Столкновение с поездом в Хайнс-Хилл - Википедия - Hines Hill train collision

Столкновение поезда Hines Hill
Подробности
Дата14 января 1996 г.
Место расположенияХайнс-Хилл, Западная Австралия
СтранаАвстралия
ОператорНациональная железнодорожная корпорация
Тип инцидентаСтолкновение
ПричинаСигнал передан при опасности
Статистика
Поезда2
Летальные исходы2

В Столкновение поезда Hines Hill произошло на Восточная железная дорога Голдфилдс 14 января 1996 г. Хайнс-Хилл, Западная Австралия. Два поезда вошли в петля пересечения одновременно в противоположных направлениях, хотя сигналы на выходе из пересекающей петли правильно отображали красный цвет для остановки.

Обзор

Вовлеченные поезда были Национальная железнодорожная корпорация интермодальное грузовое судно 5SP5 Сидней - Перт и Westrail 7025 Перт в Калгурли грузовое судно.

Поезд National Rail, двигавшийся в одном направлении, неверно рассчитал остановку и, миновав красный сигнал, задел последние вагоны поезда Westrail. Эти вагоны были танкерами с дизель который загорелся, уничтожив регистраторы данных поездов это могло бы объяснить, с какой скоростью ехал поезд.[1] Локомотив АН10 сошел с рельсов.[1] Погибли водитель и пассажир-подросток-гость. Еще один человек получил тяжелые травмы.[2] Локомотивы National Rail AN10 и DL37 были списаны из-за не подлежащих ремонту повреждений.[3] Также была разрушена релейная диспетчерская, которая находилась недалеко от очага пожара.[1]

Авария произошла ночью, и не было дистанционных табличек, которые могли бы помочь машинисту поезда NR определить расстояние до красного сигнала остановки.[нужна цитата ]

Последствия

В июне 1998 года Westrail была оштрафована на 95 000 долларов США и понесла убытки в размере 85 000 долларов США.[1] Обращение заслушано в Верховный суд Западной Австралии отменил первоначальный приговор, и Westrail была присуждена компенсация в размере 23 000 долларов.[1]

Позже сигнализация была изменена, чтобы поезда не заходили на перекресток одновременно.

Авария иллюстрирует опасность наличия перекрестков, длина которых ровно столько, чтобы выдержать два поезда. Если бы петля была длиннее, безопасное расстояние от красного сигнала отправления до точки обрастания с прибывающим поездом было бы больше, и другой поезд преодолел бы однолинейный участок, таким образом избежав столкновения на несколько жизненно важных секунд.

Удлинение петли

После аварии петля на Хайнс-Хилл была удлинена для более длинных поездов длиной 1800 метров. Длина петли теперь составляет 2304 м, что значительно больше, чем у обычного самого длинного поезда. Дополнительное расстояние обеспечивает как запас прочности, так и более быстрое пересечение границы, поскольку поезд, входящий в петлю, может преодолеть одиночную линию с более высокой скоростью. Неизвестно, была ли восстановлена ​​сигнализация одновременного прибытия.

Дополнительное расстояние предназначено для более длинных поездов и не имеет ничего общего с более быстрыми переездами, как другие перекрестки на линии Эйвон - Калгурли.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Подробности обвинения". Министерство торговли: База данных обвинения. Правительство Западной Австралии. 5 марта 1999 г. Архивировано с оригинал 11 мая 2013 г.. Получено 9 июля 2013.
  2. ^ Отдел взрывчатых веществ и опасных грузов. "Сводка отчетов об авариях 1996 г." (PDF). п. 28. ISSN  1038-6254. Получено 9 июля 2013.
  3. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии: с 1854 по 2007 год. Розенберг Паблишинг. п. 410. ISBN  978-1877058547.