-Э все еще существует и был временно выставлен перед Театр "Звездный экспресс" в Бохум.

История

Угледобывающая компания Hibernia AG купила в 1942 году во время Второй мировой войны два пятицепных и один четырехсекционный локомотив у Henschel & Son в Кассель для использования вокруг шахты. Локомотивы использовались над землей на железнодорожной сети бывшего Bergwerks-AG Recklinghausen который позже был назван Bergbau AG Herne / Recklinghausen до 1970 и 1971 годов соответственно. Hibernia 41-E наконец-то использовалась в угольной шахте Бергверк Генерал Блюменталь в Реклингхаузене, а затем продал Бохумский железнодорожный музей Дальхаузен.

Hibernia 41-E во время показа в Театре Starlight Express в Бохуме

На премьере мюзикла Звездный экспресс В 1988 году в Бохуме локомотив на короткое время был выставлен в качестве приманки для глаз перед новым построенным театром, но затем вернулся в музей. Для 5000-го спектакля локомотив снова был отдан в аренду Театру Starlight Express, чтобы он пробыл там со старым тренером на три года.^[1] Однако локомотив обратно не привезли и до сих пор выставляют перед театром.

Технологии

Это перегретый пар стандартного калибра. танковый локомотив с 5 сцепленными осями, что аналогично Henschel-Type E800 но с некоторыми заметными исключениями. Поэтому это называется Henschel-Type Bochum. Во время Второй мировой войны топка нельзя было сделать из меди, вместо этого использовалась сталь. В 1956 году он был модифицирован путем установки роликовых подшипников и подогревателя смесителя от Henschel. Паровой тормоз был заменен пневматическим тормозом со сжатым воздухом.

использованная литература

• Иоахим Лейч. "Ну эйн Гласплаттеннегатив XXIII (Кригслок)" (HTML). drehscheibe-online.de (на немецком). Получено 2013-09-29.
• "Fahrzeuge: 41 E" (HTML) (на немецком). DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte. Получено 2013-09-28.
• Фогельсанг, Харальд (2002). Die Fahrzeuge und Anlagen des Eisenbahmuseums Bochum-Dahlhausen (Museumsführer) (на немецком). Бохум: Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. п. 30. ISBN  3-921700-99-Х.

Координаты: 51 ° 29′33 ″ с.ш. 7 ° 13′59 ″ в.д. / 51,49258 ° с.ш.7,233167 ° в. / 51.49258; 7.233167