Имре Э. Квастлер - Википедия - Imre E. Quastler

Имре Э. Квастлер (родился 26 декабря 1940 г.) - американский исторический географ-транспортник и специалист в области региональных транспортных систем в Соединенных Штатах. Он Почетный профессор географии на географическом факультете Государственный университет Сан-Диего. Пишет профессионально под именем I.E. Quastler.

Ранние годы

В середине 1939 года родители и сестра Квастлера переехали из г. Германия к Япония, взяв одно из последних пассажирских судов, вышедших из итальянского порта в Восточная Азия перед Вторая Мировая Война вспыхнул. Они были среди тех, кто бежал из Германии, поскольку неарийцев выгоняли с работы, а некоторых отправляли в концентрационные лагеря. Перед отъездом из Германии отец Квастлера устроился на работу в немецкую инжиниринговую компанию в Японии.

Quastler родился в Токио 26 декабря 1940 г. По мере наступления союзников на Японию в 1944 г. Квастлер, его мать и сестра были перемещены в горную деревню Каруизава, примерно в 80 милях к западу от Токио, который служил местом заключения для иностранцев. Его отец, работавший в военной промышленности, остался в Токио. После войны отец Квастлера работал в американской оккупационной администрации. Семья переехала в Соединенные Штаты в 1951 г., в итоге поселившись в Детройт где отец Квастлера начал новую карьеру в Excello Corporation, а затем в Дженерал Моторс.

Образование и карьера

Quastler получил степень бакалавра искусств. степень от Государственный университет Уэйна в Детройте в 1962 году. Он получил степень магистра в Северо-Западный университет в 1964 г., где учился у Уильям Гаррисон, транспортный географ и лидер «количественной революции», которая охватила географию и другие области в середине двадцатого века.[1] Находясь в Северо-Западном университете, он начал специализироваться на географии транспорта, но не в количественном отношении. В 1971 году он получил Кандидат наук. по географии из Канзасский университет, пишу диссертацию по теме исторической географии.[2]

Во время обучения в докторантуре Университета Канзаса Квастлер обнаружил, что история железнодорожных сетей недостаточно изучена, в результате чего важная часть национальной экономики остается плохо изученной с точки зрения операций, оборудования, а также расширения и сокращения сети. Исследования в конечном итоге привели к публикации Железные дороги Лоуренса, Канзас, 1854-1900 гг. в 1979 г. - восемь других книг по исторической географии железных дорог.

Квастлер поступил на факультет Государственный университет Сан-Диего в 1968 году и оставался там до выхода на пенсию в 2002 году. В течение своей академической карьеры он разработал курсы бакалавриата и магистратуры по транспорту, городской и исторической географии. Его исследовательские интересы включали историю и развитие как региональных железных дорог, так и пригородных (региональных) авиакомпаний. После выхода на пенсию он продолжал писать и публиковать статьи на эти темы.

Поезд Атчисон, Топика и Санта-Фе по прибытии в Сан-Диего, 1967 год.

Квастлер был популярным учителем, наставником многих учеников на протяжении своей карьеры. В 1987 году он получил премию «Выдающийся преподаватель» в Государственном университете Сан-Диего и дважды был избран образцовым научным советником в университете.

Вклад в историческую географию транспорта

Квастлер - один из немногих географов-ученых, которые всесторонне изучили историческое развитие железнодорожных и авиационных транспортных сетей. Большая часть работы в этой области была проделана неакадемическими писателями и поклонниками железных дорог или авиакомпаний. Карьера Квастлера была сосредоточена на документации по развитию и эксплуатации региональных транспортных систем, в этой области, как правило, не требуется кропотливой академической работы. Помимо того, что он писал об этих видах транспорта, он также фотографировал их в исторических целях, начиная с конца 1950-х годов. Он сфотографировал сотни железных дорог и авиакомпаний, создав одну из самых больших коллекций изображений такого типа с конца 1960-х годов по настоящее время. Кроме того, он нанес на карту сети железных дорог и авиакомпаний, которые он изучал, иллюстрируя и объясняя их изменения с течением времени. В 2010 Аэрокосмический музей Сан-Диего отсканировал 355 изображений из своей обширной коллекции слайдов авиалайнеров, сделав их доступными для публики через Flicker.

Skyvan N3419 авиакомпании Cherokee в Сан-Диего, 1969 г.

Исследование Квастлера региональных транспортных систем расширилось и включило пригородные и региональные авиалинии в 1968 году, вскоре после того, как он прибыл в Государственный колледж Сан-Диего (позже Государственный университет Сан-Диего ). Его первая книга задокументировала рост Swift Aire Lines, который в то время обслуживал такие города, как Сан-Луис-Обиспо, Санта Мария, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Сакраменто. Это первое глубокое изучение таких авиакомпаний. В течение 1970-х и 1980-х годов Quastler задокументировал рост ряда других сетей пригородных и региональных авиакомпаний, в том числе Air Midwest и по расписанию Skyways. Quastler в настоящее время проводит исследование для книги по истории и исторической географии Pacific Southwest Airlines, то Калифорния фирма, которая была одной из самых успешных внутригосударственных авиакомпаний в истории отрасли.

В 1994 году Quastler завершил Пригородные авиалинии США, в соавторстве с Р. Э. Г. Дэвис (1921-2011), известный писатель-историк авиалиний. Книга была спонсирована и опубликована Смитсоновским институтом, и она остается единственной исчерпывающей историей, написанной об индустрии пригородных авиаперевозок.

Сеть пригородных авиалиний США в 1968 году

Публикации

Имре Э. Квастлер опубликовал семнадцать книг и монографий, а также написал двадцать профессиональных статей, обзоров и глав в книгах. Среди своих статей он считает те, которые опубликованы в журнале Kansas History, наиболее важными для него. Последняя книга Квастлера Необычные авиалинии и авиалайнеры: фотожурнал. Автор описывает книгу как состоящую «в основном из более чем 200 необычных фотографий авиакомпаний и авиалайнеров, сделанных автором с 1969 года. Объекты варьируются от пригородных авиалайнеров, часто сфотографированных в необычных местах, до гигантских реактивных самолетов. Они также варьируются от авиакомпаний и услуг, которые существовали всего несколько месяцев, до более длительных, но, вероятно, незнакомых среднему читателю, будь то в Соединенных Штатах, Канаде или где-либо еще. В коротких эссе описывается содержание и обстановка каждой фотографии ».[3]

  • Необычные авиалинии и авиалайнеры: фотожурнал. Сан-Диего, Калифорния,: R&I Publishing, 2017.
  • Город, который любил Кэти: Парсонс, Канзас и железная дорога M-K-T, с Джеймсом Дж. Рейсдорфом. Дэвид-Сити, NE: South Platte Press, 2012.
  • Вспоминая вестерн Grand Trunk: фотографический взгляд на его последние десятилетия, с К. П. Уиппом. Сан-Диего, Калифорния,: R&I Publishing, 2010.
  • Великая Магистральная Западная Железная Дорога: Иллюстрированная история. Сан-Диего, Калифорния, R&I Publishing, 2009.
  • Линии Рок-Айленда в фокусе: железнодорожные фотографии Жюля А. Буркена (1898-1925). Даллас, Техас, библиотека ДеГольера и Сан-Диего, Калифорния: R&I Publishing, 2007.
  • Где пересекаются рельсы: история железной дороги Дюрана, штат Мичиган. Сан-Диего: R&I Press, 2005.
  • Железнодорожный город прерий: железнодорожные магазины Рок-Айленда в Хортоне, штат Канзас. Дэвид-Сити, штат Невада: South Platte Press, 2003.
  • Редактор (с Артуром и Джуди Гетис). Соединенные Штаты и Канада: Земля и люди, 2-е изд. Дубьюк, ИА: McGraw-Hill, 2000.
  • Union Pacific West из Ливенворта. Дэвид-Сити, NE: South Platte Press, 1999.
  • Канзасский центральный узкоколейный. Дэвид-Сити, NE: South Platte Press, 1999.
  • Тихоокеанский Северо-Запад штата Миссури: История Северо-западной железной дороги Канзас-Сити. Дэвид-Сити, штат Невада: South Platte Press, 1994.
  • Пригородные авиалинии США, с R.E.G. Дэвис Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press, 1994.
  • Air Midwest: первые двадцать лет. Сан Диего; Airline Press of California, 1985.
  • Пионер третьего уровня: история Air Midwest. (Сан-Диего: Пресса пригородных авиалиний, 1980.
  • Swift Aire Lines, 1969-1979: История американской пригородной авиалинии. Сан-Диего: Пресса пригородных авиалиний, 1979.
  • Железные дороги Лоуренса, штат Канзас, 1854-1900 гг .: тематическое исследование причин и последствий неудачной программы американских городских железных дорог. Лоуренс: Coronado Press, 1979.
  • Редактор, Географические перспективы будущего американских железных дорог. Сан-Диего: Департамент географии, периодические публикации № 1, 1973 г. Статьи Гарольда М. Майера, Уильяма Уоллеса, Рональда Хэтчетта и Ричарда Франсавильи.

Рекомендации

  1. ^ Барнс, Тревор Дж. «Повторное восприятие экономической географии: от количественной революции к« культурному повороту »», Летопись Ассоциации американских географов, Vol. 91, № 3 (сентябрь 2001 г.), стр. 546-565.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-05-08. Получено 2013-11-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Квастлер, И., Необычные авиалинии, задняя обложка.

внешняя ссылка