История реки Гудзон - History of the Hudson River

В река Гудзон река в Нью-Йорке протяженностью 315 миль (507 км). Река названа в честь Генри Хадсон, англичанин, плывущий в Голландская Ост-Индская компания, который исследовал его в 1609 году, и после которого канадские Гудзонов залив также назван. Ранее это наблюдал итальянский исследователь. Джованни да Верраццано плавание для короля Франциск I Франции в 1524 году, когда он стал первым европейцем, вступившим в Верхний Нью-Йоркский залив, но он считал реку устьем. Голландцы назвали реку Северная река - с Река Делавэр называется Южная река - и образовал хребет голландской колонии Новые Нидерланды. Поселения колонии сгруппировались вокруг Гудзона, и ее стратегическое значение как ворот в американские внутренние районы привело к многолетнему соперничеству между англичанами и голландцами за контроль над рекой и колонией.

В восемнадцатом веке речная долина и ее жители были предметом и вдохновением Вашингтон Ирвинг, первый всемирно известный американский писатель. В девятнадцатом веке этот район вдохновил Школа реки Гудзон из пейзаж, американский пасторальный стиль, а также концепции защита окружающей среды и пустыня. Гудзон был также восточным выходом для Канал Эри, который, когда был завершен в 1825 году, стал важной транспортной артерией для Соединенных Штатов в начале 19 века.

Имена

Открытие реки Гудзон, Альберт Бирштадт, 1874

Река называлась Ка-хо-ха-та-те-а ("река")[1] посредством ирокез, и он был известен как Мух-хе-кун-нэ-тук («река, текущая в два направления») у Могиканец племя, ранее населявшее оба берега нижней части реки. Племя индейцев делавэров (Бартлсвилл, Оклахома) считает близкородственных могикан частью Ленапе люди,[2] и поэтому ленапе также заявляют, что Гудзон является частью своей исконной территории, называя реку Muhheakantuck («река, текущая в два направления»).[3]

Первым известным европейским названием реки было Рио-Сан-Антонио, названное португальским исследователем, работавшим в Испании. Эстебан Гомес, который исследовал побережье Среднего Атлантического океана в 1525 году.[4] Еще одно раннее название Гудзона, используемое голландцами, было Рио-де-Монтень.[5] Позже они стали называть это Noortrivier, или же "Северная река ", Река Делавэр известна как Zuidrivier, или "Южная река". Другие случайные названия Гудзона включали: Manhattes rieviere "Река Манхэттен", Groote Rivier «Великая река» и de Grootte Mouritse Reviere, или «Великая река Моуритс» (Моуритс - голландская фамилия).[6] Переведенное название North River использовалось в Метрополия Нью-Йорка вплоть до начала 1900-х годов, с ограниченным использованием, продолжающимся по сей день.[7] Термин сохраняется в радиосвязи между коммерческими судами, особенно ниже Таппан Зи.[8] Этот термин также продолжает использоваться в названиях объектов в южной части реки, таких как Причалы Северной реки, Туннели Северной реки, а Станция очистки сточных вод North River. Считается, что впервые название реки Гудзон на карте было использовано в 1740 году на карте, созданной картографом Джоном Карвитом.[9]

В 1939 г. журнал Жизнь описал реку как «Рейн Америки», сравнив ее с 40-мильным (64 км) отрезком Рейн в Центральной и Западной Европе.[10]

Доколумбовая эпоха

Район вокруг реки Гудзон был населен коренные народы за много лет до прибытия европейцев. В Алгонкины жили вдоль реки, и три подразделения этой группы были Ленапе (также известные как индейцы Делавэр), Ваппингеры, а Махиканы.[11] В нижнем течении реки Гудзон проживали индейцы ленапе.[12] На самом деле индейцы ленапе были людьми, которые ждали исследователя Джованни да Верраццано на суше, торгуется с Генри Хадсон, и продал остров Манхэттен.[12] Дальше на север ваппингеры жили от острова Манхэттен до Покипси. Они вели образ жизни, похожий на образ жизни ленапе, проживая в разных деревнях вдоль реки. Они торговали как с ленапе на юге, так и с махиканами на севере.[11] Махиканцы жили в северной долине с наших дней. Кингстон к Lake Champlain,[12] со столицей недалеко от нынешнего Олбани.[11]

Ленапе, ваппингеры и махиканцы говорили на языках, которые были частью Алгонкинская языковая семья. Таким образом, три подразделения могли общаться друг с другом. Их отношения друг с другом были в основном мирными.[12][11] Однако махиканцы часто вступали в прямой конфликт с Индейцы-могавки на запад, которые входили в Ирокезская нация. Иногда могавки совершали набеги на махиканские деревни с запада.[11]

Алгонкины в этом регионе жили в основном небольшими кланами и деревнями по всему региону. Одна крупная крепость называлась Навиш, она располагалась в Кротон-Пойнт, с видом на реку Гудзон. Другие крепости располагались в разных местах по всей Hudson Highlands. Жители деревни жили в домах разного типа, которые алгонкины называли Вигвамы. Дома могли быть круглыми или прямоугольными. Многодетные семьи часто жили в длинные дома это могло быть сто футов в длину.[12] В связанных деревнях коренные народы выращивали кукурузу, бобы и кабачки. Они также собирали другие виды растительной пищи, такие как различные виды орехов и ягод. Помимо сельского хозяйства, они также ловили рыбу для пропитания в реке, уделяя особое внимание различным видам пресноводных рыб, а также нескольким разновидностям полосатый окунь, осетр, сельдь, и Shad. На дне реки также были распространены устричные клумбы, которые служили дополнительным источником питания. Охота на сушу заключалась в охоте на индейку, оленей, кроликов и других животных.[12]

Исследования, колонизация и революция: 1497-1800 гг.

