Инго Хайдбринк - Ingo Heidbrink

Инго Хайдбринк (1968 г.р.) - немецкий морской историк, профессор истории со специализацией по истории мореплавания. Университет Старого Доминиона в Норфолке, штат Вирджиния. Он специализируется на истории рыболовства, традиционном плавсредстве и Музейные корабли, Методология морской истории и междисциплинарные исследовательские проекты.

Академическое образование и профессиональные должности

Хайдбринк изучал социально-экономическую историю в Гамбургский университет (Германия), где он получил степень магистра в 1994 году и доктор фил. в 1999 году. Его докторскую диссертацию по немецкому внутреннему судоходству танкерами руководил Ульрих Троицш а также его более раннюю магистерскую диссертацию по традиционному плаванию. В 2004 году закончил абилитация (Немецкая профессорская степень) в Бременский университет (Германия) с диссертацией по истории немецкого глубоководного рыболовства в 20 веке.^[1]После работы в различных морских музеях Германии Хайдбринк стал главой-основателем отдела истории рыболовства Немецкий морской музей / Deutsches Schiffahrtsmuseum в Бремерхафене в 1996 году. С 2000 по 2002 год он был научным сотрудником в Ганзейский институт перспективных исследований (HWK) в Дельменхорсте.^[2] После этого он вернулся в Немецкий морской музей. С 2000 года преподавал в Бременском университете, где стал Приватдозент в 2004 году и один из Главные исследователи из Бременская международная высшая школа морских наук - глобальные изменения в морской сфере (ГЛОМАР). В 2003 и 2007 годах был приглашенным лектором в Илисиматусарфик, то Гренландский университет. В 2008 г. был назначен доцентом кафедры истории мореплавания исторического факультета Университет Старого Доминиона в Норфолке, штат Вирджиния, где он был директором программы по истории с 2009 по 2013 год. Летом 2010 года он был назначен профессором истории.^[3]

Хайдбринк был выбран научным сотрудником Центр Рэйчел Карсон в Мюнхенском университете, недавно созданном федеральном исследовательском центре по истории окружающей среды.^[4]Помимо своей академической карьеры, он имеет лицензию капитана коммерческого плавсредства на внутренних водных путях и является назначенным инспектором исторических судов и судов. музейные корабли в Германии.

Научная работа

Научная работа Хайдбринка посвящена нескольким подтемам морской истории:

С середины 1990-х годов он интенсивно занимался теоретической основой восстановления и эксплуатации музейные корабли и традиционные сосуды. Его наиболее важным вкладом в эту конкретную область исследований было то, что он вместе с Арне Готведом и Джоном Робинсоном написал «Барселона Устав - Европейская хартия по сохранению и восстановлению традиционных судов в эксплуатации », которая была принята Европейской ассоциацией владельцев таких судов (Европейское морское наследие ) в 2003 году и признан международным стандартом для таких судов правительствами многих европейских стран.

К концу 1990-х годов исследования Хайдбринка были в основном посвящены истории европейского судоходства по внутренним водным путям, и его книга по внутреннему судоходству с танкерами стала стандартом для этой области исследований.^[5]

С 2000 г. его публикации в основном посвящены истории рыболовства и Закон моря и особенно его книга о рыболовных конфликтах 20-го века вызвала споры, потому что он заявил, что европейское рыболовство в удаленных водах конца 19-го и 20-го веков было своего рода общим экономическим колониализмом в Северной Атлантике.

Помимо этого конкретного исследования, он занимался методологическим совершенствованием морской истории и является частью движения, которое хочет расширить сферу морской истории до универсальной истории взаимодействия человека и океанов.^[6] В рамках этой методологической работы он участвовал в разработке новых научных образовательных программ, которые сочетают морские науки с гуманитарными и социальными науками и были реализованы, например, в Бременская международная высшая школа морских наук - глобальные изменения в морской сфере (GLOMAR) или Научно-исследовательский институт по смягчению последствий и адаптации (MARI) при Университете Старого Доминиона.^[7]

Международные научные организации

Хайдбринк участвует в различных международных организациях, занимающихся исследованиями в области истории мореплавания. В 2005 году он был избран помощником генерального секретаря Международная комиссия по морской истории (ICMH). В сентябре 2009 года он занял пост исполняющего обязанности генерального секретаря ICMH после того, как предыдущий генеральный секретарь ушел с поста и был избран генеральным секретарем в августе 2010 года.^[8] Он президент Ассоциация истории рыболовства в Северной Атлантике (НАФХА) и член-эксперт Международный комитет полярного наследия (IPHC).^[9]

Другой

Историка мореплавания Инго Хайдбринк не следует путать с Инго Хайдбринком из Швейцарии, который, похоже, вовлечен в индустрию развлечений.

