Интерама (выставка) - Interama (exhibition)

Interama (первоначально известный как Межамериканский центр) было запланировано международная выставка который был бы в Майами, Флорида. С самого начала Межамериканский центр был задуман как постоянная международная экспозиция Северной и Южной Америки с культурной, образовательной и торговой деятельностью, тем самым сочетая в себе черты парка развлечений, всемирной ярмарки и торговой ярмарки.

В качестве постоянной экспозиции Interama представила бы культуру, бизнес, правительство и искусство стран Южной Америки, Центральной Америки, Северной Америки, а также некоторых частей Африки и Европы.

Зачатие

Признавая возрастающее значение Майами как коммерческого и культурного центра в полушарии, бизнес и гражданские лидеры предложили строительство панамериканского торгового центра в Майами еще в 1919 году под руководством мэра Майами Эда Сьюэлла.^[1] Но только в 1939 году сенатор от Флориды Клод Пеппер и другие делегаты Торговой палаты штата Флорида приняли резолюцию, в которой предлагалось построить панамериканский торговый центр в Майами.^[1]

В 1950 году Вашингтон одобрил создание в Майами Межамериканского центра при поддержке правительства, а 12 октября того же года несколько латиноамериканских республик подписали предварительное участие в этом проекте. В 1951 году Законодательное собрание Флориды учредило Межамериканский орган под руководством доктора У. Х. Уокера. В то же время IAA выбрала 1600 акров (6,5 км²) на берегу залива, в пяти милях (8 км) к северу от центра Майами, на месте, первоначально предназначенном для аэропорта.

Нью-йоркский архитектор Хью Феррис был главным визуальным интерпретатором первых генеральных планов 1950-1956 годов. Феррис ранее работал официальным визуализатором на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года.

Разработка

Первые планы постоянной ярмарки были опубликованы на двухстраничном развороте в Sunday Miami Herald 21 июня 1950 г. (Феррис позже опубликует самый первый рендеринг в своей книге 1953 г. Мощность в зданиях). Первый план был работой группы архитекторов под руководством архитектора Роберта Фитча Смита, в том числе Рассела Т. Панкоста. Как показано на двух визуализациях, за реализацию которых Ферриссу заплатили (около 1500 долларов), проект имел сильную военно-морскую тематику и, казалось, был вдохновлен послевоенными гражданскими проектами Фрэнка Ллойда Райта.

Макет и структура темы

Комплекс состоял из квазикруглых построек вокруг озера длиной 1,6 км и был организован по трем направлениям - наука, искусство, промышленность - выражая «культуру американских стран того времени». " Прибыв с бульвара против часовой стрелки, посетитель встретит павильоны Соединенных Штатов и Латинской Америки, чтобы добраться до усаженной пальмами «Аллеи искусств», ведущей к Гранд Плаза, Полушарию как тематическому центру, Шпилю и Висячим садам. Пройдя небольшой мост, можно попасть в научную зону с аквариумом и другими исследовательскими и промышленными павильонами (на другой стороне внешнего бассейна планировались морской амфитеатр, пляж, Водные ворота и Клубный остров). Согласно меморандуму Феррисса, шпиль и его две восходящие-нисходящие машины «, как и многие исторические шахты, [будут] служить маркером местности. Однако эта шахта задумана и спроектирована как воплощение массивного спирального движения; хотя ряд сил или национальных устремлений, возникших на почве Америки, теперь объединились в одну силу, которая движется по спирали или устремляется вверх и в унисон ». Полушарие диаметром 150 футов (46 м) должно было включать в себя декоративную карту Америки и быть центральным местом сбора. Как предположил Феррис: «Президент ........ будет выступать сегодня вечером в Полушарии; кто-то может сказать своей девушке:« Встретимся в 8:30 в Полушарии ».

Цветные рисунки Ферриса (хранящиеся в Колумбийском университете и Государственном архиве Флориды в Таллахасси) показывают, что в 1954-55 годах проект был упрощен с точки зрения общей планировки, но сохранил характерную полукруглую структуру лагуны, окруженную концентрическими слоями экспозиции. здания, каналы и парковка.

Архитектура

Феррис обратился к современности зданий Interama и упомянул в «Power in Buildings», что первоначальный характер Центра «можно было бы предположить из недавно построенных зданий во Флориде». По мнению нью-йоркского архитектора, эти здания полностью отличались от «испано-американского стиля», популярного в 1920-е годы, и к настоящему времени представляют собой «местную архитектуру», разработанную участвующими архитекторами для субтропического климата.

В то же время, когда обсуждалась планировка, архитектурная концепция Полушария развивалась как бетонная многоарочная конструкция, которая частично перекрывала и экранировала многофункциональную площадку под открытым небом для встреч, мероприятий и других представлений (варианты 1954-55 Схема Interama также может быть замечена в красивых черно-белых «экспрессионистских» визуализациях Дж. Э. Петерсона).

Согласно архивам Феррисс, избранная группа международных архитекторов также участвовала в процессе проектирования в качестве консультантов. Пол Рудольф (который продолжит свое участие в 1960-х годах) был одним из них, вместе с ландшафтным архитектором Дэном Кили. В группу также входили два латиноамериканских архитектора и, по сути, единственные, кто участвовал за два десятилетия планирования: Фернандо Белаунде (1912-2002), который начал свое обучение в Университете Майами в начале 1930-х и проработал два сроки на посту президента Перу; и, что более важно (поскольку сохранились некоторые рисунки его концепции), венесуэльский архитектор Луис Малаусена (1900–62). . В своих набросках для Interama Малаусена использовал те же принципы Beaux-Arts, которые он использовал в своих самых известных работах в Каракасе, Sistema de la Nacionalidad (1945–55) и Военной академии (1951). Его видение Майами также напоминало предыдущие проекты Всемирной выставки в Париже, Чикаго или Нью-Йорке, с его характерным сочетанием классицизма и модернизма (например, область Fantasy Land также была частью Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1939 году).

Вторая редакция 1955-1960 гг.

Годом позже (1955–56) Смит, Феррис и их сотрудники создали наиболее полное и компактное видение Межамериканского центра. Впечатляющая цветопередача с воздуха Ферриса - наряду со многими подготовительными рисунками - иллюстрирует эту третью версию Межамериканского центра как необычный прибрежный город, организованный в виде плотно застроенной ландшафтной сети островов, каналов, площадей, улиц и затененных парковок. В этих перспективах нет и следа ранее радиоконцентрической схемы. Interama теперь выглядит как сильно геометрическая, почти абстрактная современная городская композиция - почти современный образ центра, вдохновленного ацтеками. На центральном острове доминировала переработанная версия Полушария в виде монументального трехарочного бетонного сооружения на краю залива. Рядом с ним находилась серия площадок и садов, в том числе живописная роща с сотнями пальм. Вокруг центра сеть каналов и пешеходных эспланад привела к ряду кампусов с множеством современных дворовых зданий и комплексов. Во всех зданиях использовались экранирующие, вентиляционные и осветительные устройства, соответствующие современной тенденции тропической архитектуры в проектах Альфреда Браунинга Паркера, Руфуса Нимса и других.

Третья редакция 1960-1968 гг.

В течение 1960-х годов, когда официальные лица и архитекторы Interama стремились к идеальному межамериканскому сообществу, смоделированному как Всемирная выставка Северной и Южной Америки, сам Майами все больше превращался в город полушария. В международном аэропорту Майами открывались новые пассажирские терминалы для поддержки появляющегося парка реактивных самолетов Pan Am и других авиакомпаний, а также расширения межштатной автомагистрали 95, соединяющей Майами с системой межштатных автомагистралей. Масштабное расширение порта Майами облегчило движение грузовых и круизных судов.