Исследование реки Гудзон

В 1497 г. Джон Кэбот путешествовал вдоль побережья и требовал от Англии всей страны; ему приписывают Старый мир открытие континентальной Северной Америки.[4] В 1524 г. Флорентийский исследователь Джованни да Верраццано посетил бухту Нью-Йорка, обслуживая Франциск I Франции.[4] В своем путешествии Верраццано плыл на север вдоль побережья Атлантического океана, начиная с Каролины. Верраццано плыл до гавани Нью-Йорка, которую он считал устьем большой реки. Верраццано приплыл на своей лодке в гавань и, возможно, проплыл над тем, что сейчас является Бэттери-парком (Бэттери-парк был создан с помощью свалки). Однако Верраццано так и не приплыл по реке Гудзон и вскоре после этого покинул гавань.[13] Год спустя Эстеван Гомес, португальский исследователь, плывущий в Испанию в поисках Северо-Западного прохода, посетил Нью-Йоркский залив. Масштабы его исследований в заливе неизвестны. Тем не менее, как заметил Чарльз Х. Уинфилд, еще в 1679 году среди первых народов существовала традиция, согласно которой испанцы прибыли раньше голландцев, и от них туземцы получали кукурузу или испанскую пшеницу. На картах той эпохи, основанных на карте Гомеса, побережье от Нью-Джерси до Род-Айленда было обозначено как «земля Эстевана Гомеса».[4]

В 1598 году несколько голландцев, нанятых Гренландской компанией, зимовали в заливе.[4] Одиннадцать лет спустя Голландская Ост-Индская компания финансируемый английский навигатор Генри Хадсон в его попытке найти Северо-Западный проход. Во время этой попытки Генри Хадсон решил направить свой корабль вверх по реке, которая позже будет названа его именем. По мере того как он продолжал подниматься по реке, ее ширина расширялась до залива Хаверстроу, что наводило его на мысль, что он успешно достиг Северо-Западного прохода. Он пришвартовал свой корабль на западном берегу залива Хаверстроу и объявил эту территорию первым нидерландский язык поселение в Северная Америка. Он также прошел вверх по течению до современной Трои, прежде чем пришел к выводу, что такого пролива там не было.[14]

Голландская колонизация

После того, как Генри Хадсон понял, что река Гудзон не Северо-Западный проход, то нидерландский язык начал изучать регион на предмет потенциальных торговых возможностей.[15] Голландский исследователь и торговец Адриан Блок совершил плавание вверх по нижнему течению реки Гудзон, Ист-Ривер, и в Лонг-Айленд Саунд. Это путешествие определило, что торговля пушниной в регионе будет прибыльной. Таким образом, голландцы основали колонию Новые Нидерланды.[16]

Голландцы основали три основных форпоста: Новый Амстердам, Wiltwyck, и Fort Orange.[15] Новый Амстердам был основан в устье реки Гудзон и позже стал известен как Нью-Йорк. Wiltwyck был основан примерно на полпути вверх по реке Гудзон между Новым Амстердамом и фортом Оранж. Позже этот форпост станет Кингстон. Форт Оранж был форпостом, который находился дальше всего вверх по реке Гудзон. Позже этот форпост стал известен как Олбани.[15]

Новые Нидерланды и связанные с ними форпосты были созданы как форпосты для торговли мехом.[17] Голландцы попытались заключить торговый союз с махиканами, рассердив нацию могавков и спровоцировав вражду между двумя племенами. Туземцы начали более быстрыми темпами ловить меха, а затем продавали их голландцам для роскоши. Эта торговля в конечном итоге приведет к истощению запасов этих животных на их территории, уменьшив при этом запасы пищи. Внимание к мехам также сделало коренное население экономически зависимым от голландцев в торговле.[11]

В Голландская Вест-Индская компания владел монополией в регионе в течение примерно двадцати лет, прежде чем другим бизнесменам было разрешено создавать свои собственные предприятия в колонии.[15] Новый Амстердам быстро стал самым важным городом колонии, действуя как ее столица и торговый центр.[17] Другие заставы функционировали как поселения в пустыне. Сначала колония состояла в основном из одиночных путешественников, желающих заработать деньги, но со временем регион перешел в ведение семейных хозяйств. Новая экономическая деятельность в виде еды, табака, древесины и рабов в конечном итоге была включена в колониальную экономику.[15]

В 1647 г. генеральный директор Питер Стуйвесант взял на себя управление колонией. Он обнаружил, что колония находится в хаосе из-за пограничной войны с англичанами на реке Коннектикут и индейских сражений по всему региону. Стуйвесант быстро расправился с контрабандой и связанной с ней деятельностью, прежде чем расширить аванпосты вдоль реки Гудзон, особенно в Вильтвике в устье реки. Эсопус Крик. Стуйвесант попытался построить форт на полпути вверх по реке Гудзон. Однако прежде чем это удалось сделать, британцы вторглись в Новую Нидерланды через порт Нового Амстердама.[15] Учитывая, что город Новый Амстердам был в значительной степени беззащитен, Стуйвесант был вынужден сдать город и колонию британцам.[18] Новый Амстердам и общая колония Новые Нидерланды были переименованы в Нью-Йорк после Герцог Йоркский.[18] Голландцы временно вернули себе Нью-Йорк, но несколько лет спустя снова отказались от него, тем самым положив конец голландскому контролю над Нью-Йорком и рекой Гудзон.[18]

Британская колонизация

Присоединяйся или умри мультфильм
Бенджамин Франклин знаменитый Присоединяйся или умри карикатуры, призывающей к ратификации План Союза Олбани

Под британским колониальным правлением долина Гудзона стала сельскохозяйственным центром, на восточной стороне реки были построены поместья. В этих усадьбах помещики сдавали землю в аренду своим арендаторам, позволяя им забирать часть выращенного урожая, сохраняя и продавая остальной урожай.[19] Арендаторы часто поддерживали прожиточный минимум, чтобы домовладелец мог минимизировать свои расходы. Они также обладали огромной политической властью в колонии из-за того, что управляли такой большой частью сельскохозяйственной продукции. Между тем, земли к западу от реки Гудзон содержали более мелкие земельные наделы с множеством мелких фермеров, живущих за счет земли. Крупной культурой, выращиваемой в регионе, было зерно, которое в основном отправлялось вниз по реке в Нью-Йорк, главный морской порт колонии, для экспорта обратно в Великобританию. Чтобы экспортировать зерно, колониальным купцам была предоставлена ​​монополия на измельчение зерна в муку и ее экспорт.[19] Производство зерна также было на высоком уровне в долине реки Могавк.[19]

В Олбани Конгресс проходил в Мэрия Олбани в 1754 г.,[20] расположен недалеко от реки Гудзон.[21] На этой встрече присутствовали официальные лица как из колоний, так и из ирокез. Тема встречи касалась напряженности между британцами и французами и прелюдии к Французские и индийские войны. На встрече жители города Олбани смогли познакомиться с людьми из остальных колоний, что стало интересным опытом для многих жителей города.[20] Итогом Конгресса стал План Союза Олбани, что было первой попыткой создания единого правительства. План включал 7 английских колоний в Северной Америке.[22] Сам план состоял из совета с членами, выбранными колониальными правительствами.[22] Британское правительство выберет генерального президента для наблюдения за новым законодательным органом.[23] Новый колониальный орган будет заниматься колониально-индийскими делами, а также урегулировать территориальные споры между колониями. Хотя этот план так и не был ратифицирован колониальными правительствами, он создал основу для последующих усилий по созданию единое континентальное правительство во время американской революции.[22] Кроме того, колониальные правительства смогли подписать договор с ирокезами перед предстоящей войной с французами.[24]

Революционная война

Карта отступления Вашингтона через Нью-Йорк и Нью-Джерси

Река Гудзон была ключевой рекой во время Революция. Река Гудзон была важна по нескольким причинам. Во-первых, связь Гудзона с рекой Могавк позволила путешественникам в конечном итоге добраться до Великих озер и Река Миссисипи. Кроме того, близость реки к озеру Джордж и озеру Шамплейн позволит британскому флоту контролировать водный путь от Монреаль в Нью-Йорк.[25] При этом британцы под руководством генерала Джон Бургойн стратегии, сможет отрезать патриот центр Новая Англия (который находится на восточном берегу реки Гудзон) и сосредоточиться на мобилизации поддержки лоялистов в южных и среднеатлантических регионах. Британцы знали, что полная оккупация колоний невозможна, поэтому была выбрана эта стратегия.[26]

В результате стратегии велись многочисленные сражения на реке и в близлежащих водных путях. 27 августа 1776 г. Битва за Лонг-Айленд боролись в Бруклин на восточном берегу узкие, устье реки Гудзон. Используя огромную естественную гавань, которой является гавань Нью-Йорка, британцы послали целую армаду, чтобы взять Армия Вашингтона в бою. Британцы во главе с Генерал Уильям Хау впервые прибыл на Статен-Айленд, на западном берегу Нарроуз. Затем армада направилась через Нарроуз к ожидающей Континентальной армии. Вашингтон армия в сражении была значительно меньше численностью 12 000 солдат; у англичан было 45 000 солдат. Как и ожидалось, британцы нанесли серьезное поражение континентам в битве и почти подавили восстание.[27] Однако под покровом ночи Вашингтон приказал тушить костры, и затем он и его армия бежали под покровом темноты и тумана через реку. Ист-Ривер на лодке до Манхэттена. Затем армия двинулась на север в Гарлем.[28] В результате битвы британцы взяли под свой контроль Нью-Йорк и гавань, и таким образом они взяли под свой контроль устье реки Гудзон. Британцы превратят Нью-Йорк в свой штаб на время войны и будут оккупировать его до конца войны. Позже гавань использовалась для тюремные корабли удерживать пленных американских солдат.[29]

15 сентября 1776 г. Битва при Гарлемских высотах боролись в том, что сейчас Morningside Heights, Верхний Манхэттен. После того, как армия Вашингтона отступила к северной части острова Манхэттен, британские войска преследовали его армию. Вашингтон как раз заканчивал репортаж о битве у Лонг-Айленда, когда британцы начали наступление на его позицию. Затем Вашингтон контратаковал британцев своим собственным планом. Вашингтон приказал совершить уловку, чтобы закрепить британскую армию в выгодном положении. Как только это было сделано, Вашингтон приказал подполковнику Томас Ноултон, его рейнджеры, и другие подразделения, чтобы обходить правую сторону англичан и атаковать с тыла. План почти сработал, но часть континентальных войск атаковала слишком рано, что позволило англичанам отступить и ждать подкрепления. Как только это подкрепление начало прибывать, Вашингтон отменил атаку. Хотя это и не было полным поражением британских атакующих сил, битва, тем не менее, была победой Континентальной армии, первой в войне. Это сильно подняло боевой дух войск.[30] Позже Вашингтон отступит дальше на север, чтобы Уайт-Плейнс, Нью-Йорк как британцы преследовали его и его армию.[31]

Пока британцы продвигались к армии Вашингтона, Вашингтон решил занять позицию на Уайт-Плейнс. В октябре 1776 г. армия Хоу продвинулась из Нью-Рошель, и Scarsdale. Вашингтон установил оборонительные позиции на холмах вокруг деревни. Когда британцы атаковали, британцам удалось сломать оборону Continental у Чаттертон-Хилл, теперь известного как Батл-Хилл. Как только британцам удалось достичь вершины холма, Вашингтон был вынужден отступить. Главным позитивом для Вашингтона после этого сражения было то, что ему удалось избежать окружения британской армии.[32] Вашингтон приказал своим людям отступить через реку Гудзон, в конечном итоге достигнув Нью-Джерси и Пенсильвании.[33] Поскольку Вашингтону удалось сохранить то, что осталось от его армии, это отступление в конечном итоге привело к успешные внезапные атаки на Трентон, Нью-Джерси и Принстон, Нью-Джерси в декабре того же года.[32] Форт Вашингтон в Верхнем Манхэттене позже упал после этого отступления.[33]

После того как Вашингтон отступил в Пенсильванию, ополченцам Новой Англии пришлось укрепить Hudson Highlands, узкое место на реке к северу от залива Хаверстроу. В результате Continentals начали строительство Форт Клинтон на другом берегу реки от Форт Монтгомери. В 1777 году Вашингтон ожидал, что генерал Хоу направит свою армию на север к Саратоге, чтобы встретиться с генералом Бургойном. Это приведет к перекрытию реки Гудзон. Однако Хау удивил Вашингтон, направив свою армию на юг, в Филадельфию, завоевав столицу Патриотов. Вашингтон был вне позиции и пытался защитить Филадельфию, но безуспешно. Тем временем Хоу ушел Сэр Генри Клинтон командует меньшим отрядом, который должен быть пришвартован в Нью-Йорке, с разрешением нанести удар по долине Гудзона в любое время. 5 октября 1777 года армия Клинтона сделала это. В битве при Гудзонском нагорье силы Клинтона подплыли вверх по реке Гудзон и атаковали два форта. По пути армия разграбила и разграбила деревню Peeksill. В Continentals боролся в битве, но они были сильно превосходили и дрались в недостроенных фортах. Люди Вашингтона оказались между защитой Филадельфии и защитой Гудзонской долины. В конце концов, англичане взяли форт, а также Филадельфию примерно в то же время. Однако вскоре после этого Клинтон и его люди вернулись в Нью-Йорк.[34]

