Международный 500 - International 500

В Международный 500 Снегоход Раса, широко известная в Мичигане как " Су-500", проходит ежегодно в Sault Ste. Мари, Мичиган. Он известен по всей стране, а также известен как крупнейшая и самая длинная однодневная гонка на снегоходах в мире.

Источник

Идея I-500 родилась в 1968 году.^[1] Несколько бизнесменов обсуждали Индианаполис 500, и встал вопрос, может ли снегоход проехать 800 км. Идея стала планом гонки по образцу Indianapolis 500 для снегоходов.

Участок земли был приобретен у города Sault Ste. Мари, на которой нужно построить трек. Первоначально это место было складом боеприпасов для форта Брейди во время Второй мировой войны. Это создало проблему для недавно созданного комитета I-500, потому что на территории все еще находились три бетонных бункера для боеприпасов. Помощь Национальная гвардия был зачислен, и два бункера были разрушены (третий сохранился по сей день). Менее чем за шесть месяцев бригада, полностью состоящая из добровольцев, прошла трассу длиной 1,6 км.

Первая гонка

8 февраля 1969 года прошел первый I-500 с участием 47 квалифицированных пилотов. В то время не существовало стандарта правил для гонок этого типа на снегоходах, поэтому комитет I-500 адаптировал правила Indianapolis 500. Волонтеры считали круги, как и в течение следующих 28 лет. Каждый гонщик должен был иметь как минимум трех запасных пилотов, и они должны были менять места каждые 50 кругов или реже. Общий призовой фонд всех мест составил 10 000 долларов. После 13 часов 42 минут гонок Дэн Планк выиграл первую трассу I-500 на Ski-Doo. К тому времени, как Планк пересек финишную черту, в ходу оставалось только 26 снегоходов. К следующему году новости о гонке распространились, и профессиональные водители начали посещать I-500. С тех пор он стал одним из самых важных соревнований по гонкам на снегоходах для производителей, демонстрирующих производительность и долговечность своих машин.

Гонка сегодня

На современном I-500 гонка длится примерно восемь часов. Первоначальный лимит попыток проведения гонок на время (по две на водителя) был отменен.^[2] Участник может пытаться пройти квалификацию в гонке на время столько раз, сколько пожелает. С 1999 года количество кругов учитывается электронной системой хронометража. Под дорожным покрытием на стартовой финишной прямой проходит провод, и каждый из снегоходов имеет транспондер, который включает приемник провода и подсчитывает круг гонщика. Теперь гонщики могут завершить гонку в одиночку, хотя большинство команд предпочитают иметь двух или более гонщиков, максимум трех. Джон Вихт III - единственный гонщик, который достиг и победил, проехав все 500 миль в одиночку - подвиг, который он совершал четыре раза.

Каждый гонщик должен предоставить свое гоночное резюме вместе с другими требованиями, прежде чем будет допущен к участию. Многие водители проводят время перед I-500, участвуя в аналогичных гонках на более короткие дистанции вокруг Средний Запад чтобы подготовиться к большой гонке. Каждая гоночная команда тратит тысячи долларов на оборудование и топливо. Лучшие драйверы могут получать заводскую поддержку со стороны некоторых производителей, например; Ski Doo, Ямаха, Полярная звезда и Арктическая кошка. За прошедшие годы I-500 приобрел большое количество поклонников с рекордной посещаемостью около 20 000 человек в начале 1970-х годов. Снегоходный спорт как спорт и гонки на снегоходах достигли пика в середине-конце 1970-х годов, и большая гонка в Верхний полуостров Мичиган было место для тех, кто занимается спортом. На протяжении 1980-х и 1990-х годов продажи четырех основных производителей (Ski-Doo, Yamaha, Polaris, Arctic-Cat) продолжались, и большинство из них достигли рекордного уровня продаж в середине 1990-х годов. По мере роста продаж росла заинтересованность производителя в успешном финише на I-500, и поэтому денежные призы, которые они предлагали, также выросли до рекордно высокого уровня. В последнее время мероприятие ежегодно привлекает от 8 000 до 10 000 человек. Общий кошелек (призовые деньги) сейчас обычно превышает 40 000 долларов. Первоначально гусеница была сделана из снега, но теперь три автоцистерны емкостью 8000 галлонов США (30 000 л) сбрасывают примерно 1 800 000 галлонов США (6 800 000 л) воды на трассу в течение трех недель.^[3] чтобы создать слой льда толщиной от двенадцати до восемнадцати дюймов.