В начале 1960-х годов архитектор Майами Роберт Э. Браун взял на себя руководство командой дизайнеров Interama, и окончательный план участка был быстро утвержден. Компактный и «городской» характер версии 1955-56 гг. Уступил место более органичной совокупности искусственных и напоминающих пальцы суши или «островов», глобально ориентированных на юг, чтобы обеспечить легкий доступ к воде и автомобилям, и к которым Общая конфигурация была прообразом Epcot Center в Орландо Диснея, где каждый остров был функционально и тематически определен. Острова сходились, чтобы окружить водозабор, в центре которого возвышалась 300-метровая Башня Свободы, основной доступ к которой был через впечатляющий подводный туннель. В проекте 1962 года (многие неподписанные эскизы предполагают, что схема могла быть разработана на основе эскизов Хью Ферриса 1956 года), Башня Свободы на самом деле была сделана из трех башен, возможно, вдохновленных некоторыми проектами японского метаболизма, подобными органическим, и будет есть лифты в виде капсул, на которых посетители могут подняться на смотровую площадку и в ресторан.

Автомобильный доступ к месту был обеспечен бульваром Бискейн, межштатной автомагистралью 95, которая в то время находилась в стадии строительства, и, что еще более впечатляюще, предлагаемой дорогой Мид-Бэй. Дорога Мид-Бэй была уникальным и сложным проектом, который позволил бы автомобилистам «плавать» над водным ландшафтом, подобно заморскому шоссе к ключам.

В период с 1960 по 1962 год команда Роберта Брауна создала десятки набросков и рисунков, которые позволили получить представление о различных частях Interama, от развлекательной зоны в средиземноморском стиле и театра под открытым небом на берегу залива до научно-фантастических линия горизонта и виды на Башню свободы. Особенно поразили многие миниатюрные эскизы предлагаемой системы воздушных капсул, соединяющих ярмарку с материком и различные острова друг с другом. Вскоре Управление переехало в гостиницу, построенную в новом международном аэропорту Майами, где были построены и сняты различные модели для телевизионных новостей. В сентябре 1964 года началась первая очередь строительства. Работы включали расчистку, дноуглубление, насыпку и насыпь 680 акров (2,8 км²) низколежащего урочища в бухте. Дата открытия перенесена на 4 июля 1968 года.

Строительство шло медленно. К ориентировочной дате открытия 1968 года было начато очень мало, и было ясно, что Interama нуждается в перепланировании. IAA прекратило строительство в середине 1968 года, которое до этого состояло из дноуглубительных работ и засыпки нескольких небольших островов.

Четвертая редакция и завершение проекта Interama

После того, как строительство было остановлено в 1968 году, территория Интерама была поделена между Международный университет Флориды и графство. К 1970 году тогдашний президент Ричард Никсон выбрал Майами в качестве одного из шести мест, которые будут считаться местом проведения празднования двухсотлетия США в 1976 году. Вскоре после этого Interama возродилась как общеамериканская выставка, посвященная истории и будущему Соединенных Штатов.

Между 1970 и 1974 годами IAA объединилась с компанией Third Century USA для разработки новой Interama.

К 1974 году было завершено только здание Торгового центра, и это, в дополнение к другим политическим причинам, заставило нового президента США Джеральда Форда отменить все средства для любого типа двухсотлетней выставки.

В конце концов, город Северный Майами получил право собственности на 350 акров (1,4 км²) в 1970 году, а два года спустя подписали договор аренды с Munisport Inc. на создание рекреационного объекта. Munisport получил разрешение на возведение низинных участков с чистой засыпкой и строительным мусором, но вскоре вместо этого засыпал землю под муниципальный мусор, а затем получил разрешение превратить это место в санитарную свалку. Вместо этого земля была заполнена бочками с токсичными отходами и инфекционными отходами больниц.^[2]

Сайт сегодня

Сегодня часть территории Interama теперь является домом для кампуса Бискейн Международного университета Флориды, а также Государственный парк реки Олета. Муниспорт был очищен, и теперь он станет будущим домом для Biscayne Landing, многоцелевого государственно-частного проекта стоимостью 1 миллиард долларов. Торговый центр был включен в состав Международный университет Флориды. В парк можно попасть, двигаясь на восток по NE 163rd Street и настроившись на юго-восток на NE 34th Avenue.

Рекомендации

внешняя ссылка

• [1] - Веб-сайт Исторического музея Южной Флориды, посвященный передвижной выставке Interama.