Позже Continentals решили построить Сеть Great West Point чтобы помешать другому британскому флоту плыть вверх по реке Гудзон так же, как и во время предыдущего сражения. Цепь, которая была у фортов, британская армия просто обошла, атаковав берега. Новая цепь, разработанная инженером Капитаном. Томас Мачин, теоретически могла быть опущена, чтобы позволить дружественным кораблям плыть по реке, но цепь никогда не проверялась, а после войны от нее отказались.[35]

Картина капитуляции Бургойна в Саратоге

В 1777 году произошло крупное сражение, часть Битвы при Саратоге, разворачивалась в 30 милях к северу от Олбани в Саратога, Нью-Йорк.[34] Британский генерал Бургойн стремился осуществить свой план захвата Олбани и реки Гудзон. Бургойн и его армия двинулись на юг от Канада в сторону Олбани. Тем временем армия во главе с генералом Барри Сент-Леже прошел на восток вдоль реки Могавк к тому же месту,[36] принимая Форт Тикондерога по пути. Этот форт был (и находится) на южной оконечности озера Шамплейн, и поэтому считался важным в защите Олбани.[37] Как только Бургойн взял форт, он совершил ошибку, решив не идти по водному маршруту. Озеро Джордж, вместо этого решив пойти по суше из форта. Филип Шайлер наказал Бургойна за эту ошибку. Он и его армия срубили деревья и замусорили дорогу, по которой Бургойну придется идти через болотистую местность. В результате решения идти на юг линии снабжения Бургойна были напряжены.[37]

Бургойн послал колонну своих войск в Вермонт в надежде получить необходимые припасы. Однако континентальный генерал Джон Старк и ополчение Нью-Гэмпшира-Вермонта сорвало снабжение Бургойна в Битва при Беннингтоне. Отсутствие припасов и сдача его колонны сильно ослабили его армию. Между тем континентальный генерал Бенедикт Арнольд остановил продвижение генерала Сент-Леджера во время Осада форта Стэнвикс. Это помешало британской армии атаковать тыл американских войск во время битвы при Саратоге.[37] Бургойн ожидал, что сэр Генри Клинтон, по приказу генерала Хоу, поможет ему во вторжении, приплыв с юга вверх по реке Гудзон.[36] Однако нападение Хоу на Филадельфию отвлекло войска, необходимые в Саратоге. Кроме того, Вашингтон не позволил подкреплениям армии Хоу добраться до Бургойна. Тем временем армия Клинтона была занята сражениями в Гудзонском нагорье, а также совершала набеги на деревни в Гудзонской долине. В результате флот Генри Клинтона так и не достиг Саратоги вовремя.[34]

И британская, и американская армии сражались в битвах при Саратоге. Бургойн все еще ожидал помощи от Генри Клинтона, поэтому его армия окопалась и ждала. Войска Клинтона плыли вверх по реке Гудзон, взяв форты Гудзонского нагорья, а также сожгли Кингстон (столица штата Нью-Йорк в то время), но Клинтон был вынужден отплыть обратно в Нью-Йорк, чтобы обеспечить подкрепление после того, как войска Хоу ушли, чтобы взять Филадельфию.[38] В результате Бургойн так и не получил необходимой помощи. Армия Бургойна теперь насчитывала примерно 6800 человек и выживала на урезанном пайке.[38] 7 октября 1777 года армия Бургойна попыталась обойти американскую армию в последней попытке вырваться из окружения.[38] но американская контратака во главе с генералом Горацио Гейтс успешно окружил британскую армию.[36] Наступление Бенедикта Арнольда (которое привело к тому, что он был ранен в ногу) подтолкнуло Бургойна к капитуляции.[36] В конце концов, 17 октября Бургойн сдал свою армию американцам. Это сражение позже будет известно как поворотный момент войны. Кроме того, эта битва убедила Французский что американские континенты могут победить европейскую армию. В результате французы вступили в войну на стороне американцев.[38]

Когда Бенедикт Арнольд контролировал Вест-Пойнт, он начал ослаблять его оборону, в том числе пренебрегая ремонтом цепи Вест-Пойнт.[39] В то время Арнольд был тайно лоялен британцам и планировал передать планы Вест-Пойнта британскому майору. Джон Андре в Snedeker's Landing (или Waldberg Landing) на лесистом западном берегу залива Хаверстро.[40] 21 сентября 1780 года Андре переплыл реку на HMSГриф познакомиться с Арнольдом. На следующее утро застава на мысе Верпланк обстреляла корабль, который плыл обратно по реке. Андре был вынужден вернуться в Нью-Йорк по суше;[41](стр. 151–6) однако он был схвачен около Тэрритауна 23 сентября тремя ополченцами Вестчестера, а затем был повешен. Позже Арнольд сбежал в Нью-Йорк на борту HMS. Гриф.[41](p159)

Индустриальная революция

Канал эпохи

Канал Эри, 2009 год

В начале XIX века транспортировка от восточного побережья США была затруднена. В то время путешествие на лодке все еще оставалось самым быстрым способом передвижения, так как автомобильный и железнодорожный транспорт все еще развивались. Чтобы облегчить путешествие на лодке по территории Соединенных Штатов, между внутренними водоемами страны были построены многочисленные каналы. Эти каналы будут передавать грузы по всей территории США.[42][43]

Одним из самых значительных каналов той эпохи был Канал Эри. Около ста лет различные группы стремились построить канал между Великими озерами и рекой Гудзон. Это свяжет приграничный регион Соединенных Штатов с портом Нью-Йорка, важным морским портом в то время, как и сегодня.[43] Строительство канала началось в 1817 году и закончилось в 1825 году.[42] Первоначально назывался «Ровом Клинтона» в честь губернатора Нью-Йорка ДеВитта Клинтона,[44] канал оказался успешным, вернув выручку в размере более 121 миллиона долларов после первоначальной стоимости строительства всего в 7 миллионов долларов.[43] После того, как канал был построен, грузы могли путешествовать из многих приграничных городов, таких как Питтсбург, Чикаго и Кливленд, в Озеро Эри, затем к Буффало и вход в канал, через канал к реке Гудзон, а затем на юг в Нью-Йорк.[43] Завершение строительства канала способствовало развитию американского Запада, позволяя поселенцам путешествовать на запад, затем отправлять товары обратно на рынки в приграничных городах, а затем в конечном итоге экспортировать товары через реку Гудзон и Нью-Йорк. Завершение строительства канала сделало Нью-Йорк одним из самых важных портов в стране, превзойдя Порт Филадельфии и порты в Массачусетс.[43][44][45]

Канал Эри был не единственным построенным каналом, который соединяется с рекой Гудзон.[45] После завершения строительства канала Эри для подключения к новой системе были построены каналы меньшего размера. В Champlain Canal был построен для соединения реки Гудзон недалеко от Трой к южной оконечности озера Шамплейн. Этот канал позволял яхтсменам выезжать из Морской путь Святого Лаврентия, а затем британские города, такие как Монреаль к реке Гудзон и Нью-Йорку.[45] Еще одним крупным каналом был Канал Освего, который соединял канал Эри с Oswego и Озеро Онтарио. Этот канал можно использовать для обхода Ниагарского водопада.[45] В Канал Каюга-Сенека соединил канал Эри с Озеро Каюга и Озеро Сенека.[45] Дальше на юг Делавэр и Гудзонов канал был построен между Река Делавэр в Honesdale, Пенсильвания, и реки Гудзон на Кингстон, Нью-Йорк. Этот канал позволял транспортировать уголь, а позже и другие товары между водосборными бассейнами Делавэра и реки Гудзон.[46] Сочетание этих каналов сделало реку Гудзон одним из самых важных водных путей для торговли в стране.[45]

В 1823 году строительство плотины и замка Трои было завершено; шлюпный шлюз был перестроен в 1854 году.[47]

Школа реки Гудзон

Основная статья: Школа реки Гудзон
Роберт Хавелл-младший, Вид на реку Гудзон из Тэрритауна

Картины школы реки Гудзон отражают три темы Америки XIX века: открытие, исследование и поселение.[48] На картинах также изображен американский пейзаж в виде пастораль обстановка, в которой мирно сосуществуют люди и природа. Пейзажи Школы реки Гудзон характеризуются реалистичным, подробным, а иногда и идеализированным изображением природы, часто сочетающим мирное сельское хозяйство и оставшуюся дикую местность, которая быстро исчезла из долины Гудзона, когда ее начали ценить за ее качества прочности и прочности. возвышенность.[49] В целом художники Школы реки Гудзон считали, что природа в виде американского пейзажа - невыразимое проявление Бога,[50] хотя художники различались по глубине своих религиозных убеждений. Вдохновением для них послужили такие европейские мастера, как Клод Лоррен, Джон Констебл и Дж. М. В. Тернер.[51] Их благоговение перед природной красотой Америки разделяли и современные американские писатели, такие как Генри Дэвид Торо и Ральф Уолдо Эмерсон.[52] В Дюссельдорфская школа живописи имел прямое влияние на школу реки Гудзон.[53]

Школа характеризует художественное тело, ее расположение в Нью-Йорке, ее ландшафтный предмет, а часто его предмет - реку Гудзон.[54] Хотя элементы картин были переданы реалистично, многие сцены были составлены как синтез множества сцен или естественных изображений, наблюдаемых художниками. Собирая визуальные данные для своих картин, художники отправлялись в необычные и экстремальные условия, в которых, как правило, были условия, которые не позволяли долго рисовать на этом месте. Во время этих экспедиций художники записывали зарисовки и воспоминания, возвращаясь в свои мастерские, чтобы потом расписать готовые работы.

Исполнитель Томас Коул общепризнан как основатель Школа реки Гудзон.[55] Коул поднялся на пароход по Гудзону осенью 1825 года, в том же году Канал Эри открылся, остановившись сначала в Западная точка, затем на посадке в Кэтскилле. Он поднялся на запад высоко на восток Горы Катскилл штата Нью-Йорк, чтобы нарисовать первые пейзажи этого района. Первый отзыв о его творчестве появился в New York Evening Post 22 ноября 1825 г.[56] В то время только коренной англичанин Коул, рожденный в ландшафте, где осенние оттенки были коричневыми и желтыми, находил блестящие осенние оттенки этой местности вдохновляющими.[55] Близкий друг Коула, Ашер Дюран, стал заметной фигурой и в школе.[57] Художники Фредерик Эдвин Черч и Альберт Бирштадт были самыми успешными художниками школы.[54]

19 и 20 века

Вид на Гудзон в 1880-е гг. Джерси-Сити

Первая железная дорога в Нью-Йорке, Ирокез и Гудзонская железная дорога, открыт в 1831 г. Олбани и Скенектади на реке Могавк, что позволяет пассажирам обойти самую медленную часть канала Эри.[58]

Долина Гудзона оказалась привлекательной для железных дорог, когда технологии достигли точки, в которой стало возможным построить необходимые мосты через притоки. В Железная дорога Трои и Гринбуша была зафрахтована в 1845 году и открыта в том же году, на небольшом расстоянии на восточной стороне между Троей и Гринбушем, ныне известном как East Greenbush (к востоку от Олбани). В Гудзонская железная дорога был зафрахтован в следующем году как продолжение Трои и Гринбуша на юг до Нью-Йорка и был завершен в 1851 году. В 1866 году Мост через реку Гудзон открылся над рекой между Гринбушем и Олбани, обеспечивая движение между Речной железной дорогой Гудзон и Центральной железной дорогой Нью-Йорка на запад до Буффало. Когда Мост Покипси Открытый в 1889 году, он стал самым длинным однопролетным мостом в мире.

В Нью-Йорк, Западный берег и железная дорога Буффало началось в Терминал Уихокен и побежал по западному берегу Гудзона в качестве конкурента объединенной Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон. Строительство шло медленно и было окончательно завершено в 1884 году; New York Central приобрела эту линию в следующем году.

