Железнодорожная станция Ishwardi Junction - Ishwardi Junction Railway Station
Ишварди | |
|---|---|
| Бангладеш Железная дорога Станция Узловая станция | |
| Место расположения | Пабна, Раджшахи Бангладеш |
| Координаты | 24 ° 07′46 ″ с.ш. 89 ° 03′46 ″ в.д. / 24,1295 ° с. Ш. 89,0629 ° в. |
| Высота | 29 кв.м. |
| Линия (и) | Линия Чилахати-Парбатипур-Сантахар-Даршана, Линия Ишварди-Сираджгандж, Кантонмент Ишварди-Тангайл-Дакка |
| Строительство | |
| Тип структуры | Стандарт (на наземной станции) |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Функционирование |
| История | |
| Предыдущие имена | Восточная Бенгалия Железная дорога |
Ишварди железнодорожный узел в Бангладеш, расположенный в районе г. Пабна, в подразделении Раджшахи.
История
С 1878 г. железнодорожный путь от г. Калькутта, затем позвонил в Калькутту, чтобы Силигури было через два круга. Первый круг - это 185-километровое путешествие по государственной железной дороге Восточной Бенгалии от станции Калькутта (позже переименованной в Силдах) до Дамукдиа Гхата на южном берегу реки. Река Падма, затем через реку на пароме и второй круг пути. Линия шириной 336 км Северной Бенгальской железной дороги связала Сарагхат на северном берегу Падмы с Силигури.[1] Именно в этот период Исварди превратился в железнодорожную станцию.
Магистраль Калькутта-Силигури была поэтапно переоборудована на широкую колею. Шаколе-Сантахар секция была переоборудована в 1910–1914 гг., когда Hardinge Bridge находился в стадии строительства. Мост Хардиндж был открыт в 1915 году.[2]
Сара-Сираджгандж Линия была построена Железнодорожной компанией Сара-Сираджгандж в 1915–1916 годах. Вследствие строительства 4,8 км (3,0 мили) Мост Бангабандху в 1998 г. произошла переоценка требований железных дорог. Во-первых, должна была быть построена новая линия с двойной колеей протяженностью 99 километров (62 мили) от Джойдебпура до Джамтойла, чтобы соединить восточную часть железнодорожной системы Бангладеш с западной частью. Проблема двух разных датчиков в двух разных частях страны была решена путем введения двойных датчиков. Во-вторых, 245 километров (152 миль) дороги с широкой колеей от Джамтойла до Парбатпура должны были быть преобразованы в двухколейную.[3][4]
Рекомендации
- ^ «Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури». IRFCA. Получено 2011-12-26.
- ^ "Краткая история". Бангладеш Железная дорога. Архивировано из оригинал на 2011-12-20.
- ^ "Проект связи моста Джамуна" (PDF). Азиатский банк развития. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-07-14. Получено 2011-12-26.
- ^ Фида, Квази Абул (2012). "Железнодорожный". В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.
 | Этот Район Раджшахи статья о местоположении заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |