Наемный вооруженный катер Гриффин - Hired armed cutter Griffin

Два судна, названные Его Величеством нанят вооруженный резак Грифон служил британцам Королевский флот, первый за Французские революционные войны а второй во время Наполеоновские войны. Описание двух Грифонs достаточно похожи, чтобы предположить, что это могло быть одно и то же судно.

Первый контракт

Грифон служила с 13 сентября 1794 г. по 1 ноября 1801 г. Ей было 70 лет. ​85⁄94 тонн (бм ), и нес десять трехфунтовых орудий.[1]

28 января 1797 г. Грифон якорь на Ярмутских дорогах со своим призом, французским капером люггер Liberté. После трех с половиной часов погони, Грифон смог захватить Liberté у входа в мытье, песчаные отмели Ярмута. Liberté было перевезено три вагона и четыре поворотные пистолеты, и имел экипаж из 18 человек. Некоторое время она «наводнила» побережье.[2] Грифон'Хозяином был Б. Фиск.[3]

29 марта 1799 г. Грифон и несколько других судов были в компании с Латона или в поле зрения при захвате галиот Нептун.[4] Грифон совместно с шлюпом Скорпион и наемный вооруженный резак Джейн месяц спустя, 26 апреля, при захвате Аделаида, Бозе, мастер.[5]

Мистер Джеймс Олифант был мастером Грифон когда она делилась с другими судами при захвате Калипсо, M.T. Шультен, мастер, (3 мая) и Разрешение (14 мая).[6] Два других британских корабля снова были Скорпион и Джейн.[7]

16 октября Грифон захвачен Фортуна, Кровь, хозяин.[8] Он также был ее командиром, когда она захватывала рыболовные суда. Stadt Egerfund, Welvaarin, и Stadt Embden.[9]

Второй контракт

Грифон служила с 15 июня 1803 года по 12 декабря 1805 года. Ей было 70 лет.​5⁄94 тонн (бм ), и нес шесть 3-фунтовых орудий.[10]

20 сентября 1803 г. Грифон захвачен Пилада.[11]

3 января 1804 г. Лучник трофейный французский люггер-пушечный корабль №432. Лучник и Грифон затем захватил доггер, а щуйт, и два рыболовных судна Blankenberg. Все суда входили в состав конвоя, следовавшего в Булонь. Щют вез джин, а рыболовные суда колени за лодки. На каждом судне также было по три-четыре солдата. Грифон пришлось подвергнуться сильному обстрелу с берега, поскольку она помогала захватывать суда.[12] Лейтенант Чарльз Стюарт командовал Грифон.[13] Остальные французские суда позже были идентифицированы как №17, №10, №11, №432 и второй №10. Бессмертный возглавил британскую эскадру и разделил доходы от захвата.[14]

Грифонпод командованием лейтенанта Роберта Форбса входил в эскадрилью, состоящую также из артиллерийских бригад. Блейзер, Конфликт, Эскорт, и Тигрица, и резак Адмирал Митчелл, все под командованием командующего Джона Хэнкока в Cruizer.

В 16:00. 23 октября 1804 г. французская флотилия из двух детские коляски и восемнадцать вооруженных щуйтов ушли из Остенде на запад. Cruizer и ее эскадрилья бросилась в погоню. К 5:18 им удалось привести в действие ведущую коляску и чуть больше часа заставить ее замолчать.[15] Однако прилив падал, наступала темнота, и суда находились на мелководье, в незнакомых песках и течениях. Cruizer вытащил и бросил якорь, но Конфликт уже был заземлен по вине ее пилота.[16] Когда они обнаружили, что не могут освободить ее, лейтенант Ормсби и его команда бросили ее и направили лодки в сторону Крейсер. Хэнкок отправил Ормсби обратно с Адмирал Митчелл обеспечение укрытия в попытке восстановить или уничтожить Конфликт, но они обнаружили, что она уже была высокой и сухой на отмели и во французских руках.[16]

Во время прилива Хэнкок послал лодки, чтобы попытаться спасти ее или уничтожить с помощью Адмирал Митчелл и Грифон, усиленный для этой цели, обеспечивающий поддержку.[15] Однако к тому времени французы подтянули Конфликт дальше на берег и подтянули полевые орудия и гаубицы.[16] Лодочная группа, которая находилась под командованием Forbes, была вынуждена отступить после того, как пострадали три человека. Cruizer пострадали четыре человека и офицера ранены, Конфликт потерял одного человека убитым и пятеро ранеными, и Грифон при покушении было ранено двое мужчин. Всего англичане потеряли одного человека убитым и 11 ранеными.[15]

Лейтенант Роберт Форбс все еще командовал Грифон 9 апреля 1805 г., когда она захватила Вроу Хендрике, Плавки, мастер.[17] 16 июня Грифон захвачен Ровена, Робинзон Поттер, мастер. Приговор был обжалован, дело не было урегулировано. Грифон'до марта 1809 г.[18] Ровена импортировал сахар и кофе с Мартиники, остановился в Ньюпорте, чтобы принять американский груз, а затем проследовал в Антверпен. Суд постановил, что на момент захвата Ровена и ее груз были собственностью врага.[19]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Уинфилд (2008), п. 388.
  2. ^ «№ 13975». Лондонская газета. 28 января 1797 г. с. 94.
  3. ^ «НММ, ID судна 367915» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  4. ^ «№ 15404». Лондонская газета. 5 сентября 1801 г. с. 1097.
  5. ^ «№ 15462». Лондонская газета. 16 марта 1802 г. с. 283.
  6. ^ «№ 15669». Лондонская газета. 13 июля 1802 г. с. 1161.
  7. ^ «№ 15957». Лондонская газета. 13 сентября 1806 г. с. 1224.
  8. ^ «№ 15397». Лондонская газета. 11 августа 1801 г. с. 995.
  9. ^ «№ 15497». Лондонская газета. 24 января 1804 г. с. 751.
  10. ^ Уинфилд (2008), п. 391.
  11. ^ «№ 15698». Лондонская газета. 1 мая 1804 г. с. 565.
  12. ^ «№ 15663». Лондонская газета. 3 января 1804 г. с. 19.
  13. ^ «№ 15815». Лондонская газета. 11 июня 1805 г. с. 776.
  14. ^ «№ 15812». Лондонская газета. 1 июня 1805 г. с. 738.
  15. ^ а б c «№ 15748». Лондонская газета. 23 октября 1794. С. 1320–1322.
  16. ^ а б c Хеппер (1994), п. 107.
  17. ^ «№ 16235». Лондонская газета. 7 марта 1809 г. с. 315.
  18. ^ «№ 16238». Лондонская газета. 18 марта 1809 г. с. 360.
  19. ^ Государственные и общественные документы Соединенных Штатов после вступления Джорджа Вашингтона на пост президента: 1803-1807 гг.. (1817), стр 250-2. (Т. Б. Уэйт и сыновья).

Рекомендации

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.