Долина реки Верхний Гудзон также использовалась для строительства железных дорог. Участки железной дороги Ренсселер и Саратога, Железная дорога Трои и Бостона и Северная железная дорога Олбани бежал рядом с Гудзоном между Троей и Mechanicville. К северу от Механиквилля берег был голым, пока Glens Falls, где короткий Glens Falls Railroad побежал по восточному берегу. У Гленс-Фоллс Гудзон поворачивает на запад в Коринф прежде чем продолжить движение на север; в Коринфе Живописная железная дорога Адирондак начинает бежать по западному берегу Гудзона. Оригинальная Адирондакская железная дорога открылась в 1871 году и заканчивалась в North Creek вдоль реки. В Вторая Мировая Война открылась пристройка к Тахавусу, месту ценных утюг и титан мины. Расширение продолжалось вдоль реки Гудзон в Гамильтон Каунти, а затем продолжил движение на север, где Гудзон поворачивает на запад, пересекает Гудзон и бежит вдоль западного берега Река Борей. К югу от Тахавуса маршрут возвращался к восточному берегу Гудзона на оставшейся части пути к своей конечной точке.

Во время промышленной революции река Гудзон стала основным местом производства, особенно вокруг Олбани и Трои. Река позволяла быстро и легко транспортировать товары из внутренних районов северо-востока к побережью. Сотни фабрик были построены вокруг Гудзона, в городах, включая Покипис, Ньюбург, Кингстон и Гудзон. В Ассамблея Северного Тарритауна (позже принадлежал Дженерал Моторс ) на реке в Сонной Лощине был большим и ярким примером. Река соединяется с каналом Эри и Великими озерами, что позволяет промышленным предприятиям Среднего Запада, в том числе автомобилям в Детройте, использовать реку для транспорта.[59](стр71–2) С индустриализацией пришли новые технологии для транспорта, в том числе пароходы для более быстрой транспортировки. В 1807 г. Пароход Северной реки (позже известный как Клермон) стал первым коммерчески успешным пароходом.[60] Он перевозил пассажиров между Нью-Йорком и Олбани по реке Гудзон.

14 сентября 1901 года тогдашний вице-президент США Теодор Рузвельт был у озера Слеза облаков после возвращения из похода на Mount Marcy саммит, когда он получил сообщение, информирующее его, что президент Уильям МакКинли, которого застрелили двумя неделями ранее, но ожидалось, что он выживет, ситуация ухудшилась. Рузвельт спустился с горы до ближайшей сценической станции в Лонг-Лейк, Нью-Йорк. Затем он проехал в ночном дилижансе 40 миль (64 км) через Адирондак до железнодорожной станции Адирондак в Норт-Крик, где обнаружил, что Мак-Кинли умер. Рузвельт сел на поезд в Буффало, штат Нью-Йорк, где он официально принял присягу в качестве президента.[61] 40-мильный маршрут теперь обозначен как Рузвельт-Марси Трейл.[62]

В 1910 году пилот Гленн Кертисс побил американский рекорд дальности полета. Он пять часов летел на своем самолете с поля возле Олбани в Губернаторский остров к югу от Манхэттена, большую часть своего полета он пролетал над рекой Гудзон. Полет длился 152 мили, и он сделал одну запланированную остановку в Покипси, что было примерно в середине полета. Он также сделал незапланированную остановку к югу от Спуйтен Дуйвиль в Аптаун Манхэттен потому что у него было мало топлива. Поезд, полный репортеров, следовал за его самолетом на протяжении всего пути, и мэр Олбани передал Кертиссу письмо, которое он должен передать мэру Нью-Йорка. Важно отметить, что полет Кертисса продемонстрировал, что в конечном итоге самолет может использоваться как средство передвижения между двумя крупными городами.[63]

С 1946 по 1971 год Флот резерва реки Гудзон (часть США Резервный флот национальной обороны ) был расположен на реке Гудзон.

В 1965 г. губернатор Нельсон Рокфеллер предложил Hudson River Expressway, шоссе с ограниченным доступом от Бронкса до Бикона. Был построен 8-мильный участок от Оссининга до Пикскилла, который сейчас является частью Маршрут 9 США; остальная часть шоссе так и не была построена из-за местного сопротивления.[64]

Современный

Рейс 1549 US Airways на реке Гудзон

В 2004 году Кристофер Суэйн стал первым человеком, переплывшим всю реку Гудзон. Заплыв длился 36 дней на всем протяжении 315 миль Гудзона от Адирондакса до Нью-Йорка. Суэйн принял участие в заплыве, чтобы привлечь внимание к необходимости сделать реку безопасной для питья и купания. Он выдержал комбинацию порогов, плотин, черепах и загрязнения, чтобы завершить свое путешествие. Марафонское плавание было важной частью Плавать по реке, документальный фильм, в котором подробно рассказывается об истории загрязнения реки Гудзон и борьбе с ним.[65]

Джерси-Сити (на переднем плане), река Гудзон и Нижний Манхэттен (фон)

15 января 2009 г. Рейс 1549 US Airways совершил аварийный спуск на реку Гудзон рядом с Манхэттеном. The flight was a domestic commercial passenger flight with 150 passengers and 5 crew members traveling from Ла-Гуардия аэропорт in New York City to Международный аэропорт Шарлотт Дуглас в Шарлотте. After striking a flock of Канадские гуси during its initial climb out, the airplane lost engine power and бросил in the Hudson River off Мидтаун Манхэттен без потерь человеческих жизней. All 155 occupants safely evacuated the airliner, and were quickly rescued by nearby ferries and other гидроцикл. The airplane was still virtually intact though partially submerged and slowly sinking. The entire crew of Flight 1549 was later awarded the Master's Medal of the Гильдия пилотов и аэронавигаторов.[66] It was described by NTSB board member Kitty Higgins as "the most successful ditching in aviation history".[67]

On October 3, 2009 the Poughkeepsie-Highland Railroad Bridge reopened as the Дорожка через Гудзон. It is a pedestrian walkway over the Hudson River that opened as part of the Hudson River Quadricentennial Celebrations, and it connects over 25 miles of existing pedestrian trails.