В новостях

В 2004 году во время трассы I-500 впервые погиб не водитель.^[4] Алинн Берк, подруга и гостья команда ямы участник, стоял рядом с трассой в зоне, предназначенной только для экипажа, с другим членом бригады ямы. Снегоход конкурента сломался, водителя скинуло, и машина ударилась о сугроб, поднявшись в воздух. Беспилотный летательный аппарат попал в фонарный столб, а затем ударил Берк, смертельно ранив ее. Мать одного из водителей также находилась в зоне действия экипажа и сломала лодыжку, а член экипажа получил травмы ноги и внутренних органов. Эти трое, в дополнение к еще одному гонщику, который ранее был травмирован на трассе, вынудили Sault Ste. Больница Мари, Военный мемориал, чтобы активировать его учение по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Больница проинформировала гонщиков, что ее отделение неотложной помощи было или скоро будет заполнено, так как машины скорой помощи ранее были отправлены в автомобильную аварию, не связанную с этим. Гонка была остановлена на 174-м круге, и тогдашний лидер был объявлен победителем. Смерть вызвала споры о безопасности гонки;^[5] многие люди осудили Комитет I-500 за то, что он допустил катастрофу. В предыдущие годы не было никаких ограждений или барьеров любого типа на внутренней стороне заднего участка, где экипажу и гостям экипажа разрешалось стоять. После инцидента, который привел к смерти Берка, каждый год строился снежный барьер высотой 10 футов (3,0 м) и 20 футов (6,1 м) от поверхности трассы. Теперь только два члена каждой команды могут стоять на этом барьере и контролировать свою машину. Ежегодно гоночный комитет, официальные лица гонки и члены команд стремятся сделать гонку максимально безопасной и конкурентоспособной.

В 2012 году финансовая прибыль, полученная сообществом Sault Sainte Marie во время гоночной недели, оценивалась в 3,5 миллиона долларов.

Победители гонок

1969 Дэн Планк, Отис Коулз, Леонард Коулз, Ski-Doo
1970 Дон Браун, Билл Ганселл, Стив Холкомб, Чапаррал
1971 Майк Никерсон, Джеральд Тигарден, Ларри Холмс, Ski-Doo
1972 Люверн Хаген, Стэн Хейз, Дуг Хейз, Polaris
1973 Мелвин Китчен, Дэн Прево, Дуглас Бисболл, Polaris
1974 Лерой Линдблад, Уэс Песек, Берт Бассетт, Polaris
1975 Бадди Вебер, Стэнли Шунк, Джим Кроуфорд, Yamaha
1976 Стэн Хейс, Дуг Хейс, Джерри Уитт, Меркьюри
1977 Грант Хокинс, Майк Чисхолм, Yamaha
1978 Кен Литтлтон, Тед Ричи Ямаха
1979 Роберт Дом младший, Рон Дом, Джефф Дом Полярис
1980 Грант Хокинс, Эд Голдсмит Ямаха
1981 Гай Уселдингер, Дэн Эннс Полярис
1982 Джерард Карпик, Брайан Массельман, Ski-Doo
1983 Дуэйн Баур, Ральф Свартцендрубер, Пол Свартцендрубер, Yamaha
1984 Брайан Массельман, Карл Шварц, Ski-Doo
1985 Брайан Массельман, Крис Дейли, Ski-Doo
1986 Джефф Кипфмиллер, Рик Зуделл, Дэн Киртс
1987 Майк Сташак, Джефф Кипфмиллер, Ski-Doo
1988 Джон Вихт III, Polaris
1989 Джордж Шеррард, Том Сиббальд, Джефф Кипфмиллер, Ski-Doo
1990 Рик Везенски, Гэри Лоар, Трой Донн, Polaris
1991 Тодд Крикке, Рэнди Крикке, Polaris
1992 Джон Вихт III, Polaris
1993 Джон Вихт III, Polaris
1994 Иван Хансен, Робб Сасс, Polaris
1995 Джон Вихт III, Polaris
1996 Трой Пирс, Тодд Крикке, Polaris
1997 Трой Пирс, Тодд Крикке, Polaris
1998 Кори Дэвидсон, Стив Олсон, Polaris
1999 Кори Дэвидсон, Стив Олсон, Polaris
2000 Кори Дэвидсон, Стив Олсон, Polaris
2001 Расс Чартранд, Тим Лик, Polaris
2002 Майк Генц-младший, Гейб Бунке, Polaris
2003 Кори Дэвидсон, Трэвис Хьелле, Polaris
2004 Джон Хус, Мэтт Хус, Кори Фёрки, Крис Фёрки, Polaris
2005 Гейб Банке, Джош Дэвис, Кори Дэвидсон, Polaris
2006 Кори Дэвидсон, Трэвис Хьелле, Yamaha
2007 Чад Геко, Билл Уилкс, Yamaha
2008 Кори Дэвидсон, Джим Уилсон, Yamaha
2009 Трой Девальд, Джефф Люенбергер, Брайан Дирдал, Ski-Doo
2010 Трой Девальд, Джефф Люенбергер, Arctic-Cat
2011 Кори Дэвидсон, Трэвис Хьелле, Polaris
2012 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Polaris
2013 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Polaris
2014 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Polaris
2015 Брайан Дик, Уэс Селби, Arctic Cat
2016 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Тейлор Бунке, Polaris
2017 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Тейлор Бунке, Polaris
2018 Зак Херфиндаль, Уэсли Селби, Arctic Cat
2019 Трой ДеВальд, Райан Спенсер, Билл Уилкс, Arctic Cat
2020 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Тейлор Бунк, Polaris