Публикации (подборка)

Монографии

Schrott oder Kulturgut. Zur Bewertung Historischer Wasserfahrzeuge aus der Perspektive des Historikers. Bestandserfassung - Bewertung - quellengerechte Erhaltung. Лаге / Липпе 1994.
Deutsche Binnentankschiffahrt 1887–1994. Гамбург (Convent Vlg.) 2000.
вместе с: Вернером Бекманном и Маттиасом Келлером: ... und heute gibt es Fisch - 100 Jahre Fischindustrie und Fischgroßhandel в Шлаглихтерне. Бремен (Hauschild Vlg) 2003.
«Deutschlands einzige Kolonie ist das Meer» Die deutsche Hochseefischerei und die Fischereikonflikte des 20. Jahrhunderts. Гамбург (Convent Vlg) 2004.

Отредактированные публикации

Konfliktfeld Küste - Ein Lebensraum wird erforscht. (= Hanse Studien Bd.3). Ольденбург (BIS) 2003.
«Барселонская хартия». Европейская хартия по сохранению и восстановлению эксплуатируемых традиционных судов. Бремен, Андижк (Hauschild Vlg.) 2003.
вместе с Дэвидом Дж. Старки и Джоном Т. Тор: История рыболовства в Северной Атлантике: Vol. 1, С древнейших времен до середины девятнадцатого века. Бремен (Hauschild Vlg. & Deutsches Schiffahrtsmuseum) 2009.

Статьи

Профессиональное обучение в немецкой глубоководной рыболовной индустрии. В: International Journal of Maritime History Vol. XI, 1999, № 2. С. 143–153.
Museumsschiffe Baujahr 1999. Anmerkungen zum Wiederaufbau Historischer See- und Binnenschiffe. В: Deutsches Schiffahrtsarchiv 22, 1999, стр. 43–58.
Kaitai ka hozon ka. Doitsu ni okeru ogata konsen no hozon ninen to hekishi keiken to jitsurei. В: Miraini tsunagu jinnouino waza 2. Senpaku no hozon shutuku. Токио, 2002. С. 58–70.
Ибунка канн ни океру кайдзи исан но хозон ни цуйтэ. Нихон к EMH к не кагакутекикорю. В: Miraini tsunagu jinnouino waza 2. Senpaku no hozon shutuku. Токио, 2002. С. 143–145.
Det tyske havgående fiskeri og Grønland: vejen til et gennembrud for det internationale fjernfiskeri. В: Ilisimatusarfik (Ed.): Grønlandsk kultur-og samfundsforskning 2003. Nuuk 2004. pp 57–69.
Историческая безопасность судов. В: Старки, Дэвид Дж., Хан-Педерсен, Мортен (ред.): Преодоление проблемных вод. Конфликт и сотрудничество в регионе Северного моря с 1550 г. 7-я конференция по истории Северного моря, Дюнкерк, 2002 г., Эсбьерг, 2005 г., стр. 221–225.
Океаны как общее достояние человечества с раннего Нового времени до наших дней. В: History Compass Vol. 6 (2008 г.). связь
Тиль Нордполен! Om Den første tyske Polarekspedition 1868 - og om det stadig eksisterende ekspeditionsskip «Grönland». В: Ilisimatusarfik (Ed.): Grønlandsk kultur-og samfundsforskning 2008-09. Нуук 2009. 191-203.
За пределами Северного моря - появление в Германии индустрии дальнего траления. В: Старки, Дэвид Дж., Торлейфсен, Дэниел, Робинсон, Робб (ред.): Конфликт, перелов и пространственное расширение рыболовства в Северной Атлантике, c. 1400-2000. (= Studia Atlantica 6). Корпус 2010.
Вторая промышленная революция в рыболовстве в отдаленных районах? Заводские морозильные траулеры в 1950-х и 1960-х годах. В: International Journal of Maritime History, Vol. XXIII, 2011, № 1, 179–192.