В 2016 г. Горбатый кит был замечен купающимся в реке Гудзон к западу от 63-я улица в Манхэттене. Whales have become a more common site in the river recently. This is because of a combination of cleanup of waste in the river as well as conservation of wildlife that creates a hospitable habitat for the whales. Киты были замечены вплоть до моста Джорджа Вашингтона. Киты особенно выделяются осенью в период нагула. State and federal officials are warning kayakers and boaters to slow down and stay at least 100 feet from any whales in the area in order to not distress or hurt the whales.[68]

Рекомендации

  1. ^ Beauchamp, William Martin (18 February 2019). "Aboriginal place names of New York". Albany : New York State Education Dept. Получено 18 февраля 2019 - через Интернет-архив.
  2. ^ "Official Site of the Delaware Tribe of Indians » States and Counties Covered by DTHPO". Получено 18 февраля 2019.
  3. ^ Gennochio, Benjamin (September 3, 2009). "The River's Meaning to Indians, Before and After Hudson". Нью-Йорк Таймс. Получено 30 декабря, 2014.
  4. ^ а б c d е History of the County of Hudson, Charles H. Winfield, 1874, p. 1-2
  5. ^ Ingersoll, Ernest (1893). Rand McNally & Co.'s Illustrated Guide to the Hudson River and Catskill Mountains. Чикаго, Иллинойс: Rand, McNally & Company. п.19. Получено 6 января, 2015.
  6. ^ Jacobs, Jaap (2005). New Netherland: A Dutch Colony in Seventeenth-Century America. Нидерланды: Brill Publishers. п. 11. ISBN  9004129065. OCLC  191935005.
  7. ^ Steinhauer, Jennifer (May 15, 1994). "Smell of the Forest". Нью-Йорк Таймс. Получено 30 декабря, 2014.
  8. ^ Stanne, Stephen P.; Panetta, Roger G.; Forist, Brian E. (1996). The Hudson, An Illustrated Guide to the Living River. Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Издательство Рутгерского университета. ISBN  9780813522715. OCLC  32859161.
  9. ^ Roberts, Sam (8 March 2017). "Some Credit for Henry Hudson, Found in a 280-Year-Old Map". Нью-Йорк Таймс.
  10. ^ "The Hudson River: Autumn Peace Broods over America's Rhine". Жизнь. October 2, 1939. p. 57. Получено 31 декабря, 2014.
  11. ^ а б c d е ж Alfieri, J.; Berardis, A.; Smith, E.; Mackin, J.; Muller, W.; Lake, R .; Lehmkulh, P. (June 3, 1999). "The Lenapes: A study of Hudson Valley Indians" (PDF). Poughkeepsie, New York: Marist College. Архивировано из оригинал (PDF) 13 марта 2016 г.. Получено 25 мая, 2017.
  12. ^ а б c d е ж Levine, David (June 24, 2016). "Hudson Valley's Tribal History". Журнал Hudson Valley. Получено 24 мая, 2017.
  13. ^ "Giovanni Verrazano". Нью-Йорк Таймс. September 15, 1909. Получено 28 марта, 2016.
  14. ^ Cleveland, Henry R. "Henry Hudson Explores the Hudson River". History-world.org. Международный всемирно-исторический проект. Получено 3 февраля, 2015.
  15. ^ а б c d е ж "Dutch Colonies". Nps.gov. Служба национальных парков. Получено 26 июня, 2016.
  16. ^ Varekamp, Johan Cornelis; Varekamp, Daphne Sasha (Spring–Summer 2006). "Adriaen Block, the discovery of Long Island Sound and the New Netherlands colony: what drove the course of history?" (PDF). Wrack Lines. Получено 11 июня, 2017.
  17. ^ а б Rink, Oliver A. (1986). Holland on the Hudson: An Economic and Social History of Dutch New York. Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. pp. 17–23, 264–266. ISBN  978-0801495854. Получено 26 июня, 2016.
  18. ^ а б c Roberts, Sam (August 25, 2014). "350 Years Ago, New Amsterdam Became New York. Don't Expect a Party". Нью-Йорк Таймс. Получено 26 июня, 2016.
  19. ^ а б c Leitner, Jonathan. "Transitions in the Colonial Hudson Valley: Capitalist, Bulk Goods, and Braudelian". Журнал исследований мировых систем. 22 (1): 214–246. Получено 4 января, 2017.
  20. ^ а б Белинский, Стефан. "Конгресс Олбани". The Albany Congress. Государственный музей Нью-Йорка. Получено 5 января, 2017.
  21. ^ "Ратуша". Государственный музей Нью-Йорка. Государственный музей Нью-Йорка. Получено 5 января, 2017.
  22. ^ а б c "Albany Plan of Union, 1754". MILESTONES: 1750–1775. Кабинет историка. Получено 5 января, 2017.
  23. ^ "Albany Plan of Union 1754". Проект Авалон. Йельская школа права. Получено 5 января, 2017.
  24. ^ "Albany Congress". American History Central. R.Squared Communications LLC. Получено 5 января, 2017.
  25. ^ Mansinne, Jr., Major Andrew. "The West Point Chain and Hudson River Obstructions in the Revolutionary War" (PDF). Desmondfishlibrary.org. Desmond Fish Library. Получено 8 марта, 2016.
  26. ^ Carroll, John Martin; Baxter, Colin F. (August 2006). Американские военные традиции: от колониальных времен до наших дней (2-е изд.). Lanham, Maryland: Rowman and Littlefield Publishers, Inc. pp. 14–18. ISBN  9780742544284. Получено 8 марта, 2016.
  27. ^ Hevesi, Dennis (August 27, 1993). "A Crucial Battle In the Revolution". Нью-Йорк Таймс. Получено 8 марта, 2016.
  28. ^ "Governor's Island: The Battle of Brooklyn". Nps.gov. Служба национальных парков. Получено 8 марта, 2016.
  29. ^ "The HMS Jersey". History.com. Исторический канал. Получено 8 марта, 2016.
  30. ^ Shepherd, Joshua (April 15, 2014). ""Cursedly Thrashed": The Battle Of Harlem Heights". Journal of the American Revolution. Получено 9 марта, 2016.
  31. ^ "The Battle of White Plains". Theamericanrevolution.org. TheAmericanRevolution.org. Получено 9 марта, 2016.
