Итака, Оберн и Западная железная дорога - Ithaca, Auburn and Western Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Нью-Йорк |
| Сроки работы | 1876–1891 |
| Преемник | Железная дорога Оберн-энд-Итака |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Итака, Оберн и Западная железная дорога была недолгой железной дорогой, соединяющей Итака и Оберн.
В 1876 г. была куплена часть Железная дорога Нью-Йорка и Освего Мидленд Auburn Branch, простирающаяся от Freeville на Железная дорога Ютика, Итака и Эльмира к Сципион, и находился под управлением UI&E. Впоследствии он продлил линию на север от Сципиона до Оберна. В 1883 году он был сдан в аренду Южная Центральная железная дорога (дочерняя компания Lehigh Valley Railroad ), чей маршрут идет параллельно. 2 ноября 1889 года линия между Оберн и Дугал-роуд была куплена в потеря права выкупа дочерней компанией Lehigh Valley Железная дорога Оберн-энд-Итака, который построил линию, расходящуюся от IA&W на перекрестке Генуя (к западу от Оберна) до перекрестка Каюга на Женева и Сейрская железная дорога, еще один филиал. Остальная часть линии, однако, дублировала Южный Центр и проходила через малонаселенную и убыточную страну. Он был заброшен в 1891 году.[нужна цитата ]
Уклон от точки к югу от перекрестка Генуи до South Lansing был повторно использован Короткая линия Итака-Оберн, который сам был заброшен в 1923 году. Небольшая часть, сохранившаяся в долине Лихай, была заброшена в 1971 году. Уровень от перекрестка Генуи до Мейплтона теперь является полосой отвода линии электропередач.