Hylas Yachts - Hylas Yachts

HYLAS YACHTS

Hylas Yachts марка стекловолокна, центральная кабина парусники и роскошные моторные яхты, построенные в Тайвань компании Queen Long Marine Ltd и разработан Спаркман и Стивенс, Немецкий Frers, Билл Диксон и Салтхаус из Новой Зеландии. Размеры варьируются от 42 до 70 футов. Джозеф Хуанг, президент Queen Long Marine, представил бренд в 1984 году.[1]

Эволюция бренда Hylas заслуживает внимания и свидетельствует о готовности выслушивать клиентов и налаживать прочные связи с дизайнерами мирового уровня. Это привело к созданию последней в серии парусных яхт Hylas, которые строятся сегодня. Приняв новые производственные технологии и сосредоточив внимание на простоте управления, роскоши и мореходности, Херман Фрер разработал Hylas 60, а Билл Диксон разработал Hylas 57 и Hylas 48, которые являются самыми последними. В последние годы Queen Long Marine дебютировали на рынке моторных яхт с Hylas M44 и M49. Переход к строительству моторных яхт является прямым отражением рыночных сил, поскольку энергия становится все более популярной. Нацеленная на взыскательных яхтсменов, M44 имеет популярный стиль «вниз-восток». Легко управляется при нехватке рабочих рук и уделяет большое внимание ярким и открытым социальным пространствам.

ЛИНИЯ ПАРУСНЫХ ЯХТ HYLAS
ЛИНИЯ HYLAS POWER YACHTS

История

В начале 1980-х Джозеф Хуанг из Queen Long Marine Ltd. стал партнером Спаркман и Стивенс построить 47-футовую парусную лодку под названием Stevens 47. Они назвали ее в честь Билла Стивенса из Stevens Yacht Charters, потому что он заказал так много оригинальных лодок.[2] В 1984 году Хуанг добавил два немецких проекта Frers длиной 42 и 44 фута. Он заклеймил их Hylas после греческой мифологической юности, связанной с Геркулес и круиз Аргонавты.[1]

Версии Stevens 47 и Hylas 44 футов были популярными чартерными парусниками. Вместе с Биллом Стивенсом, Caribbean Yachts Charters (CYC) под руководством Дика Ячни управляла чартерным флотом из 44 и 47 Hylases.[1] Jachney поделил стоимость новых Hylas Yachts с частными владельцами в обмен на использование их лодки во флоте CYC в течение нескольких лет.[3] Это позволило владельцу значительно сэкономить на новом Hylas.[3] Хотя бывшую чартерную лодку можно было переоборудовать, в целом она плохо оборудована для круизов и у нее много моточасов.[2] Наработка моточасов на зафрахтованных Hylas 44 вызывает особую тревогу из-за сложности замены двигателя.[4] В 1990 году Джозеф Хуанг и Дик Джахни объединили свои усилия и переработали модели 44 и 47, добавив в конечном итоге черпак для сахара в версии 46 и 49.[5] Эти 46 и 49 Hylases стали основой флота CYC.[1]

Примерно в 1998 году Hylas представил 54-футовую немецкую модель Frers.[6] В 2000 году они представили приподнятую седан с той же 54-футовой конструкцией корпуса Frers. В течение этого периода Hylas разорвала отношения с CYC и перестала участвовать в чартерных лодках.[6] Во время ралли на 1500 Карибских островов в 2005 г. Вирджиния к Британские Виргинские острова, два 54 Hylases потеряли значительную часть своих рулей. Нижняя треть руля направления, которая была полностью из пеноматериала и не была прикреплена к частичному скегу, откололась от высокого напряжения.[6] Эти сбои позже были приписаны заземлению перед переходами. Совсем недавно Hylas представила 63-футовую конструкцию Frers, которая была увеличена до 70 футов. В 2010 году они представили 56 Frers, расширенную версию 54.

Модели

Парусные Яхты Hylas line предлагает варианты ножек H46, H48, H49, H56, H57, H60, H63 и H70. В Hylas Power Yachts линии M44 и M49. H49 - это модифицированная версия Тони Зайферта оригинального 47-футового двигателя, разработанного Sparkman & Stephens. Все остальные написаны Германом Фрером и Биллом Диксоном. Hylas славится центральными кокпитами с интерьером из тикового дерева и большими кормовыми каютами. В частности, они несут лучи дальше на корму, чем у большинства других яхт. Queen Long Marine в Гаосюн, Тайвань - единственный строитель Hylas Yachts. Для моделей ножек H56 и H70 используются Twaron, а Кевлар подобно арамид волокно. Сообщается, что Twaron делает корпус прочным, как металлический. Hylas может похвастаться тем, что волокно делает их яхты пуленепробиваемыми.

МодельДизайнерПримечания
70Немецкий FrersВ настоящее время в производстве, поставляется с швертом или фиксированным килем, имеет центральную осевую линию вперед / назад с двумя каютами в миделе.
66Немецкий FrersСнят с производства, редко [1]
56Немецкий FrersВведен в производство в 2009 году. Расширенная версия 54. Также поставляется в стандартной или приподнятой форме палубы салона.
Hylas 54 standard.jpg54Немецкий FrersПоставляется в стандартном и приподнятом седане. RS имеет более высокую подошву в салоне с увеличенными окнами на багажнике кабины по сравнению со стандартным 54.
Hylas 51.jpg51Немецкий FrersСнят с производства, редко [1]
Hylas 49.jpg49Спаркман и Стивенс, Тони ЗайфертВ производстве удлиненная версия 47 с совком кормовой части, более высокий надводный борт, увеличенная кабина. [5]
Hylas 47.jpg47Спаркман и СтивенсСнята с производства первая из моделей Hylas под маркой Stevens 47. [5]
Hylas 46.jpg46Немецкий FrersВ производстве расширенная версия 44 / 45.5 со встроенным совком для сахара в кормовой части и носовой частью вперед со смещенным вперед по левому борту причалом для тяги. [3]
45.5Немецкий FrersСнят с производства, корпус такой же, как у 44, с добавлением кормовой части совка для сахара. [1]
Hylas 44.jpg44Немецкий FrersСнятый с производства, пожалуй, самый удачный дизайн, сменивший нынешние 46[4]
42Немецкий FrersСнят с производства только кормовой кокпит Hylas, есть кормовая каюта с центральной линией под подошвой кокпита. [1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Ассоциация владельцев яхт Hylas, hyoa.org, заархивировано с оригинал на 2010-06-18, получено 2009-12-20
  2. ^ а б Кречмер, Джон (2002). Подержанный ноутбук для лодки. Шеридан Хаус. п. 215–220. ISBN  1-57409-150-6.
  3. ^ а б c Ли, Билл (январь 1996 г.). Крейсерский мир. Бенето. п. 98–99. ISSN  0098-3519.
  4. ^ а б Кречмер, Джон (март 2009 г.), "Гилас 44", Парусный журнал, получено 2009-12-20
  5. ^ а б c Кречмер, Джон (январь 1993 г.), "Offshore -able", Парусный журнал, стр. 36–40[мертвая ссылка ]
  6. ^ а б c Доан, Чарльз Дж. (6 декабря 2009 г.). Современная круизная парусная лодка: полное руководство. McGraw Hill Professional. п. 358–359. ISBN  978-0-07-163700-8.

Ресурсы

внешняя ссылка