  32. ^ а б Borkow, Richard (July 2013). "Westchester County, New York and the Revolutionary War: The Battle of White Plains (1776)". Журнал Вестчестер. Получено 10 марта, 2016.
  33. ^ а б Ayers, Edward L.; Gould, Lewis L.; Oshinky, David M.; Soderlund, Jean R. (2009). American Passage: A History of the United States (4-е изд.). Boston, MA: Wadsworth, Cengage Learning. ISBN  9780547166292.
  34. ^ а б c Mark, Steven Paul (November 20, 2013). "Too Little, Too Late: Battle Of The Hudson Highlands". Journal of the American Revolution. Получено 10 марта, 2016.
  35. ^ Harrington, Hugh T. (September 25, 2014). "he Great West Point Chain". Journal of the American Revolution. Получено 10 марта, 2016.
  36. ^ а б c d "Битва при Саратоге". Wpi.edu. Вустерский политехнический институт. Получено 10 марта, 2016.
  37. ^ а б c Stambach, Abigail; Stambach, Paul. "Victory...Impossible Without Schuyler's Direction". Dmna.ny.gov. New York State Military Museum. Получено 10 марта, 2016.
  38. ^ а б c d «История и культура». Nps.gov. Служба национальных парков. Получено 10 марта, 2016.
  39. ^ Рэндалл, Уиллард Стерн (1990). Бенедикт Арнольд: патриот и предатель. William Morrow and Inc. pp.522–523. ISBN  1-55710-034-9.
  40. ^ Adams, Arthur, The Hudson River Guidebook (Fordham University Press, New York, 1996, pp. 146)
  41. ^ а б Потеря, Бенсон Джон (1852). Живописный полевой журнал революции. Харпер и братья. п.160. washington whom can we trust now arnold.
  42. ^ а б "Canal History". Canals.ny.gov. Корпорация канала штата Нью-Йорк. Получено 6 марта, 2016.
  43. ^ а б c d е "Canal Era". Ushistory.org/. История США. Получено 6 марта, 2016.
  44. ^ а б "Erie Canalway". www.eriecanalway.org. Эри Каналуэй. Получено 7 марта, 2016.
  45. ^ а б c d е ж Finch, Roy G. "The Story of the New York State Canals" (PDF). Canals.ny.gov. New York State Canals Corporation. Получено 7 марта, 2016.
  46. ^ Levine, David (August 2010). "How the Delaware & Hudson Canal Fueled the Valley". Журнал Hudson Valley. Получено 7 марта, 2016.
  47. ^ "Chronology - Hudson River". Eriecanal.org. Получено 18 февраля 2019.
  48. ^ Kornhauser, Elizabeth Mankin; Ellis, Amy; Miesmer, Maureen (2003). Hudson River School: Masterworks from the Wadsworth Atheneum Museum of Art. Художественный музей Уодсворта Атенеум. п. vii. Получено 26 июня, 2016.
  49. ^ "The Panoramic River: the Hudson and the Thames". Hudson River Museum. 2013. с. 188. ISBN  978-0-943651-43-9. Получено 23 июня, 2016.
  50. ^ "The Hudson River School: Nationalism, Romanticism, and the Celebration of the American Landscape". Virginia Tech History Department. Получено 26 июня, 2016.
  51. ^ Nicholson, Louise (January 19, 2015). "East meets West: The Hudson River School at LACMA". Аполлон. Получено 23 июня, 2016.
  52. ^ Oelschlaeger, Max. "The Roots of Preservation: Emerson, Thoreau, and the Hudson River School". Преображенная природа. Национальный гуманитарный центр. Получено 26 июня, 2016.
  53. ^ Marter, Joan (2011). Энциклопедия американского искусства Grove. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. С. 112–113. ISBN  978-0-19-533579-8. Получено 26 июня, 2016.
  54. ^ а б Avery, Kevin J. (October 2004). "The Hudson River School". Хейльбрунн Хронология истории искусств. Нью-Йорк: Музей искусств Метрополитен.. Получено 26 июня, 2016.
  55. ^ а б O'Toole, Judith H. (2005). Different Views in Hudson River School Painting. Издательство Колумбийского университета. п. 11.
  56. ^ Boyle, Alexander. "Thomas Cole (1801-1848) The Dawn of the Hudson River School". Hamilton Auction Galleries. Получено 19 декабря 2012.
  57. ^ "Asher B. Durand". Smithsonian American Art Museum: Renwick Gallery. Смитсоновский музей. Получено 26 июня, 2016.
  58. ^ "The Hudson River Guide". Offshoreblue.com. Blue Seas. Получено 4 марта, 2016.
  59. ^ Harmon, Daniel E. (2004). "The Hudson River". Издательство Chelsea House. Получено 23 июня, 2016.
  60. ^ Hunter, Louis C. (1985). A History of Industrial Power in the United States, 1730–1930, Vol. 2: Steam Power. Шарлоттсвилл, Вирджиния: Издательство Университета Вирджинии.
  61. ^ "Adirondack Journal — An Adirondack Presidential History". Adkmuseum.org. Адирондакский музей. Получено 4 февраля, 2015.
  62. ^ "Roosevelt-Marcy Byway". Dot.ny.gov. NewState Department of Transportation. Получено 4 февраля, 2015.
  63. ^ Sparling, Reed (Spring 2010). "More than the Wright stuff: Glenn Curtiss' 1910 Hudson Flight" (PDF). The Hudson Valley Regional Review: A Journal of Regional Studies. Marist College. 26 (10): 1–4. Получено 7 июня, 2017.
  64. ^ "Governor Signs River Road Bill; Overrides Protests Against Hudson Expressway". Нью-Йорк Таймс. 30 мая 1965 г.. Получено 26 июня, 2016.
  65. ^ "Swim for the River - The New York State Museum". Nysm.nysed.gov. Получено 18 февраля 2019.
  66. ^ Turner, Celia. "US Airways Flight 1549 Crew receive prestigious Guild of Air Pilots and Air Navigators Award" (PDF). Guild of Air Pilots and Air Navigators. Архивировано из оригинал (PDF) 22 января 2009 г.. Получено 30 апреля, 2014.
  67. ^ Olshan, Jeremy; Livingston, Ikumulisa (January 17, 2009). "Quiet Air Hero is Captain America". New York Post. Получено 12 февраля, 2009.
  68. ^ Роджерс, Кэти (22 ноября 2016 г.). «Кит поселился в реке Гудзон». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 марта, 2017.

внешняя ссылка