Международный союз автомобильного транспорта - Википедия - International Road Transport Union

Члены IRU

В Международный союз автомобильного транспорта (IRU) - всемирная транспортная организация, которая отстаивает интересы операторов автобусов, автобусов, такси и грузовиков для обеспечения экономического роста и процветания за счет устойчивой мобильности людей и товаров по всему миру.[нужна цитата ]

История

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) был основан в Женеве 23 марта 1948 г., через год после Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН), чтобы ускорить восстановление разрушенной войной Европы за счет облегчения международной торговли автомобильным транспортом.

IRU начинал как группа национальных ассоциаций автомобильного транспорта восьми западноевропейских стран: Бельгия, Дания, Франция, то Нидерланды, Норвегия, Швеция, Швейцария и объединенное Королевство.

IRU, глобальная отраслевая федерация национальных ассоциаций-членов и ассоциированных членов в 73 странах на 5 континентах, сегодня представляет интересы операторов автобусов, автобусов, такси и грузовых автомобилей во всем мире.[1] от крупных автопарков до индивидуальных владельцев-операторов.[нужна цитата ] Он направлен на исследование и предложение решений проблем автомобильного транспорта, а также на помощь в синтезе и упрощении правил и практики перевозки.[2]

Деятельность

IRU участвует в деятельности, которая включает:

  • партнерство среди всех его активных и ассоциированных членов, а также со связанными организациями и отраслями для определения, разработки и продвижения политики, представляющей общий интерес;
  • мониторинг вся деятельность, законодательство, политика и события, которые влияют на отрасль автомобильного транспорта, реагирование и сотрудничество со всеми вовлеченными сторонами;
  • стратегическое размышление по глобальным проблемам энергетики, конкуренции и социальной ответственности, опираясь на сильные стороны и опыт своих членов, передаваемых через комиссии и рабочие группы IRU;
  • диалог с межправительственными органами, международными организациями и всеми другими заинтересованными сторонами, имеющими отношение к отрасли автомобильного транспорта, включая общественность в целом;
  • сотрудничество с политиками, законодателями и лицами, формирующими общественное мнение, чтобы внести свой вклад в информированное и эффективное законодательство, добиваясь правильного баланса между потребностями и интересами всех;
  • государственно-частное партнерство с соответствующими органами для реализации правовых инструментов, таких как Конвенция МДП, в рамках мандата ООН или конкретных транснациональных проектов, таких как открытие Шелкового пути;
  • коммуникация о роли и значении отрасли автомобильного транспорта, ее позиции по различным вопросам и надежных данных и информации;
  • предоставление практических услуг и информациидля операторов автомобильного транспорта, например, последние цены на топливо, время ожидания на границах, охраняемые стоянки, профессиональное обучение, законодательные изменения, юридическая помощь и т. д.
  • обучение персонала с помощью Академии IRU способствовать повышению профессиональной компетенции в этом секторе, повышению качества предлагаемых услуг и обеспечению соответствия стандартов обучения автомобильному транспорту международному законодательству.[нужна цитата ] [3]

TIR (Международные перевозки по маршрутам)

Основная статья: Конвенция МДП

IRU запустил транспортную систему TIR System Transports (Internationaux Routiers) в конце 1940-х годов, помогая разоренной войной Европе восстановить разрушенные торговые и коммерческие связи.

К 1959 году успешная система привела к Конвенция МДП ООН, который все еще действует сегодня почти с 70 договаривающимися сторонами - странами и многонациональными организациями - на четырех континентах и ​​находится под контролем Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН).

Благодаря продолжающемуся расширению TIR и преимуществам, которые он принес на территории Евразии, многие страны Африки, Азии, Ближнего Востока и Южной Америки теперь присоединяются к системе.[4]

Рекомендации

  1. ^ Европейская конференция министров транспорта (2001 г.). Экономические аспекты доступности такси. Издательство ОЭСР. ISBN  9789282112878. Получено 3 июля 2016.
  2. ^ Ченг, Чиа-Джуй и Цзяжуй Ченг, редакторы (1990). Основные документы по праву международной торговли. БРИЛЛ. п. 85. ISBN  9781853333590. Получено 3 июля 2016.
  3. ^ https://www.iru.org/en_history_and_mission
  4. ^ «О МДП». www.iru.org. Получено 2016-09-14.

внешняя ссылка